哈嘍，大家好，小戎這篇國(guó)際評(píng)論，主要分析歐洲政要組團(tuán)訪華談電動(dòng)車(chē)關(guān)稅，歐盟耍小聰明被中方提醒，咱用務(wù)實(shí)策略破局的事兒。

最近歐洲政要的訪華日程，排得比打工人的加班表還滿(mǎn)。馬克龍剛走，德國(guó)外長(zhǎng)就接棒，默茨、斯塔默也在趕來(lái)的路上，別以為他們是來(lái)游山玩水的，核心任務(wù)就一個(gè)——跟咱們掰扯清楚電動(dòng)車(chē)那點(diǎn)“關(guān)稅恩怨”。

這拉鋸兩年的糾紛，終于要進(jìn)入“終局之戰(zhàn)”了。

好消息是，商務(wù)部這周已經(jīng)官宣：中歐電動(dòng)車(chē)關(guān)稅談判重啟了！但咱中方早就吃過(guò)一次虧，這次直接給歐盟打了“預(yù)防針”：別一邊跟我們談大局，一邊偷偷找車(chē)企“開(kāi)小會(huì)”，這種操作純屬“拆臺(tái)式談判”，傷感情還費(fèi)時(shí)間。

說(shuō)起來(lái)歐盟上次的操作，那叫一個(gè)“小聰明拉滿(mǎn)”，繞開(kāi)中國(guó)機(jī)電商會(huì)，專(zhuān)找車(chē)企單獨(dú)聊，算盤(pán)打得在咱們這兒都能聽(tīng)見(jiàn)響，其一就是“分化打擊”，給中企的關(guān)稅搞“差異化對(duì)待”——比亞迪17%，上汽直接35.3%，差了一倍還多。

這套路跟“拉踩式追星”似的，就想逼關(guān)稅高的企業(yè)服軟，要么去歐洲建廠，要么交出技術(shù)，美得很。

其二更是“仗勢(shì)欺人”，歐盟組團(tuán)跟單個(gè)車(chē)企談，那不是“團(tuán)戰(zhàn)圍毆solo玩家”嗎？可咱們?cè)缬袦?zhǔn)備，所有車(chē)企統(tǒng)一授權(quán)機(jī)電商會(huì)當(dāng)代表，這下變成“5v5公平對(duì)決”，談判底氣直接拉滿(mǎn)。目前雙方已經(jīng)有了進(jìn)展，大概是“咱定個(gè)合理售價(jià)，你把關(guān)稅取消”的路子。

其實(shí)這事兒本質(zhì)特簡(jiǎn)單：歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有點(diǎn)“內(nèi)卷焦慮”，自己跑不動(dòng)了，就想給領(lǐng)跑的中企“綁腳鐐”，典型的“貿(mào)易保護(hù)主義急剎車(chē)”。

而且這毛病不光在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，基建、AI哪兒都有，咱的目標(biāo)也明確：不能只解決這一件事，得徹底給他們“捋順?biāo)悸贰薄献鞑拍芄糙A，搞歧視純屬“搬起石頭砸自己腳”。

不過(guò)破局沒(méi)那么容易，得闖兩關(guān)，第一關(guān)就是“意識(shí)形態(tài)濾鏡”，不少歐洲政客滿(mǎn)腦子冷戰(zhàn)思維，看中國(guó)先戴有色眼鏡，政策全靠“腦補(bǔ)”，一點(diǎn)不務(wù)實(shí)，這關(guān)不過(guò)，今天解決了電動(dòng)車(chē)，明天指不定又揪著別的不放。

第二關(guān)是“歐盟內(nèi)部大亂斗”，老歐洲和新歐洲根本不是一條心。

法國(guó)想當(dāng)“話事人”，喊著要對(duì)華強(qiáng)硬；波蘭、匈牙利卻盼著中企來(lái)投資，相當(dāng)于“一邊喊打一邊遞奶茶”，所以咱的策略是“雙線操作”，既跟歐盟談?wù)w，也跟各國(guó)單獨(dú)聊，不是搞分化，是幫他們“清醒清醒”。

比如匈牙利就認(rèn)準(zhǔn)了務(wù)實(shí)路線，中企投了一堆錢(qián)，現(xiàn)在在歐洲汽車(chē)圈地位飆升，這就是“正面案例”的力量。

說(shuō)真的，歐盟也該醒醒了，靠老祖宗的工業(yè)革命紅利“躺贏”的日子早沒(méi)了，中企不是“來(lái)?yè)岋埻氲摹保恰皝?lái)搭伙干大生意的”。

合作共贏的例子擺那兒呢，非要搞對(duì)抗，最后只能“兩敗俱傷”，咱話放這兒：好好談，啥都好說(shuō)；要是硬來(lái)，咱的反制也不是吃素的！