當瑪莎拉蒂開啟“骨折式”降價、捷豹XFL（參數(shù)丨圖片）終端優(yōu)惠超17萬，當奔馳部分車型折后進入20萬區(qū)間，中國汽車市場的價格戰(zhàn)早已超越單純的價格廝殺，演變?yōu)橐粓鲛Z轟烈烈的“配置革命”。

曾經(jīng)被傳統(tǒng)豪華品牌奉為品牌溢價護城河的高端配置，如今正加速下放至平民車型。八個字就能總結當下主流的消費趨勢，即“消費降級，體驗升級”。

最直觀的例子便是，當年舍得花300萬入手路虎攬勝的“大哥”，如今或許不再有如此充裕的預算，但40萬級的理想L9、問界M9，卻能讓他們享受到超越傳統(tǒng)豪華旗艦的駕乘體驗。“花更少的錢，享受更好的體驗”，正是價格戰(zhàn)背后的核心驅動力。

價格戰(zhàn)最直接的影響，就是把曾經(jīng)遙不可及的高端配置，硬生生卷到了低端市場，讓普通用戶以親民價格就能享受到豪華級配置。

這一點在智能駕駛核心配置上體現(xiàn)得尤為明顯。

2017年奧迪A8首次將激光雷達納入豪華車型配置清單時，售價高達87.98萬元起，堪稱“百萬級配置”的代名詞。而如今，在價格戰(zhàn)的推動下，長安啟源Q05作為今年最具代表性的車型，已將激光雷達下放到10萬以內(nèi)市場，其405激光Ultra版售價僅9.99萬。11.98萬的零跑B10等車型也紛紛跟進。

就在3年前，高通8155芯片還是高端配置，市場面臨“一芯難求”的局面。如今，11.38 萬的零跑B01 550激光雷達版已搭載更高級別的8295芯片。

此前，頭枕音響妥妥的是豪華品牌專屬，比如百萬級的仰望U8L鼎世版，將雙頭枕音響作為前排標配、二排行政座椅專屬配置；英菲尼迪全新QX80等豪華旗艦車型，也僅將其作為高端版本的“尊享配置”，更多消費者幾乎無感。

而現(xiàn)在，價格戰(zhàn)讓頭枕音響實現(xiàn)了“平民化”，10萬出頭的車型就能擁有。比如長安啟源A06純電版，全車配備20揚NEVO Sound天樞源聲音響系統(tǒng)，包含兩個頭枕音響；長安馬自達EZ-60，高配車型也搭載了這一配置。

很多人一開始覺得頭枕音響是“花哨不實用”的配置，但只要真正嘗試過就會念念不忘，導航語音單獨通過頭枕傳遞，不干擾乘客聽歌休息；乘客也能獨享影音內(nèi)容而不影響駕駛員，這種“一車多場景、聽覺不沖突”的體驗，讓越來越多用戶在換車時，把頭枕音響納入必選配置清單。

除了智能配置和舒適配置，動力與核心科技領域的“降維打擊”，也讓用戶感受到了價格戰(zhàn)帶來的紅利。

800V高壓平臺，此前常見于保時捷Taycan等40萬以上的高端電動車。而現(xiàn)在，20萬級的純電車型，如小鵬P7、星途星紀元ES都已配備，20萬級的插混/增程車型，如阿維塔06增程版、智己LS6增程版也已配備，徹底解決了新能源補能慢的痛點。

空氣懸架、后輪轉向這些曾經(jīng)的“豪華大件”也越來越親民?？諝鈶壹茉臼?a >奔馳S級、寶馬7系等旗艦豪華車的配置，如今已下放到22.99萬的深藍G318四驅秘境版。

后輪轉向技術曾僅見于保時捷911等性能豪華車，現(xiàn)在20萬級的智己L6也能擁有。

縱觀當下汽車市場，價格戰(zhàn)帶來的絕不僅僅是車價的降低，更是一場深刻的“配置革命”。它打破了傳統(tǒng)豪華品牌的配置壟斷，讓激光雷達、高算力芯片、頭枕音響、800V高壓平臺、空氣懸架等曾經(jīng)的豪華專屬配置，加速下沉到十萬、二十萬級的平民市場。

對用戶而言，“消費降級”不等于“體驗降級”，反而能以更務實的預算，享受到超越預期的駕乘體驗。

曾經(jīng)十萬級車型想都不敢想的高端配置，現(xiàn)在已成常態(tài)。未來，隨著市場競爭的持續(xù)，配置普惠的趨勢將更加明顯，而普通消費者，終將成為這場汽車行業(yè)變革的最大贏家。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場