在我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大布局中，渝廈高鐵通道的規(guī)劃建設(shè)肩負(fù)著連接西南與東南沿海的重任。這條起自重慶，途經(jīng)湖南張家界、常德、長(zhǎng)沙，江西贛州，福建龍巖、漳州，終至廈門(mén)的交通大動(dòng)脈，不僅是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)互聯(lián)互通的“大動(dòng)脈”，更串聯(lián)起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與東南沿海經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。截至2025年6月，渝廈高鐵重慶東至黔江段已正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，重慶東至長(zhǎng)沙段實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，贛州至廈門(mén)段也已建成通車(chē)，僅剩長(zhǎng)沙至贛州段（即長(zhǎng)贛高鐵）這一關(guān)鍵部分，其建設(shè)進(jìn)程直接決定著渝廈通道全線(xiàn)貫通的最終實(shí)現(xiàn)。

作為渝廈通道的“最后一公里”，長(zhǎng)贛高鐵的開(kāi)工建設(shè)標(biāo)志著這一國(guó)家級(jí)高鐵通道進(jìn)入全面成型階段。據(jù)悉，長(zhǎng)贛高鐵西起湖南長(zhǎng)沙，途經(jīng)江西萍鄉(xiāng)、吉安至贛州，全長(zhǎng)429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期計(jì)劃5年，預(yù)計(jì)2030年全線(xiàn)竣工。項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)沙至贛州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由當(dāng)前的約4小時(shí)壓縮至最快1.5小時(shí)，長(zhǎng)沙至廈門(mén)的通行時(shí)間也將從7小時(shí)縮短至約5小時(shí)，同時(shí)將結(jié)束江西蓮花、永新、井岡山、遂川等原中央蘇區(qū)縣不通高鐵的歷史，對(duì)推動(dòng)革命老區(qū)振興、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重大意義。當(dāng)前，長(zhǎng)贛高鐵湖南段與江西段均已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，各標(biāo)段重點(diǎn)工程有序推進(jìn)，建設(shè)熱潮席卷湘贛大地。

湖南段作為長(zhǎng)贛高鐵的起點(diǎn)，建設(shè)進(jìn)展穩(wěn)步提速。該段起自常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙西站，經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)至湘贛省界，正線(xiàn)全長(zhǎng)約127公里，設(shè)長(zhǎng)沙西、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)北3座車(chē)站。據(jù)悉，湖南段已于2025年7月30日正式開(kāi)工，目前6個(gè)鎮(zhèn)街已全部進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，征地拆遷工作高效推進(jìn)，瀏陽(yáng)段第一批92畝先行用地征地協(xié)議全部簽訂，先行用地范圍內(nèi)房屋征拆完成80戶(hù)，完成率達(dá)95%。重點(diǎn)工程方面，長(zhǎng)沙縣段撈刀河特大橋于10月啟動(dòng)主體施工，17號(hào)墩首根樁基順利開(kāi)鉆，采用旋挖鉆機(jī)與C40高強(qiáng)度混凝土確保施工精度；瀏陽(yáng)段南川河特大橋、月亮沖特大橋等橋梁工程同步推進(jìn)樁基施工，蘇家庵隧道、強(qiáng)盛隧道等隧道工程也已開(kāi)工建設(shè)。其中，強(qiáng)盛隧道作為淺埋高風(fēng)險(xiǎn)隧道，采用“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”工藝，15天內(nèi)完成洞口邊仰坡防護(hù)，工效提升30%，計(jì)劃2026年7月實(shí)現(xiàn)貫通，有望成為全線(xiàn)首座貫通隧道。

江西段作為長(zhǎng)贛高鐵的核心路段，憑借297.6公里的正線(xiàn)長(zhǎng)度占據(jù)全線(xiàn)70%的建設(shè)任務(wù)，橋隧比高達(dá)88.24%，需新建橋梁176座、隧道83座，施工難度顯著大于湖南段。2025年12月8日，江西段首座隧道蓮花隧道在萍鄉(xiāng)市蓮花縣正式開(kāi)工，標(biāo)志著該段主體工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。蓮花隧道全長(zhǎng)4.9公里，是江西段7座高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，存在巖石斷層、裂隙密集帶及石灰?guī)r水溶蝕等不良地質(zhì)。目前，根據(jù)最新消息顯示：長(zhǎng)贛高鐵江西段最大跨度橋梁贛江特大橋正式開(kāi)工，該橋全長(zhǎng)2079.02米，主橋最大跨度達(dá)300米，與既有昌贛高鐵贛江特大橋間距僅63.12米，施工需同時(shí)兼顧航道通航與既有高鐵運(yùn)營(yíng)安全。

此外，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、江西交投交工與中鐵十四局聯(lián)合體承建的長(zhǎng)贛高鐵江西段站前7標(biāo)，正在全速推進(jìn)大臨工程：鋼筋加工廠(chǎng)里，試產(chǎn)緊鑼密鼓；施工便道、鋼棧橋與綜合場(chǎng)站建設(shè)有序鋪開(kāi)，規(guī)?；┕ご竽灰讶胬_(kāi)，為長(zhǎng)贛高鐵全線(xiàn)開(kāi)工提供基礎(chǔ)支撐。按照目前的進(jìn)度，長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目將會(huì)如期或提前建成通車(chē)。屆時(shí)，渝廈高鐵通道將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，不僅會(huì)大幅提升區(qū)域交通通達(dá)性，更將推動(dòng)川渝、華中地區(qū)與贛閩地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、旅游聯(lián)動(dòng)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展與中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施注入強(qiáng)勁動(dòng)力。