還記得2008年嗎？那一年本田（Honda）推出了一臺(tái)長相極其科幻、代號(hào)充滿神秘感的車款——DN-01。這名字聽起來像是某種機(jī)密兵器，其實(shí)是“Discovery of a New Concept（發(fā)現(xiàn)新概念）”的縮寫。本田工程師當(dāng)時(shí)大概是想：“我們要?jiǎng)?chuàng)造一臺(tái)前所未有的大型自動(dòng)巡航車！”結(jié)果呢？這臺(tái)車僅僅生產(chǎn)了不到兩年，2009年就草草停產(chǎn)。

今天我們就來挖這臺(tái)已經(jīng)被世人遺忘，甚至連本田粉可能都覺得尷尬的“鯊魚”，看看當(dāng)年本田到底怎么想的，才造出這臺(tái)集黑科技與矛盾于一身的怪作。

DN-01之所以會(huì)成為市場的邊緣人，最大的原因就是“誰要買這臺(tái)車？”，對(duì)于重機(jī)騎士（參數(shù)丨圖片）來說，當(dāng)年日本市場“大型重機(jī)＝手動(dòng)擋”的觀念根深蒂固，會(huì)去考大型重機(jī)駕照的人，絕大多數(shù)享受的是離合器與換擋的樂趣，數(shù)據(jù)會(huì)說話，以平成27年（2015年）的日本數(shù)據(jù)來看，大型二輪考照合格者超過7萬人，但考自動(dòng)擋限定的只有116人，占比不到0.16%。

你可能會(huì)想，那只要把汽車駕駛者拉過來騎不就行了？本田當(dāng)年也是這么想的，但他們犯了一個(gè)史詩級(jí)的錯(cuò)誤，當(dāng)時(shí)日本的大型重機(jī)自動(dòng)擋限定駕照，排氣量上限是“650cc以下”，而DN-01偏偏用了歐規(guī)NT700V那顆V型雙缸引擎，排氣量是680cc，也就是說，拿著自動(dòng)擋駕照的人，只能眼巴巴看著這多出來的30cc嘆氣，這臺(tái)車變成了“只有拿手動(dòng)擋駕照的人才能騎的自動(dòng)擋車”，這邏輯簡直比諾蘭的電影還燒腦。

再來說說這顆心臟，DN-01搭載的V型雙缸引擎源自NT700V Deauville，這是一顆平順、耐用但缺乏激情的休旅引擎，在巡航車的市場里，大家要的是哈雷那種氣冷、大夾角V-Twin的鼓動(dòng)感與扭力，或者是歐系車那種狂暴的性能。DN-01這種水冷、安靜、高轉(zhuǎn)速取向的引擎，放在一臺(tái)長得像巡航車的殼子里，顯得格格不入，加上為了追求那個(gè)低趴、修長的“鯊魚”造型，它犧牲了幾乎所有的實(shí)用性，你想把它當(dāng)休旅車騎？抱歉，它幾乎沒有儲(chǔ)物空間；你想把它當(dāng)跑車騎？看看那個(gè)超大的腳踏板，傾角稍微深一點(diǎn)就磨得你心驚膽跳。

本田原本想打造一臺(tái)“兼具運(yùn)動(dòng)、巡航與設(shè)計(jì)感”的車，結(jié)果卻變成了一臺(tái)“運(yùn)動(dòng)不行、旅游不便、只有自動(dòng)擋”的四不像。即便本田當(dāng)年為了推這臺(tái)車可是下了血本，甚至讓它成為《假面騎士帝騎（Decade）》的專屬座駕，還在鈴鹿8耐賽事中大手筆送車當(dāng)獎(jiǎng)品，但銷量依然慘不忍睹，原本預(yù)計(jì)首年要賣3000臺(tái)，結(jié)果第二年只賣了300多臺(tái)。

不過，如果你以為DN-01只是一臺(tái)單純的工業(yè)垃圾，那你就太小看“技術(shù)狂人”本田宗一郎留下的DNA了。這臺(tái)車最值錢、也最值得我們拿出來講的，是它那顆獨(dú)一無二的變速箱——HFT（Human Friendly Transmission，人性化友好變速箱）。這東西可不是你家巷口踏板車那種橡皮筋CVT（無級(jí)變速箱），也不是現(xiàn)在本田當(dāng)家的DCT（雙離合變速箱），簡單來說，HFT是一種“液壓機(jī)械式無級(jí)變速箱”，它的原理是利用引擎動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵（斜板與活塞），將液壓油推送到馬達(dá)側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪。

這聽起來很像汽車的扭力轉(zhuǎn)換器？完全不同。這是一套純機(jī)械與液壓結(jié)合的硬派工藝，它通過改變斜板的角度來改變變速比，過程中完全沒有齒輪切換的頓挫感，卻又能保有比皮帶CVT更直接的傳輸效率，也就是說，它既有自動(dòng)擋的順滑，又有手動(dòng)擋的直接咬合感，堪稱是當(dāng)年本田工程師為了實(shí)現(xiàn)“人車合一”所給出的終極答案。

為了讓大家更好理解，我們可以把摩托車的自動(dòng)變速系統(tǒng)分個(gè)類，DCT就像是“會(huì)自動(dòng)幫你換擋的手動(dòng)擋”，它有實(shí)體齒輪，傳輸效率最高，但會(huì)有換擋感；一般的CVT皮帶變速是“無級(jí)變速”，平順但傳輸損耗大，大補(bǔ)油門時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)先上去車速才跟上；而DN-01的HFT則介于兩者之間，它是“擁有手動(dòng)擋般直接咬合感的自動(dòng)擋”，動(dòng)力隨傳隨到，而且完全沒有頓挫。

這套系統(tǒng)其實(shí)常見于重型機(jī)械，像是推土機(jī)、甚至是坦克車，以及日本洋馬（Yanmar）的農(nóng)耕機(jī)上，沒錯(cuò)，本田其實(shí)是把一套運(yùn)用在坦克和拖拉機(jī)上的高精尖技術(shù)，縮小化塞進(jìn)了二輪摩托車?yán)铩?/p>

這也解釋了為什么DN-01當(dāng)年的售價(jià)會(huì)高達(dá)118萬日幣（不含稅），本田為了這套專屬的變速箱，投入了難以想象的研發(fā)成本，打造出了一臺(tái)工藝品，但卻忘了評(píng)估市場需求，如果這項(xiàng)技術(shù)當(dāng)年是下放在250cc或400cc這類入門級(jí)距，或者是針對(duì)歐洲A2駕照市場開發(fā)，或許HFT會(huì)有不一樣的命運(yùn)。

但歷史沒有如果，DN-01最終成為了本田二輪歷史上一顆閃亮卻稍縱即逝的流星，證明了本田曾經(jīng)有過“即使不計(jì)成本、不顧市場，也要把新技術(shù)做出來”的任性與浪漫。

有趣的是，雖然DN-01消失了，但這類HMT（液壓機(jī)械變速）技術(shù)并沒有在本田的產(chǎn)品線中絕跡，除了前面提到的重型機(jī)具外，本田自家的除雪機(jī)其實(shí)也用了類似的技術(shù)，看著DN-01那充滿未來感的車身，再聯(lián)想到它體內(nèi)流著與除雪機(jī)、農(nóng)耕機(jī)相似的血液，這種極致的反差萌，或許才是這臺(tái)“自排鯊魚”最迷人的地方吧。