1927年9月17日，日輪"現(xiàn)德丸"限定乘客154人，竟載運紅石崖來青赴東北難民400多人，于小港外10余里處沉沒，救出121人，撈獲尸體191人，漂沉無蹤者不可計......

近百年前，這些由各地鄉(xiāng)村經(jīng)紅石崖前往青島小港的農(nóng)民，準備在那里換乘更大的船只趕赴東北，然而一場本不該發(fā)生的災難，讓其中的大多人葬身膠州灣，成為青島歷史上死亡人數(shù)最多的一場海上船難。

上世紀20年代的青島小港

1914年，日本和德國為了搶占膠州灣資源，在青島展開了一場激戰(zhàn)，這也是第一次世界大戰(zhàn)遠東地區(qū)的唯一戰(zhàn)場。最終日本戰(zhàn)勝德國，取代了對青島的殖民統(tǒng)治。導致山東境內(nèi)民不聊生，一些農(nóng)民開始背井離鄉(xiāng)，逃荒東北，這可能就是最早被稱為“闖關(guān)東”的一代人。青島的小港碼頭，也成為向東北運送人員的主要海上通道。

隨著北洋軍閥割據(jù)混戰(zhàn)，山東遭受了連年的天災人禍，民不聊生，大批難民為了生存，被迫逃向關(guān)東，從此背井離鄉(xiāng)，漂泊一生。山東人 向東北流動數(shù)量開始劇增， 魯西南等大批難民紛紛逃至紅石崖碼頭，乘船到青島小港，再轉(zhuǎn)乘船舶去往東北謀生。

據(jù)檔案資料統(tǒng)計，1927年和1928年，是“闖關(guān)東”人數(shù)急劇增長的年頭，僅這兩年間，山東到東北謀生存的人數(shù)高達188萬人之多，占全國移民東北總數(shù)的87%還多。1927年從青島轉(zhuǎn)船去東北的人數(shù)，有18萬3600多人，他們大多來自沂州、膠州、萊州、青州等地，占當年山東移民東北人數(shù)的22%左右。

上世紀20年代的日本小火輪

膠州灣內(nèi)的小火輪都由小港上下船，而客流量最大的當屬紅石崖航線。小港的一艘日本人經(jīng)營的客貨船“現(xiàn)德丸”號，是“闖關(guān)東”難民轉(zhuǎn)運的主要船只。

“現(xiàn)德丸”為吳淞路日商中村組所有，“中村組”經(jīng)營保險業(yè)，也經(jīng)營航運業(yè)，擁有多艘輪船，“現(xiàn)德丸”是一艘較為破舊的客貨小火輪，載重19噸，主要往來青島、紅石崖、塔埠頭、靈山衛(wèi)之間，運送從魯西南渡船到青島港再轉(zhuǎn)口到東北的難民。

1927年9月17日一早，紅石崖碼頭急待上船赴青島的難民隊伍，已排出了很遠距離，紛紛趕來的人仍是不斷往這里聚集，爭著上船想經(jīng)過青島早些趕赴關(guān)東。

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“現(xiàn)德丸”限定乘客154人，臨近中午開船前，登船購票的男女兒童已達300多人，嚴重超員，而岸上的難民尚有數(shù)百人之多。此時貪圖厚利的日船主滄谷晉吉與機關(guān)長川端利吉等人臨時商議，欲將岸上的人一并裝載上船。后來在船上乘客紛紛反對聲中，“現(xiàn)德丸”離港開行。但行駛不遠，卻重新駛回岸邊，讓岸上尚在焦急未上船的難民，分別搭乘碼頭上的六只漁船登載到輪船上。

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此時“現(xiàn)德丸”上的乘客早已擁擠不堪，艙里艙外無半點隙地，日人不得已硬生生拉上了四船的難民后再次駛離。余下的二船無奈退回，這兩艘小船的人們懊悔不已，殊不知是撿了性命的大幸運。

17日下午1時，“現(xiàn)德丸”行駛至距小港外十余里的膠州灣時，終因超載嚴重導致沉沒。

上世紀20年代的青島小港

1927年9月20日至23日的《晨報》中，較為詳細的介紹了這場災難的經(jīng)過。

17日下午1時，由紅石崖來青之日輪“現(xiàn)德丸”，行至青島港外黃島以東附近，因船客過多，浸水下沉，被淹斃乘客三百余名之多，實為空前未有之大慘案……

9月21日：《船主貪利違章載重過重——日輪現(xiàn)德丸沉沒大慘劇》

碼頭慘案 儼如地獄

當該輪由紅石崖出發(fā)時，同行者有中國商輪"運發(fā)成"，唯"運發(fā)成"在后，該輪在前。該輪遇險時"運發(fā)成"即設(shè)法相救。一面放救生號求援。美國軍艦最先得信，派潛水艇前往救援。中國各船戶亦群往撈救。前后共救出118名，放置岸上。

有膠東防守司令軍醫(yī)薛某親到逐一打針施救，并經(jīng)撈獲男女尸體27具。該輪已由苦力拉至小港碼頭，船面上躺臥尸體5、6具，船艙內(nèi)隱隱有無數(shù)尸體，狀極可慘、目不忍觀。至被水沖去者，尚不知有若干。唯被救出之難民，赤身露體、哭叫連天，呼妻聲、呼夫聲、呼父聲、呼母聲，一時震人耳鼓。慘不忍聞。

