12月17日

經(jīng)過150小時(shí)的連續(xù)提升

600余噸屋面鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架

精準(zhǔn)提升至指定位置并完成對(duì)接

成達(dá)萬高鐵樂至站主體結(jié)構(gòu)完工

正式轉(zhuǎn)入裝飾裝修與設(shè)備安裝階段

為成達(dá)萬高鐵按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

樂至站位于四川省資陽市樂至縣南塔街道店子灣村，站房總建筑面積約1.4萬平方米，最高聚集人數(shù)可達(dá)1000人，設(shè)計(jì)為2臺(tái)4線，遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)建為4臺(tái)8線。

樂至站效果圖

該站是成達(dá)萬高鐵與成渝中線高鐵的共用車站，兩條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵在這里形成“十”字交叉運(yùn)輸格局。其中成達(dá)萬高鐵站臺(tái)為橋式站臺(tái)、成渝中線高鐵站臺(tái)為路基站臺(tái)，分別配套對(duì)應(yīng)雨棚與進(jìn)出站設(shè)施，實(shí)現(xiàn)兩線高效換乘。建筑以“鐘靈毓秀 山水樂至”為設(shè)計(jì)理念，中部坡頂層疊高聳，兩側(cè)空間錯(cuò)落進(jìn)退并融入綠意景觀，呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔舒展的新中式風(fēng)格。

樂至站效果圖

據(jù)了解，此次完成提升的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架是建筑核心亮點(diǎn)，采用混凝土框架+網(wǎng)架組合結(jié)構(gòu)，兼具穩(wěn)固性與美學(xué)性，其中網(wǎng)架長138.2米、寬68.0米，重約600噸，需提升30米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架桿件密集、安裝精度要求高，且施工需兼顧兩線共用站房的結(jié)構(gòu)協(xié)同性，施工難度較大。

為確保提升作業(yè)安全高效推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)內(nèi)專家對(duì)施工方案反復(fù)論證優(yōu)化，編制專項(xiàng)安裝安全方案與穿透式管理細(xì)則。施工前對(duì)網(wǎng)架構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量嚴(yán)格抽檢，施工中依托三維建模技術(shù)預(yù)判安裝節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，通過全過程技術(shù)交底與關(guān)鍵工序旁站監(jiān)督，確保網(wǎng)架提升過程穩(wěn)定可控、精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線共新建樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達(dá)州南站、開江南站、岳溪站7座車站。

成達(dá)萬高鐵全線建成通車后，對(duì)四川省打通直達(dá)長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心 成達(dá)萬高鐵公司

文字：胡志強(qiáng)

圖片：王小帥

編輯：任思佳