今年，正值博越系列誕生十周年，吉利汽車推出第四代博越L，其核心使命直指?jìng)鹘y(tǒng)燃油車長(zhǎng)期存在的造型、架構(gòu)與智能三大痛點(diǎn)。新車以“油電同智”為旗幟，宣告在主流燃油車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化普及的時(shí)代已然到來。這不僅是一次產(chǎn)品迭代，更是對(duì)10萬級(jí)SUV價(jià)值體系的重新定義，旨在讓最廣泛的家庭用戶無需在能源形式與智能體驗(yàn)之間做選擇題，享受技術(shù)進(jìn)步帶來的平等紅利。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，第四代博越L構(gòu)建于CMA全球豪華架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)的雙重基石之上。CMA架構(gòu)賦予其與生俱來的扎實(shí)機(jī)械素質(zhì)，兼顧動(dòng)力、操控與安全；而GEEA 3.0架構(gòu)則如同車輛的“中央超級(jí)大腦”，實(shí)現(xiàn)了從分布式控制到高度集中域控的進(jìn)化，信號(hào)傳輸速度與數(shù)據(jù)處理能力得到質(zhì)的飛躍，為整車智能化提供了高速、可靠的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，躋身智能汽車第一梯隊(duì)。

智能座艙體驗(yàn)是此次升級(jí)的重中之重。全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，搭配國(guó)產(chǎn)首顆7nm車規(guī)級(jí)芯片——龍鷹一號(hào)，其AI算力達(dá)到8TOPS，為復(fù)雜多任務(wù)處理提供了充沛動(dòng)力。15.4英寸2.5K超清全面屏、同級(jí)領(lǐng)先的25.6英寸AR-HUD抬頭顯示以及16揚(yáng)聲器Flyme Sound無界之聲系統(tǒng)，共同構(gòu)建了一個(gè)沉浸式、高感知的智能交互空間。無論是全場(chǎng)景語音交互、無縫流轉(zhuǎn)的手車互聯(lián)，還是海量的云端生態(tài)應(yīng)用，都旨在讓車機(jī)體驗(yàn)如同智能終端一樣直觀、流暢且富有情感。

在關(guān)乎駕駛本質(zhì)的性能與安全層面，第四代博越L同樣毫不妥協(xié)。其提供1.5TD與2.0TD兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配7DCT變速箱。特別是新一代Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有160kW最大功率與325N·m峰值扭矩，百公里加速7.4秒，且全面支持92號(hào)汽油，在提升性能的同時(shí)顯著降低了用車成本。主動(dòng)安全方面，依托5個(gè)高清攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件，新車實(shí)現(xiàn)了涵蓋ICC、AEB、LKA等16項(xiàng)功能的L2級(jí)智能駕駛輔助，并新增變道輔助、開門預(yù)警等實(shí)用功能，構(gòu)建了全方位的主動(dòng)安全防護(hù)網(wǎng)。

通過高達(dá)50多項(xiàng)的全系標(biāo)配，第四代博越L徹底貫徹了“入門即高配”的理念。從智能座艙系統(tǒng)、LED貫穿燈組到全套電子穩(wěn)定系統(tǒng)，用戶無需為核心配置進(jìn)行艱難取舍。在此基礎(chǔ)上，更擁有24項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有與26項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的配置優(yōu)勢(shì)，如星睿AI云診斷、四音區(qū)語音交互等，真正做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。這種超越用戶期待的誠(chéng)意配置，使其成為A級(jí)燃油SUV市場(chǎng)中名副其實(shí)的“智價(jià)比之王”。

縱觀博越系列十年發(fā)展歷程，從開創(chuàng)智能互聯(lián)到普及主動(dòng)安全，再到架構(gòu)下放，每一代產(chǎn)品都精準(zhǔn)擊中了時(shí)代的脈搏。第四代博越L在十周年之際，以全面越級(jí)的智能實(shí)力和一步到位的價(jià)值體系，不僅鞏固了自身在細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿地位，更以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)了整個(gè)燃油車領(lǐng)域的智能化平權(quán)進(jìn)程。它證明，真正的“好車”不應(yīng)受能源形式所限，智能體驗(yàn)與高價(jià)值，理應(yīng)成為所有用戶觸手可及的標(biāo)配。