……查該輪此次載客，約不下500余人，遇救者只有百余人，已發(fā)現(xiàn)之尸體，已有五、六十具。在艙內(nèi)淹斃尚未發(fā)現(xiàn)者約有300左右。其被水漂去者又不在內(nèi)。查此次被難之民，多系莒縣日照一帶貧農(nóng)，因年荒無可謀生，意欲逃往關(guān)外，另謀生計，故多攜家同往，不意竟在半途遇難，亦云慘矣。

意欲逃往關(guān)外，另謀生計，故多攜家同往，不意竟在半途遇難，亦云慘矣。

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1927年9月23日《晨報》繼續(xù)跟蹤新聞：

茲據(jù)調(diào)查，當時遇救者共計118名。又據(jù)救活難民報告，其家屬淹沒者共計248人。而全家覆沒者無從稽考者，尚不在內(nèi)。茲將各屬淹斃之人數(shù)分志如下：莒縣182名，沂州20名，沂水24名，費縣12名，臨沂12名。而最慘者，莫若許文瑞、孫全兩家。許一家14口人，只許文瑞一人遇救。孫全系一14齡之幼孩，其父母兄弟共14口全行淹斃。亦云慘矣?，F(xiàn)在小港碼頭撈獲尸首120具。大港又潮現(xiàn)男女尸32具。由警廳及總商會備棺成殮，以便掩埋。并令獲救之難民分往大小港及西陵一帶認尸?！?/strong>

膠澳督辦趙琪，此次晉省除列席財政會議外，并有要公與軍民兩長官接洽。前日現(xiàn)德丸肇事之電，遂急急于19日晨抵青，即赴局公干，并詳詢?nèi)蛰喺厥陆?jīng)過。以日輪貪圖厚利，草菅人命，無任憤慨。非嚴重交涉。不足以安亡魂。日領(lǐng)事得信后，遂于下午來局，求見道歉。并報告已將設(shè)船主及輪機長關(guān)押法辦。并擬將該輪拍賣。所得價款，悉數(shù)賑濟被災難民。日本居留民團以及海事協(xié)會，亦請見趙，道歉之后，亦愿籌賑。趙即召集警察廳長、港政局長、秘書長分乘汽車于下午五時親到救活難民處，逐一撫慰，聲淚俱下。每人均給予現(xiàn)洋5元。一面飭人將打撈之死尸計160余具棺殮。抬埋于湖島，并拍照記號，以便認領(lǐng)?；鼐趾?，聯(lián)絡(luò)各機關(guān)，演劇得款助賑。并擬辦籌賑大會。

“現(xiàn)德丸”號幸存難民合影（源自青島市檔案館）

在青島市檔案館的檔案資料中，對于此次史無前例的大慘案后的介紹，亦是令人感慨憤概。

救濟災民

“現(xiàn)德丸”沉船后，各界人士深表同情，客棧公會臨時在其辦公院落里用葦席搭起簡易帳篷，讓難民暫時安歇。

膠澳商埠局召集外交科會同警察廳調(diào)查“現(xiàn)德丸”船難經(jīng)過，前往難民暫住處慰問，現(xiàn)場發(fā)放給每位難民大洋5元。對于打撈上岸的尸體，全部入棺，埋葬于湖島村墓地，并拍照記錄，以便憑吊。由膠澳商埠局和青島總商會牽頭，召集各界人士，成立日輪違章過載肇禍難民救濟會，聯(lián)合青島各大報社發(fā)起募捐活動，共募集善款1萬余元，打撈出的“現(xiàn)德丸”船身拍賣1800余元，合計12000余元，全部用于安葬死者、撫恤家屬、支付路費。

與日方交涉，爭取利權(quán)

由于“現(xiàn)德丸”為日籍客輪，享受治外法權(quán)，因此與日本駐青島總領(lǐng)事館進行涉外交涉成為青島市政當局最重要的應(yīng)對措施。膠澳商埠局向日駐青領(lǐng)事嚴正交涉，要求懲辦“現(xiàn)德丸”船長，并賠償損失。 9 月 19 日 ，商埠局再次向省政府電告：“經(jīng)與日領(lǐng)署嚴重交涉，頃據(jù)日領(lǐng)來局聲稱：已將‘現(xiàn)德丸’船長、輪機長管押依法治罪，并擬將該輪價賣，所得價款悉數(shù)賑濟被載難民等語。日本居留民團及海事協(xié)會，亦表示設(shè)法救濟。” 9 月 21 日 、 10 月 3 日 ，膠澳商埠局兩次公函催促日領(lǐng)事懲辦“現(xiàn)德丸”船長，并要求賠償損失，“以昭炯戒，而求大公”。

1927年 11 月 18 日 — 12 月 21 日 ，商埠局先后公函日本駐青領(lǐng)事館，督促日方“務(wù)請迅速從嚴懲辦”“現(xiàn)德丸”船長，“以重人命，而平公憤”，但日領(lǐng)事館在3次開庭審理中，以“證據(jù)尚不完備”為借口，不予判決。

1928年1月，日領(lǐng)事館對“現(xiàn)德丸”船長等“判決無罪”。商埠局于同月18日公函日領(lǐng)事館表示“抗議”，指出這一判決“實為非法”，并以大量事實駁斥日領(lǐng)事館袒護“現(xiàn)德丸”船長為“業(yè)務(wù)上過失致死事件”，表示“不能認為結(jié)案之定讞”，但日方最終未對肇事者處以刑罰。

如今的小港新貌

本文編輯參考源自：青島市檔案館《“現(xiàn)德丸”沉船案(1927年)》《舊案殘影——青島民國大案揭秘》《闖關(guān)東的前塵往事》等。

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