新能源客車近1.5萬輛

新能源客車在國內(nèi)很常見，特別是在公交客車市場，各大城市新新增的公交車，幾乎都是新能源車型。相比于國內(nèi)客車市場，在出口市場新能源車型，占比卻相對較低，但也占地了20%左右。

中國客車信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2025年1-11月我國新能源客車（3.5米以上），累計出口量已達到了1.48萬輛，逼近1.5萬輛大關(guān)。出口規(guī)模同比增長了13.64%，但11月的環(huán)比略有下滑。

整體上來看，新能源客車出口的不斷提升，將是大勢所趨。那么在我國客車出口市場，走在前面的新能源廠商都是誰呢？我來具體看一看！

比亞迪、宇通領(lǐng)跑

在2025年1-11月份的新能源客車出口市場，比亞迪和宇通客車處于領(lǐng)跑地位，它們的市場份額都在18%以上，遠高于其他廠商。

第一名：比亞迪

比亞迪客車的前身是湖南三湘客車廠，是新能源客車起步最早的廠商之一，很早就進入了日本、歐洲等發(fā)達國家市場。

2025年1-11月比亞迪新能源客車，完成了3933輛的出口量，同比增長了19.25%，其市場份額達到了26.45%。

第二名：宇通客車

宇通客車是我國客車制造業(yè)的一哥，在國內(nèi)市場銷量穩(wěn)居第一位。在新能源客車出口方面，同期其出口量為2776輛，同比增長了46.65%。宇通的市場份額為18.67%，僅次于比亞迪客車，是行業(yè)的亞軍廠商。

“一通三龍”出口超千輛

在2025年1-11月新能源客車出口市場，“一通三龍”四家廠商的累計出口量都破了千輛，處于行業(yè)的第二梯隊。

第三名：中通客車

這里“一通”指的是中通客車，而不是鄭州宇通。2024年中通客車，并入中國重汽集團后，在出口市場開始爆發(fā)。

中通客車在2025年1-11月累計新能源客車出口量為1441輛，同比大幅增長了280.21%，排名高于三大金龍客車，其市場份額為9.69%。

第四名：蘇州金龍

2025年1-11月，蘇州金龍（海格客車）新能源客車出口量為1228輛，同比下滑了20.57%，沒有守住行業(yè)季軍的位置。

第五名：廈門金龍

廈門金龍客車，在1-11月新能源客車出口量為1177輛，同比增長了20.59%，居行業(yè)第5位。廈門金龍是三大金龍品牌中，增長方面表現(xiàn)最好的。

第六名：金旅客車

廈門的金旅客車在2025年前11個月，完成了1049輛新能源客車的出口量，同比下滑了14.23%，居行業(yè)第6位。

出口量7-10位廠商

第七名：開沃客車

開沃客車來自江蘇南京，其前身是南京金龍客車，是新能源客車行業(yè)的一匹黑馬。2025年1-11月其累計出口量為644輛，同比增長率高達715%，居行業(yè)第7位。

第八名：中車電動

中國中車集團旗下的客車制造廠商，湖南株洲的中車電動，在2025年1-11月份完成了611輛的新能源客車出口量，居行業(yè)第8位，同比增長了19.8%。

第九名：吉利商用車

近些年來，吉利汽車在商用車方面，可以說是全面開花，在重卡、輕客、輕客、皮卡等都有競爭力產(chǎn)品。1-11月吉利遠程客車出口了484輛新能源客車，居行業(yè)第9位。

第十名：福田歐輝

國內(nèi)最大的商用車集團，北汽集團旗下的福田汽車，在新能源客車方面的出口量，也進入了行業(yè)10強序列。2025年1-11月其新能源客車出口量為345輛，同比下滑了35.39%。

最后

總的來看，我國新能源客車出口市場，主要是由比亞迪客車，以及“兩通三龍”5家老牌客車廠商，處于領(lǐng)跑地位。

這6大廠商在2025年1-11月的新能源客車出口規(guī)模，都超過了千輛大關(guān)，合計占據(jù)了我國新能源客車出口總量的近70%的市場份額。

此外，中車電動、開沃汽車、吉利遠程等也表現(xiàn)不錯，甚至不少企業(yè)銷量翻了數(shù)倍，但是現(xiàn)在的綜合實力還是趕不上6家主流廠商。

另附：2025年1-11月中國新能源客車出口10強廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中國客車信息網(wǎng)。