IT之家 12 月 19 日消息，汽車媒體 CarScoops 昨日（12 月 18 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱保時(shí)捷特殊定制部門（Sonderwunsch）將一輛 2005 款 Carrera GT 翻新至“零里程”狀態(tài)，并賦予其致敬 1970 年勒芒冠軍的經(jīng)典涂裝。

本次翻新隸屬于保時(shí)捷“工廠再調(diào)試”（Factory Re-Commission）項(xiàng)目，徹底拆解并重建擁有近 20 年車齡的 Carrera GT。

委托人是來(lái)自波多黎各的汽車收藏家 Victor Gómez，他提供的原型車是一輛銀色的 2005 款 Carrera GT。經(jīng)過(guò)官方團(tuán)隊(duì)的重新打造，這臺(tái)超級(jí)跑車如今在功能和外觀上都已煥然一新，完全符合“新車交付”的標(biāo)準(zhǔn)。

此次修復(fù)的核心亮點(diǎn)在于其獨(dú)特的車身涂裝，設(shè)計(jì)靈感源自 1970 年為保時(shí)捷奪得首個(gè)勒芒 24 小時(shí)耐力賽總冠軍的 917K 賽車（23 號(hào)）。

為了將經(jīng)典的“薩爾茨堡（Salzburg）”紅白配色移植到 Carrera GT 上，設(shè)計(jì)師面臨了巨大挑戰(zhàn)：由于兩款車型的車身曲線與面板結(jié)構(gòu)截然不同，團(tuán)隊(duì)必須重新調(diào)整條紋的流動(dòng)感。

經(jīng)過(guò)多輪草圖繪制與實(shí)車膠帶模擬，保時(shí)捷最終確定了設(shè)計(jì)方案，并采用手工噴繪的方式完成了標(biāo)志性的“23”號(hào)數(shù)字與衛(wèi)兵紅（Guards Red）涂裝。

在內(nèi)飾方面，這臺(tái) Carrera GT 經(jīng)歷了全面的材質(zhì)革新。車內(nèi)大面積采用了與外觀呼應(yīng)的“印度紅”Alcantara 翻毛皮材質(zhì)，覆蓋了門板、儀表盤、中控臺(tái)以及方向盤等關(guān)鍵區(qū)域。

同時(shí)，設(shè)計(jì)師引入了啞光黑色碳纖維飾件以提升質(zhì)感，并在座椅等部位使用了源自保時(shí)捷 918 Spyder 的黑色不可燃高科技織物。

此次修復(fù)的核心在于其機(jī)械層面的“歸零”。工程團(tuán)隊(duì)將整車完全拆解，對(duì)所有碳纖維單體殼部件進(jìn)行了重新涂層處理，并對(duì)那臺(tái)傳奇的 5.7 升自然吸氣 V10 引擎進(jìn)行了徹底的拆解重建。

盡管保時(shí)捷未透露原車的行駛里程，但這臺(tái)經(jīng)過(guò)重組的引擎目前處于“零公里”狀態(tài)，能夠重新輸出 612 馬力（450 kW）的強(qiáng)勁動(dòng)力。

配合六速手動(dòng)變速箱，這臺(tái)“模擬超跑”的巔峰之作依然具備 330 km/h 的極速能力，且沒(méi)有任何現(xiàn)代電子輔助系統(tǒng)的過(guò)度干預(yù)，保留了最原始的駕駛樂(lè)趣。

Carrera GT 誕生于 2003 年至 2006 年間，全球僅限量生產(chǎn) 1270 臺(tái)，其搭載的 612 馬力 V10 自然吸氣引擎最初是為勒芒原型車（LMP 2000）研發(fā)，此次致敬 917K 的涂裝顯得尤為貼切。

為了確保這臺(tái)“老車”能安全上路，保時(shí)捷還在 2024 年聯(lián)合米其林推出了 Carrera GT 專用的 Pilot Sport Cup 2 輪胎，顯著提升了車輛在濕滑與干燥路面上的操控極限。

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