齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 夏侯鳳超

2025年歲末，濟(jì)南城市發(fā)展史掀開(kāi)嶄新一頁(yè)——地鐵4號(hào)線與8號(hào)線、6號(hào)線東段同步開(kāi)通，軌道交通濟(jì)陽(yáng)線開(kāi)通，濟(jì)南實(shí)質(zhì)性步入“地鐵時(shí)代”。

這些貫穿城市的交通大動(dòng)脈，不僅極大緩解了經(jīng)十路等主干道的交通壓力，更承載著推動(dòng)人才、資源、產(chǎn)業(yè)高效流動(dòng)的深層使命，勾勒出濟(jì)南“人才引領(lǐng)科技創(chuàng)新，科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展增進(jìn)民生福祉”的清晰發(fā)展脈絡(luò)。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)推出《軌道上的“我在濟(jì)南剛剛好”》系列策劃，讓我們搭乘這列“剛剛好的列車”，探尋軌道上的濟(jì)南如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)生活的同頻共振。

如果說(shuō)人才是種子，那么科創(chuàng)就是讓種子破土而出、長(zhǎng)成參天大樹(shù)的陽(yáng)光雨露。濟(jì)南軌道交通組成的城市動(dòng)脈，不僅匯聚和串聯(lián)起八方英才，更助力人才被精準(zhǔn)配置到創(chuàng)新戰(zhàn)場(chǎng)的最前沿。

這條軌道上的“科創(chuàng)走廊”，正將散落在城市中的科創(chuàng)明珠串接成鏈，讓濟(jì)南的科創(chuàng)資源從“點(diǎn)狀分布”邁向“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”，成為驅(qū)動(dòng)城市進(jìn)步的科創(chuàng)動(dòng)能。

資源要素高效配置：

“科創(chuàng)黃金走廊”被真正激活

地鐵的科創(chuàng)價(jià)值，在于它作為城市動(dòng)脈，對(duì)創(chuàng)新資源與要素的強(qiáng)大配置能力。

長(zhǎng)期以來(lái)，濟(jì)南的優(yōu)質(zhì)科創(chuàng)資源呈點(diǎn)狀分散：山東大學(xué)、山東師范大學(xué)等高校主要分布于中心城區(qū)；齊魯軟件園、國(guó)家超級(jí)計(jì)算濟(jì)南中心等平臺(tái)偏居?xùn)|部；而眾多高新技術(shù)企業(yè)則散布于高新區(qū)、CBD等不同區(qū)域。這種地理上的分離，無(wú)形中增加了創(chuàng)新要素流動(dòng)的成本與壁壘。

新開(kāi)通的三條線路，精準(zhǔn)地串聯(lián)起濟(jì)南最具活力的科創(chuàng)區(qū)塊：

4號(hào)線沿城市主動(dòng)脈經(jīng)十路U型敷設(shè)，連接歷城、高新、章丘三區(qū)。直通齊魯科創(chuàng)大走廊、中國(guó)（山東）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、章丘大學(xué)城，是推動(dòng)?xùn)|部產(chǎn)業(yè)新城與中心城區(qū)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵紐帶；

6號(hào)線進(jìn)一步加密了東部城區(qū)線網(wǎng)，國(guó)際金融城、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、中國(guó)（山東）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、省企總部城等城市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域；

8號(hào)線全長(zhǎng)25.3公里，直接連接主城區(qū)與章丘區(qū)，貫穿齊魯科創(chuàng)大走廊、中國(guó)（山東）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南片區(qū)、章丘大學(xué)城等，是推動(dòng)?xùn)|部產(chǎn)業(yè)新城與中心城區(qū)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。

這三條線路與既有的1、2、3號(hào)線共同勾勒出“H型+東西放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。這意味著，從濟(jì)南西站抵達(dá)的教授可以便捷地前往CBD洽談，在章丘讀書(shū)的研究生能夠輕松融入軟件園的創(chuàng)新生態(tài)。

