“我們從不模仿和跟隨別人的豪華車定義，而是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)‘我就是我’、擁有獨(dú)立靈魂與價(jià)值主張的豪華品牌。”12月22日，奇瑞汽車董事長尹同躍在星途品牌之夜上，為星途3.0時(shí)代按下了啟動(dòng)鍵。

沒有懸浮的概念炒作，也沒有炫技的參數(shù)堆砌，整場活動(dòng)緊扣一個(gè)主題：定義中國豪華。

在新能源與智能化的浪潮中，中國品牌早已撕掉“追趕者”標(biāo)簽，在技術(shù)、市場甚至產(chǎn)能上實(shí)現(xiàn)反超。但一個(gè)終極命題依然懸而未決：當(dāng)“中國制造”站穩(wěn)腳跟，“中國豪華”該如何在全球市場贏得真正的話語權(quán)？如何打破歐美品牌百年的定義壟斷，打造出被世界認(rèn)可的本土豪華品牌？

尹同躍在現(xiàn)場給出了星途的回應(yīng)：“打造全球認(rèn)可的豪華品牌，關(guān)鍵在于三個(gè)核心能力——以產(chǎn)品為根基的極致產(chǎn)品力，不堆砌配置，只做核心差異化體驗(yàn)；以文化為靈魂的高端品牌驅(qū)動(dòng)力，讀懂智能時(shí)代年輕用戶的生活方式；以溝通為紐帶的共生共榮用戶關(guān)系，讓用戶與品牌一起共創(chuàng)?！?/p>

這既是星途七年摸索的經(jīng)驗(yàn)沉淀，也是其走向3.0時(shí)代的戰(zhàn)略決策。

奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李學(xué)用進(jìn)一步明確了星途3.0的定位——“成為智能出行時(shí)代，全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”。其背后，是一套涵蓋品牌哲學(xué)、生態(tài)構(gòu)建與全球化落地的完整路線圖，目的很明確：證明中國豪華不僅能成立，更能走出一條不一樣的路。

星途七年，拒絕跟隨

長期以來，“豪華”二字始終由西方審美主導(dǎo)。木質(zhì)飾板、真皮座椅、百年歷史……這些標(biāo)簽反復(fù)強(qiáng)化，筑成一道無形高墻。

中國品牌在沖高過程中，往往陷入兩種困境：要么模仿造型與格調(diào)，形似而神不似；要么堆砌配置與屏幕，試圖用“科技感”兌換“豪華感”，結(jié)果往往缺乏真正的品牌靈魂，難以贏得用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)同。

尹同躍在品牌之夜上明確表示：“星途的使命，是打造與向上的年輕一代精神世界深度共鳴、生活方式完美契合的高情感、高勢能豪華品牌?！?/p>

星途的破局，始于對“豪華”的徹底重構(gòu)。它跳出“豪華=昂貴+復(fù)古”的陳舊公式，轉(zhuǎn)而提出三大主張：安全是最大的豪華、技術(shù)是可感知的豪華、情感是有溫度的豪華。

過去七年，星途以“理工男”式的長期主義，埋頭夯實(shí)基礎(chǔ)性能、深耕用戶體驗(yàn)，用實(shí)績驗(yàn)證了自己的邏輯——累計(jì)收獲70余項(xiàng)全球權(quán)威品質(zhì)與設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、54項(xiàng)全球頂級安全評價(jià)，產(chǎn)品銷往全球30多個(gè)主流市場，海外平均售價(jià)突破40萬元，并在波蘭、英國、意大利等歐洲市場的細(xì)分領(lǐng)域奪得銷量第一。

如果說星途1.0是“摸著石頭過河”的探索期，2.0是“技術(shù)攻堅(jiān)”的積累期，那么3.0時(shí)代的核心，則是“價(jià)值引領(lǐng)”的體系化升維。此次品牌之夜，星途通過新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品、新征程的全維度煥新，搭建起一個(gè)覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)與文化的完整豪華體系。它的探索，不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的成長，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了“不跟隨、自定義”的豪華破局樣本。

