作者丨方詩意

編輯丨六子

如果有一天，充電寶行業(yè)只剩小米、安克、寧德時代、綠聯(lián)等專業(yè)品牌，會是什么景象？如果為了安全必須漲價，消費者又是否愿意接受？

這一天或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。今年由羅馬仕引發(fā)的充電寶行業(yè)大整頓產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)，曾經(jīng)電商平臺上十幾塊、幾十塊錢包郵的廉價白牌充電寶，有可能將被掃入歷史的垃圾堆。

前段時間，一則來自工信部的《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）對充電寶提出了極其嚴(yán)格的設(shè)計要求，被稱為“史上最嚴(yán)”新規(guī)，預(yù)估將清退高達70%的現(xiàn)有產(chǎn)能，意圖徹底終結(jié)充電寶行業(yè)延續(xù)多年的“千軍大戰(zhàn)”歷史。

*圖源央視新聞

而再看這個行業(yè)最有影響力的巨頭們：安克創(chuàng)新在傷筋動骨后，匆匆奔赴港交所上市，以籌集“彈藥”再戰(zhàn)。小米日前推出的一款“金沙江電芯”的超薄磁吸充電寶因為設(shè)計優(yōu)秀瞬間斷貨，原價299被黃牛炒到接近400元。而在動力電池領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的寧德時代竟然也意外跨界入局，用“車規(guī)級”技術(shù)做了一款充電寶。

這場由安全問題引發(fā)的事故正在演變成充電寶行業(yè)的歷史轉(zhuǎn)折。它是怎么迅速擴大的？行業(yè)的未來又將走向何方？很多問題還在困擾著企業(yè)和消費者。

01
「行業(yè)大整頓：改變歷史只需要半年」

野蠻生長近二十年的充電寶行業(yè)只用了不到半年，就掉進了漩渦。

今年6月，一則“多所高校禁用羅馬仕充電寶，因其自燃概率超行業(yè)均值300%”的指控點燃導(dǎo)火索。羅馬仕品牌信譽崩塌，社會開始質(zhì)疑充電寶行業(yè)的安全問題。天眼查輿情監(jiān)控還顯示，就在近日，羅馬仕因違反強制認(rèn)證規(guī)定、虛假宣傳被罰124萬元。

*圖源天眼查

問題爆發(fā)后，民航局“禁止攜帶無3C認(rèn)證標(biāo)識或標(biāo)識不清的充電寶登機”的鐵腕禁令正式落地，行業(yè)掉進輿論漩渦，自查、整頓頻繁出現(xiàn)。無論是風(fēng)暴眼中的羅馬仕，還是作為行業(yè)巨頭的安克創(chuàng)新、小米等品牌，都卷入了史無前例的召回風(fēng)波。

事后反思，這場危機的爆發(fā)并非偶然，而是行業(yè)長達數(shù)年價格戰(zhàn)的必然惡果。消費者關(guān)注低價，廠商便虛標(biāo)售假、采用劣質(zhì)電芯，一度打造出9塊9或者19塊9這樣的“怪胎產(chǎn)品”。

*圖源互聯(lián)網(wǎng)

即便是品牌產(chǎn)品，也在迎合這個趨勢。羅馬仕曾有一款20000mAh快充充電寶，其售價從四年前的約140元，一路狂跌至去年的69元。但一枚安全、合規(guī)的優(yōu)質(zhì)電芯成本，就需要40至50元。

為了生存，無數(shù)雜牌廠商和部分供應(yīng)鏈企業(yè)選擇了最危險的捷徑——偷工減料。在電芯、電路保護板等核心安全部件上做文章，成為行業(yè)內(nèi)公開的秘密。

這種飲鴆止渴的模式，讓廉價、虛標(biāo)、不安全的充電寶如蝗蟲般涌入市場，形成了混亂不堪的“千軍大戰(zhàn)”格局。

而出人意料的是，高端品牌同樣沒有守住底線。以海外平臺起家、產(chǎn)品擁有高溢價的安克創(chuàng)新為例，它在這場風(fēng)暴中也暴露了模式的脆弱性。

安克創(chuàng)始人陽萌曾多次強調(diào)：“我們本質(zhì)上是一家‘微笑曲線’兩端的公司，專注于研發(fā)、品牌和銷售，不做制造。”

