最近，高鐵平遙古城站“九曲十八彎”的無障礙通道引發(fā)關注。

因該無障礙通道被設計成多段“之”字形的轉折，網(wǎng)友形容其為“山路十八彎”，并對其便利性產(chǎn)生懷疑。

有剛從平遙旅行回程的游客告訴中國新聞周刊，她認為平遙古城站相關設施非常不方便，她和母親兩個正常人拖著箱子走這個“山路十八彎”的無障礙通道都十分吃力。她說：“我和母親拿了兩個行李箱，由于過于彎繞，跟隨在后面的母親險些滑倒。”

該游客表示，由于平遙古城站的主體建筑建得高出地面太多，且該站出站和進站沒有電梯，需要上非常多級臺階，所以大多數(shù)攜帶行李箱的旅客，都不得已走這個“山路十八彎”的無障礙通道。

平遙古城站無障礙通道 圖/網(wǎng)絡視頻截圖

工作人員：已向上級反映

中國新聞周刊聯(lián)系到平遙古城站，一位工作人員表示已經(jīng)了解到這一情況并向上級反映，會積極處理這一問題。這位工作人員表示，如果是殘障人士等重點旅客，可以向車站工作人員尋求幫助，協(xié)助進站。

中國新聞周刊還聯(lián)系到平遙古城站所在的介休車務段，相關工作人員表示，在設施改進之前建議有相關需求的游客申請重點旅客服務。

不過，在社交媒體上，有曾經(jīng)在平遙古城站申請過重點旅客服務的網(wǎng)友發(fā)帖表示，在平遙玩時腳受傷做了小手術，返程時，在平遙古城、太原、北京的高鐵站都申請了重點旅客服務，只有平遙古城站是清潔工幫忙拿行李，雖然態(tài)度比較好，但在其他車站，重點旅客都是車站服務臺人員來接的。她說：“反正最后是同行的妹妹‘九曲十八拐’地給我推上去了。”

據(jù)中國鐵路公眾號介紹，平遙古城站作為山西熱門景區(qū)的核心交通樞紐，2014年7月1日車站正式開通運營，并始終保持高位運行，2025年11月1日至19日，車站共計發(fā)送旅客5.69萬人次，日均發(fā)送旅客3163人。

平遙古城站 圖/視覺中國

改進卡在哪里？

事實上，翻看社交媒體平臺，平遙古城站無障礙通道“山路十八彎”和沒有電梯的問題，早就受到不少游客的質疑，不少帖子甚至是三年前發(fā)布的。

有來自上海的游客告訴中國新聞周刊，今年7月初，她帶著七旬老人還有小孩去平遙旅行，隨身攜帶三個拉桿箱。讓她沒有想到的是，平遙古城站出站沒有電梯，且有多個臺階，于是他們一行人沿著“山路十八彎”的無障礙通道爬上去，非常疲憊。此外，該車站門口閘機入口設計也不合理，耽誤很久時間，一群人也被堵在閘機口。

“我和家人在車站，直接找到了相關領導，指出來無障礙通道的問題，并給出合理建議。車站領導說，他們對此同樣非常苦惱，因為站外相關設施不歸他們管，是平遙當?shù)卦O計修建的，他們無權干涉。而且他們自身年紀也不小了，需要每天爬上多級臺階上班?！痹撚慰捅硎尽?/p>

中國新聞周刊聯(lián)系到平遙縣政府辦公室，相關工作人員表示，已經(jīng)了解這一情況并向上級匯報。

有鐵路行業(yè)人士向中國新聞周刊表示，高鐵站的管轄權限，通常以車站的站房建筑為界，站房玻璃幕墻、大門以外的區(qū)域，通常歸所在城市管理，包括但不限于站前大廣場、道路、公交站和停車場等。鐵路部門則主要負責車站建筑內(nèi)部、站臺、鐵路線路、部分落客平臺等區(qū)域的管理。他說：“重新修建高鐵站外的便民設施，比如電梯，可能需要動用當?shù)刎斦Y金。”

記者：趙越

編輯：孫曉波