美國(guó)空軍雷鳥飛行表演隊(duì)的一架F-16C戰(zhàn)斗機(jī)在2024年12月3日上午10點(diǎn)45分左右墜毀，當(dāng)時(shí)正在加利福尼亞州莫哈韋沙漠進(jìn)行訓(xùn)練。

飛機(jī)撞上干涸湖床，爆炸成火球，煙霧彌漫。飛行員及時(shí)彈射，降落傘打開，落地后送醫(yī)，狀況穩(wěn)定。這起事故發(fā)生在特羅納機(jī)場(chǎng)附近，救援隊(duì)很快控制現(xiàn)場(chǎng)。

空軍暫停了表演隊(duì)的飛行活動(dòng)，啟動(dòng)調(diào)查。事件曝光后，媒體關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向飛機(jī)老化問題，因?yàn)檫@架F-16已經(jīng)是服役多年的老裝備。

雷鳥隊(duì)作為空軍宣傳單位，經(jīng)常執(zhí)行高難度動(dòng)作，這次訓(xùn)練本是為表演季準(zhǔn)備。墜毀的F-16C型號(hào)從1984年開始生產(chǎn)，距今40年。

冷戰(zhàn)時(shí)期設(shè)計(jì)的主力戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)在機(jī)體疲勞明顯?？哲姅?shù)據(jù)顯示，F(xiàn)-16機(jī)群平均年齡超過30歲，維護(hù)難度大。零部件短缺，成本上升，影響出勤率。

表演隊(duì)使用這些飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)更高，因?yàn)榫庩?duì)飛行間距小，機(jī)動(dòng)過載大。事故原因待查，但老化因素難忽略。

回顧雷鳥隊(duì)歷史，類似事件不是頭一次。2018年4月，一名飛行員在內(nèi)華達(dá)訓(xùn)練中因高G力昏迷，飛機(jī)失控墜毀，當(dāng)場(chǎng)身亡。

2016年6月，另一架F-16在科羅拉多空軍學(xué)院表演后墜地，飛行員幸存。

1982年1月，四架飛機(jī)在編隊(duì)訓(xùn)練中集體撞擊，四名飛行員全部喪生，導(dǎo)致表演停擺一年半。

F-16戰(zhàn)斗機(jī)1974年首飛，1978年交付空軍，本是為對(duì)抗蘇聯(lián)空軍而造。雷鳥隊(duì)1982年引入F-16，1992年升級(jí)到C型。

那時(shí)冷戰(zhàn)還沒結(jié)束，飛機(jī)算先進(jìn)?，F(xiàn)在蘇聯(lián)解體30多年，這些機(jī)子還在飛，結(jié)構(gòu)老化嚴(yán)重?？哲娤敫?，但預(yù)算有限。F-35交付慢，無法快速替換。

結(jié)果，老機(jī)超期服役，安全事故增多。雷鳥隊(duì)本該用最好裝備，卻也得湊合用這些冷戰(zhàn)遺物。

空軍高層知道問題，但采購(gòu)新機(jī)跟不上需求。每年計(jì)劃買72架戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際少。B-52轟炸機(jī)服役70年，還得飛到2050年，機(jī)齡超80年。這反映美軍依賴舊裝備的現(xiàn)實(shí)。

表演隊(duì)飛行強(qiáng)度高，飛機(jī)承受不住。統(tǒng)計(jì)顯示，F(xiàn)-16出勤率不到60%，維修占大頭。零部件停產(chǎn)，靠拆舊機(jī)補(bǔ)。這樣的維護(hù)模式，安全隱患埋得深。

對(duì)比其他國(guó)家，中國(guó)空軍八一表演隊(duì)2009年用上殲-10A，2023年換成殲-10C。裝備更新快，每年新機(jī)交付超300架。中國(guó)機(jī)隊(duì)年輕，減少老化風(fēng)險(xiǎn)。

美軍情報(bào)承認(rèn)問題，促使反思自身策略。雷鳥隊(duì)事故后，空軍加強(qiáng)檢測(cè)，但原因在更新滯后。飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富，這次幸免于難，但下次不一定。

事故調(diào)查聚焦機(jī)械故障，可能涉及發(fā)動(dòng)機(jī)或液壓系統(tǒng)?？哲娀厥諝埡?，分析黑匣子。初步跡象顯示，無天氣因素干擾。表演隊(duì)從內(nèi)利斯基地起飛，訓(xùn)練空域熟悉。

事件提醒，空中表演雖吸引人，但安全第一。老機(jī)問題不解決，類似事還會(huì)發(fā)生?？哲姵兄Z改進(jìn)，但實(shí)際行動(dòng)慢。

參考資料：

1、美空軍飛行表演隊(duì)一架F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀 北青網(wǎng) 2025-12-04

2、美國(guó)空軍一架F-16C戰(zhàn)機(jī)在加州沙漠墜毀 光明網(wǎng) 2025-12-04

3、美軍F16戰(zhàn)機(jī)在加州沙漠墜毀 財(cái)聯(lián)社 2025-12-04