這種輕資產(chǎn)模式的確在過去十余年帶來了豐厚的回報和高速增長。但高度外包削弱了對供應(yīng)鏈的最終把控力，以至于無法完全規(guī)避代工廠的違規(guī)操作。最終，安克與眾多低價品牌一樣，因同一家供應(yīng)商的問題而“踩雷”，深陷召回泥潭。

*圖源安克官網(wǎng)

當(dāng)各式各樣的充電寶都可能成為潛伏在身邊的“移動炸彈”時，這場混亂的“千軍大戰(zhàn)”也就走到了必須終結(jié)的時刻。

據(jù)藍(lán)鯨財經(jīng)報道，工信部在新規(guī)研討會上的態(tài)度格外嚴(yán)厲：達不到標(biāo)準(zhǔn)就不要繼續(xù)生產(chǎn)，因為總有一些企業(yè)能夠達標(biāo)。

顯然， 監(jiān)管希望從根本上抬高整個行業(yè)的安全下限，而第一步，就是將所有存在安全隱患的分子徹底排除出局。

02
「大洗牌時刻：有人“渡劫”，有人飛升」

新規(guī)離落地還有一段距離，但市場的大手其實已經(jīng)在行動。羅馬仕倒下、白牌廠商退場，市場和品牌的格局都出現(xiàn)了變化。

有人在這場混亂中“飛升”，比如綠聯(lián)科技就堪稱本輪洗牌中嗅覺最敏銳的黑馬。

盡管也曾使用過問題供應(yīng)商的電芯，但綠聯(lián)因批次不同而幸免于大規(guī)模召回。事件爆發(fā)后，它又果斷將主力供應(yīng)商切換為力神、億緯鋰能等頭部廠商，并趁熱打鐵推出“半價以舊換新”活動，鼓勵用戶將手中沒有3C認(rèn)證的舊充電寶換購新款合規(guī)產(chǎn)品。

*圖源綠聯(lián)

這一招精準(zhǔn)地捕獲了市場的安全焦慮。2025年7月，綠聯(lián)在京東平臺的銷售額同比增長高達303%。今年以來，其股價漲幅超過70%，實現(xiàn)雙豐收。

另一位贏家則是全球市場份額第一的小米。小米原本用戶基礎(chǔ)就非常深厚，而且其電芯供應(yīng)體系涵蓋了力神、ATL、LG樂金、欣旺達等多家頂級企業(yè)，單一供應(yīng)商“爆雷”時受影響極小。

下半年，小米甚至乘勝追擊，推出了一款采用金沙江硅碳負(fù)極技術(shù)的超薄磁吸充電寶，憑借其僅6mm的極致厚度和精致設(shè)計，即便開售價高達299元，依然被市場熱捧，多次上演“開售即售罄、黃牛加價也要買”的盛況。

*圖源淘寶

相比于從從容容、游刃有余的同行，也有一些品牌在風(fēng)波中遇到了阻礙，各自的問題也多有差異。

同樣作為行業(yè)頭部的安克創(chuàng)新，在本輪風(fēng)暴中多少有一些“渡劫”的體驗。高端和全球化沒能幫它擋下多少影響，反而令安克不得不付出更多成本解決召回問題。

據(jù)中國新聞周刊等媒體報道，安克自6月以來國內(nèi)外召回充電寶總量超200萬臺，據(jù)估算直接損失在3.5億元以上。其第三季度的收入增速也掉回了2022年同期的水平。

屋漏偏逢連夜雨，2025年9月，安克創(chuàng)新因涉嫌逃稅和產(chǎn)品安全問題引發(fā)美國調(diào)查。由于安克“發(fā)家”于美國亞馬遜，基本盤高度依賴北美市場，自8月以來，其股價跌幅已超20%。

面對危機，安克在今年11月發(fā)行了11億元規(guī)模的可轉(zhuǎn)債，隨后又迅速向港交所遞交招股書，計劃“A+H”兩地上市，計劃融資約5億美元用于供應(yīng)鏈升級和補充流動資金，并且強化全球直銷網(wǎng)絡(luò)，逐步擺脫對亞馬遜這一單一渠道超過50%營收貢獻的過度依賴。

正如前文所說，安克引以為傲的“微笑曲線”外包模式，注定了品牌無法對代工廠的品控進行100%的把控，精心構(gòu)建的高溢價故事實際有被現(xiàn)實戳破的風(fēng)險。如何重建供應(yīng)鏈的信任與管控，將是安克未來必須解決的核心命題。

