近日，甕(安)馬(場坪)鐵路甕安站，一列滿載煤炭的火車緩緩?？?，卸下的煤炭隨即被卡車接力轉運，駛向5公里外的貴州騏信實業(yè)有限公司廠區(qū)。“以前公司的生產用煤要從60公里外的馬場坪轉運，現在鐵路直通，成本大幅下降?！痹摴究偨涋k主任王華江說。

　　甕馬鐵路是貴州首條自建自營的地方鐵路，縱貫遵義、黔南、黔東南3個市州5個縣市區(qū)。其中，一期甕安至馬場坪段74公里已于2021年4月通車，二期南北延伸工程正加速推進。

　　甕馬鐵路途經的播州、甕安、福泉等地，磷、鋁、煤等資源富集。過去，大宗貨物運輸全靠公路，成本高、效率低，制約了資源深加工與產業(yè)聚集。

　　“鐵路規(guī)劃時，就為沿線產業(yè)留足了空間?！辟F州甕馬鐵路有限責任公司副總經理鄭曉軍介紹，全線平均每20公里設一站。在黔南州境內更是與規(guī)劃的福泉-甕安千億級現代化工園區(qū)緊密銜接，引導企業(yè)沿鐵路沿線集聚。

　　軌道延伸，產業(yè)跟進。黔南州福泉市牛場鎮(zhèn)牛場站周邊5公里內，以磷化工和新能源材料為主的產業(yè)集群初具規(guī)模，湖南裕能、盛屯集團等龍頭企業(yè)相繼落戶。據不完全統(tǒng)計，一期投運以來，已有30余家重點企業(yè)落戶甕安、福泉，總投資超百億元，為打造千億級磷化工集群夯實基礎。

　　物流降本讓企業(yè)直接受益。金正大諾泰爾化學有限公司通過甕馬鐵路發(fā)貨，每噸成本降低11元，年節(jié)省運費約8800萬元;貴州川恒化工通過“甕馬鐵路——湛江港”鐵海聯運班列直通泰國，年物流成本減少百萬元。

　　一個更大的期待正在落地?？偼顿Y約220億元的江山-甕福新材料及電子化學品項目，年物流需求達350萬噸。為其配套的天文站建成后，鐵路專線將直通廠區(qū)?！拌F路修到廠門口，我們翹首以盼!”該項目相關負責人難掩興奮。

　　截至10月中旬，甕馬鐵路一期投運以來，貨運量逾2000萬噸，運輸收入突破4億元，累計為沿線企業(yè)降低物流成本約2億元。

　　鄭曉軍介紹，該鐵路南延伸線將于年底完工，明年上半年投運;北延伸線預計2027年建成。全線貫通后，遵義至福泉運輸距離縮短106公里，將成為我省磷礦資源富集區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈，融入西部陸海新通道的重要紐帶，為沿線礦產資源精深開發(fā)和產業(yè)升級注入強勁動力。