哈嘍，大家好，我是小方，今天這篇國際評論，我們主要來看看，美國一紙針對中國無人機的“禁令”背后，真正火燒眉毛的到底是誰。

去年底，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）一錘定音，以“國家安全”為由，將中國無人機擋在了美國新機市場的大門外這出戲，美國政客們已經(jīng)排練了好些年，從議員炒作、國防部制裁，再到列入各種清單，步步為營。

他們的理由翻來覆去就那一條，可幾年下來，愣是沒拿出任何實錘證據(jù)，反倒是像美國內(nèi)政部這樣的自家機構(gòu)，之前的審查都沒查出中國無人機有什么安全問題。

禁令的初衷，明眼人都懂，就是想用行政手段，給自己扶不起的本土產(chǎn)業(yè)掃清障礙，畢竟在全球商用無人機市場，中國制造占了七八成，像大疆這樣的龍頭，在美國市場更是有超過90%的份額，技術(shù)、成本的優(yōu)勢確實明顯。

可這算盤打得響，卻算漏了自己人，禁令一出，美國國內(nèi)依賴這些無人機的一線部門最先坐不住了，消防、警察、農(nóng)業(yè)，這些領(lǐng)域早就離不開高效可靠的中國無人機，就在最近，美國中西部一個州的農(nóng)業(yè)協(xié)會主席公開抱怨，他們剛剛用無人機完成今年秋季百萬畝農(nóng)田的土壤成分和病蟲害掃描，整套高效的系統(tǒng)都來自中國，他擔心，一旦現(xiàn)有設(shè)備老化又無法獲得新款或零部件，生產(chǎn)成本將飆升，效率會大幅倒退。

有行業(yè)報告指出，即便是一些美國本土的無人機初創(chuàng)企業(yè)，其產(chǎn)品中大量核心部件和模塊仍然需要從中國進口，所謂的“清潔供應(yīng)鏈”，在實際操作中成了一個難以完成的任務(wù)，美軍方自己的報告也曾承認，在小型無人機研發(fā)和生產(chǎn)上存在“代差”，并且供應(yīng)鏈極度脆弱，這種局面下，一刀切的禁令，結(jié)果可能不是“美國制造”的崛起，而是整體應(yīng)用水平的倒退和黑市零件的滋生，最終為此買單的，還是美國的納稅人、農(nóng)民和消費者。

面對壓力，中國無人機產(chǎn)業(yè)并非被動接招，實際上，頭部企業(yè)早就開始了全球布局，分散市場風(fēng)險，在東南亞，中國無人機已廣泛應(yīng)用于智慧農(nóng)業(yè)、物流配送和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在拉美和非洲，它們在環(huán)境監(jiān)測、礦產(chǎn)勘探中發(fā)揮著重要作用，今年早些時候的數(shù)據(jù)就顯示，中國無人機對新興市場的出口增長極為迅猛。

這種市場的多元化，使得單一國家的封鎖措施效果大打折扣，中國企業(yè)一方面堅持技術(shù)研發(fā)，保持領(lǐng)先優(yōu)勢，另一方面通過合規(guī)經(jīng)營和開放合作，與全球更多伙伴共享技術(shù)紅利，世界這么大，技術(shù)進步帶來的效率提升是實實在在的，這不是政治壁壘所能完全阻擋的。

說到底，美國的這道禁令，表面上針對的是中國產(chǎn)品，實際上卻可能讓自身眾多行業(yè)陷入尷尬境地，全球化發(fā)展到今天，產(chǎn)業(yè)鏈早已你中有我、我中有你，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化，最終只會扭曲市場，反噬自身。

中國無人機憑借過硬的實力和開放的合作姿態(tài)，已經(jīng)贏得了全球市場的信任，這條路，不會因為一時的風(fēng)雨就停滯，科技的翅膀，終究會飛向最需要它的地方。