對比安克這樣的巨無霸，倍思這類中小品牌的問題要簡單粗暴得多：作為主打性價比的品牌，它理論上原本可以接下一部分空出來的市場。不過，由于需要轉(zhuǎn)向頭部供應(yīng)商以確保產(chǎn)品合規(guī)，優(yōu)質(zhì)電芯導(dǎo)致成本普漲，固有的性價比路線正在被打破。

*圖源倍思

如何在新的成本結(jié)構(gòu)下重新找到自己的品牌定位，是這類品牌面臨的共同難題。

03
「最嚴(yán)新規(guī)之后，充電寶拼什么？」

無論是高端化還是性價比，充電寶行業(yè)可能都要集體面對一個現(xiàn)實問題：漲價，馬上就要來了。這場洗牌改變了很多東西，都會反映在價格上。

首先，合規(guī)將成為不可逾越的“鐵門檻”。新規(guī)在整機、線路板和電芯三大核心環(huán)節(jié)提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進。

*圖源IT之家

例如，強制要求外殼必須清晰標(biāo)注“建議使用壽命”及“代工廠全稱”；強制規(guī)定移動電源需配備LCD屏幕或聯(lián)機APP，實現(xiàn)關(guān)鍵信息實時顯示；對電芯引入了更嚴(yán)苛的針刺、熱濫用測試標(biāo)準(zhǔn)。

這些高門檻將杜絕偷工減料，但必然帶來成本的上升。充電寶品牌要怎么消化這種成本？消費者也很期待這個問題的答案。

其次，充電寶的護城河將真正回歸到核心技術(shù)，巨頭們已經(jīng)開始了“降維打擊”。

今年10月的阿維塔12四激光版車型發(fā)布會上，作為供應(yīng)商的電池巨頭寧德時代登場，意外帶來了一款超薄磁吸充電寶。其外觀和小米超薄充電寶類似。

*圖源央視新聞直播截圖

盡管這次發(fā)布只是作為新車的限量周邊產(chǎn)品，并不公開售賣，也沒有公布參數(shù)，但還是激起了不小的討論。原因也很簡單，這款產(chǎn)品代表著電池巨頭有能力做出優(yōu)秀的充電寶產(chǎn)品。

寧德時代會不會將積累多年的車規(guī)級電芯技術(shù)和電池管理系統(tǒng)（BMS）直接應(yīng)用于小小的充電寶上？比如，能否借鑒動力電池的Cell-to-Pack（CTP）理念，在極薄的體積內(nèi)實現(xiàn)更高的能量密度？或者把車規(guī)級的BMS核心算法用在充電寶上，高頻監(jiān)控電芯溫度保障安全？做汽車電池的思路來做充電寶，無疑是一場降維打擊。

其實當(dāng)下，鋰電領(lǐng)域的龍頭企業(yè)早就盯上了充電寶領(lǐng)域的機會，比如美團共享充電寶就采用了億緯鋰能電芯，欣旺達推出了固態(tài)安全電池方案。未來，品牌與頂級動力電池企業(yè)——ATL、比亞迪、欣旺達、億緯鋰能等的深度綁定將成為常態(tài)。充電寶技術(shù)也會向更前沿的固態(tài)/半固態(tài)電池、非燃電解液等新材料、新技術(shù)靠攏，構(gòu)建新的壁壘。

*圖源充電頭網(wǎng)

而這股趨勢也將帶來最后一個關(guān)鍵問題——充電寶行業(yè)將徹底告別廉價，消費者會愿意買單嗎？

據(jù)財聯(lián)社援引業(yè)內(nèi)人士估算，為全面滿足新標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的新增投入將推動充電寶整體制造成本上漲約30%，這部分成本上漲將不可避免地傳導(dǎo)至終端售價。

對于消費者來說，雖然這可能是以一個更高的價格，換取使用壽命提升、安全更有保障的產(chǎn)品，但還有很多問題需要解決：品牌要如何說服消費者接受這種“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的新邏輯？消費者又更愿意為什么樣的賣點買單？充電寶行業(yè)還能做什么創(chuàng)新？

這些將是新規(guī)之后，所有留在牌桌上的玩家必須共同解答的終極問題。這場大洗牌，將重塑外界對充電寶產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知，也將引發(fā)每一位消費者對于價值與價格的深刻思考。