資源要素的高效配置，最終的核心密碼在于人。濟(jì)南深諳，唯有先傾力服務(wù)好人才，解決其后顧之憂，人才方能心無(wú)旁騖地投身科技創(chuàng)新；而科創(chuàng)的蓬勃，最終將反哺城市，實(shí)現(xiàn)人與城的共贏。而這也折射出地鐵建設(shè)在城市發(fā)展中的關(guān)鍵要義——地鐵網(wǎng)絡(luò)壓縮了時(shí)空，讓人才、技術(shù)、資本、信息這些資源要素充分碰撞與結(jié)合，一條貫穿東西的“科創(chuàng)黃金走廊”由此被真正激活。

創(chuàng)新要素高效流動(dòng)：

資源與市場(chǎng)的深度融合

城市能級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是要素流動(dòng)速度的競(jìng)爭(zhēng)。而地鐵和軌道交通，就像是城市的“大動(dòng)脈”，專門負(fù)責(zé)把資金、人才、技術(shù)這些發(fā)展必需的“養(yǎng)分”快速輸送到需要的地方去。這條路通不通、快不快，直接決定了整個(gè)城市的活力和高度。從科創(chuàng)的意義上講，地鐵連接的不只是道路的延展，更是創(chuàng)新機(jī)會(huì)的鋪陳、產(chǎn)業(yè)活力的涌動(dòng)。

中共濟(jì)南市委十二屆九次全體會(huì)議暨市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，建設(shè)區(qū)域性科技創(chuàng)新高地，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，大力實(shí)施科教強(qiáng)市人才興市戰(zhàn)略，提升科技創(chuàng)新綜合實(shí)力，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，加快構(gòu)建一流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，深化教育科技人才一體發(fā)展。

在科創(chuàng)領(lǐng)域，地鐵網(wǎng)絡(luò)連接形成的“創(chuàng)新通道”，使得人才和企業(yè)可以根據(jù)不同發(fā)展階段的需求，便捷地獲取相應(yīng)服務(wù)資源。

首先，人才的“多向流動(dòng)”將成為常態(tài)。過(guò)去，創(chuàng)新人才往往被束縛在單一的工作地點(diǎn)與生活半徑內(nèi)。如今，地鐵網(wǎng)絡(luò)如同高效的傳送帶，將章丘、軟件園、CBD、大學(xué)城這些原本分散的“城市功能拼圖”，整合進(jìn)一日生活圈。其次，地鐵網(wǎng)絡(luò)使得高校的前沿理論知識(shí)、科研機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)成果、企業(yè)的市場(chǎng)需求與技術(shù)難題，得以實(shí)現(xiàn)高效的傳播與交互。在此基礎(chǔ)上，科技創(chuàng)新最終要落腳于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，而企業(yè)是這一過(guò)程中的關(guān)鍵主體。濟(jì)南地鐵4號(hào)線沿線，恰好串聯(lián)起了從科技型中小企業(yè)到高新技術(shù)企業(yè)再到科技領(lǐng)軍企業(yè)的完整成長(zhǎng)梯隊(duì)。

“通過(guò)高效集聚與分流客流，顯著增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)整體的通達(dá)性、可靠性與韌性。軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)得以充分釋放，將大幅壓縮城市內(nèi)部各組團(tuán)間的時(shí)空距離，推動(dòng)人才、資本等要素高效流動(dòng)，從而為城市空間重構(gòu)與能級(jí)躍遷注入持續(xù)動(dòng)力�！睗�(jì)南軌道交通集團(tuán)規(guī)劃技術(shù)中心地鐵4號(hào)線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人倪振杰在接受采訪時(shí)表示。

而這樣的“持續(xù)動(dòng)力”，能窺見(jiàn)濟(jì)南的未來(lái)——一個(gè)以人才為核心、以科創(chuàng)為引擎、以軌道為動(dòng)脈的現(xiàn)代化城市。我們相信，未來(lái)濟(jì)南的競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)為飛馳的列車，更在于飛馳的列車所高效連接的人才、所加速催化的創(chuàng)意、所最終鑄就的一座人與城相互成就的創(chuàng)新之城。

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