ES/ET雙線出擊

品牌之夜上，ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款新車集體亮相，勾勒出星途3.0時(shí)代的產(chǎn)品矩陣。尹同躍強(qiáng)調(diào)：“打造全球認(rèn)可的豪華品牌，核心是靠極致產(chǎn)品力構(gòu)建差異化，讓不同需求的用戶都能找到與自己共鳴的選擇?！?/p>

新車陣容的核心策略，源于ES（性能）與ET（豪華）兩大系列的清晰分工，形成覆蓋20萬至60萬元以上高端價(jià)格帶的矩陣化布局。

ES7 GT憑借3秒破百的性能和運(yùn)動(dòng)底盤，切入20-30萬元獵裝車市場；ES8搭載全固態(tài)電池與ONE-BOX架構(gòu)，以40萬元以上的定價(jià)樹立技術(shù)旗艦標(biāo)桿；ET8憑借六座布局、零重力座椅與高端材質(zhì)，瞄準(zhǔn)家庭高端出行場景；旗艦ET9則以對開門、主動(dòng)液壓懸掛等配置，主攻高端商務(wù)市場。

四款車型分別鎖定性能玩家、科技先鋒、品質(zhì)家庭與商務(wù)精英，實(shí)現(xiàn)了從日常駕駛到高端接待的全場景覆蓋。面對市場競爭，ES系列以性能破局，ET系列憑豪華突圍，形成“多點(diǎn)開花”的產(chǎn)品策略。

在品牌層面，星途同步啟動(dòng)了“EXEED勒芒計(jì)劃”，開啟全球化新征程。

作為首個(gè)以廠家車隊(duì)身份瞄準(zhǔn)世界三大頂級汽車賽事體系的中國品牌，星途參與勒芒并非簡單的營銷造勢，而是將其視作量產(chǎn)車技術(shù)的“終極試驗(yàn)場”。

亞洲勒芒商務(wù)總監(jiān)王欣在現(xiàn)場表示：“真正的勒芒，是24小時(shí)不停歇的耐力、精準(zhǔn)到極致的效率、始終如一的可靠品質(zhì)。星途同樣是一個(gè)敢于‘自加難度’的品牌，追求極致性能，研發(fā)投入不計(jì)成本，這本身就是對長期主義的最好承諾?！?/p>

星途意在將賽道上驗(yàn)證的極限耐久性、可靠性與性能表現(xiàn)，反哺到量產(chǎn)車型中，讓用戶感受到的不僅是駕馭激情，更是經(jīng)過嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的品質(zhì)與安心。

40萬+的星途，在海外賣瘋了

星途3.0時(shí)代的開啟，恰逢中國汽車品牌從“規(guī)模制造”向“價(jià)值創(chuàng)造”集體躍遷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

奇瑞28年的技術(shù)積淀，為星途提供了從混動(dòng)引擎到全固態(tài)電池的全棧技術(shù)支撐；中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢，讓星途在三電等核心領(lǐng)域具備自主掌控力；東方美學(xué)的文化底蘊(yùn)，則為其注入了獨(dú)特的品牌靈魂。

與此同時(shí)，星途的全球化路徑也為中國品牌提供了新思路。以往，中國汽車出海大多依托“成本優(yōu)勢”，主打中低端市場，難以擺脫“高性價(jià)比”的刻板印象。星途卻選擇了一條更艱難的“高端價(jià)值輸出”之路——產(chǎn)品海外均價(jià)突破40萬元，在法規(guī)嚴(yán)苛、競爭激烈的歐洲市場與傳統(tǒng)豪華品牌正面交鋒，并在多個(gè)細(xì)分市場奪得銷量第一。

奇瑞的全球化基盤更加堅(jiān)固。2025年1-11月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車已達(dá)120萬輛，同比增長14.7%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶突破1828萬，其中海外用戶超過570萬。

如今，越來越多的中國品牌開始沖擊全球豪華市場的天花板。一個(gè)由中國汽車重新定義的全球豪華新格局，正在逐漸浮現(xiàn)，屬于中國汽車的豪華時(shí)代，序幕才剛剛拉開。