還記得小雷前兩天跟大家嘮過杭州小米交付中心車禍一事嗎？最新消息來了。

不幸的是，被撞員工于 15 日下午搶救無效身亡，年僅三十余歲。

說實話，聽到這個消息的時候，很痛心。才三十來歲啊，那么年輕，家里人得多難過。蹲在墻角休息都能被撞，真是飛來橫禍，躲都躲不過。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

不少網(wǎng)友聽聞此事后，將矛頭對準(zhǔn)了交付中心和小米車主。

從現(xiàn)場目擊者描述和小米內(nèi)部知情人士回應(yīng)來看，事發(fā)當(dāng)時，小米汽車是處于人駕模式，沒有開啟智駕模式。結(jié)果倒車時，誤把電門踏板當(dāng)成剎車踏板了，這一踩就撞到了后面蹲著的園區(qū)員工。

小雷看了好幾回視頻監(jiān)控，速度之快，按正常人的反應(yīng)估計都躲閃不及，更何況該員工還是蹲著的狀態(tài)。最關(guān)鍵的是，他連后視鏡都沒打開，也是離譜。你說過道狹窄吧，但也不至于窄到連打開后視鏡的空間都沒有......

事故發(fā)生后，搶救的速度很快。有人忙著做心肺復(fù)蘇，有人忙著打交警電話和 120�？上В罱K還是沒搶救過來。上有老下有小的年紀(jì)，就這么突然離世，不敢想打擊會有多大。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

很多網(wǎng)友為逝者惋惜，也有部分網(wǎng)友指責(zé)車主，明知道自己是新手提車，還不上點心。電門和剎車都能搞混的人，以后出門開車豈不是活脫脫的“馬路殺手”。另外，交付中心也難逃其咎。你說地方有限，過道狹窄也就算了，新車動力這么猛的情況下，不應(yīng)該再三叮囑車主嗎？況且園區(qū)里人車混行，連個隔離和指揮倒車的安全引導(dǎo)員都沒有。

除此之外，也有網(wǎng)友質(zhì)疑小米汽車功能，連個基本的AEB 自動緊急制動都沒有嗎？

其實小米確實有“誤踩油門抑制功能”，它能識別障礙物并限制加速，但問題是，該功能是默認(rèn)關(guān)閉的。如果需要開啟的話，花幾分鐘就搞定了。只可惜，車主沒開，銷售工作人員也沒提醒。而且，小雷尋思 AEB 自動緊急制動估計也頂不住猛踩電門這個騷操作。

圖源：微信

就個人而言，這起事故真的讓我感觸很深。

新手提車真的不能掉以輕心。小雷身邊也有不少朋友剛提車的時候，就出現(xiàn)小刮小擦的。一來是新手對車況不熟悉，二來速度方面不容易把控。所以每當(dāng)有朋友提車時，都會提醒帶上老司機(jī)一起去，實在不行，也可以讓銷售先把車開到外邊空間比較大的地方去。

其次交付環(huán)節(jié)這方面，真的可以補(bǔ)補(bǔ)課了。最基礎(chǔ)的安全培訓(xùn)和叮囑真的不能忘，尤其是過道狹窄，沒有隔離帶、減速帶、限速標(biāo)識這些提醒的園區(qū)。

最后是汽車安全方面。這起事故并非是小米汽車首次涉及，之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的撞車起火，相信大家都有所耳聞。加上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)評，一致給小米車主貼上標(biāo)簽，整得人言可畏。小雷想說的是，在追求汽車性能高端的同時，也不能忽視最基本的安全防護(hù)。

圖源：小紅書

截至目前，交警還在調(diào)查中，具體的責(zé)任劃分還沒出來，但車主是逃不脫的了。希望這次的悲劇能給所有車企、交付中心、以及新手司機(jī)們敲響警鐘，不要再有下一次了！也希望開車的小伙伴們，一定要集中注意力，尤其是在視線受限的場景下，一定要慢！慢！慢！重要的事情說三遍。

愿逝者安息，也希望所有車主都能平安出行。

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