吳世春 梅花創(chuàng)投合伙人、黑馬加速導師

我投過不少讓人津津樂道的項目，但每次想到星河動力，仍會感受到其創(chuàng)業(yè)與投資的本質魅力。

在所有人不看好的時候選擇相信，在漫長的等待中做好堅守。

2017年底，劉百奇他們幾個帶著一張火箭設計圖紙找到我。

當時第一反應是新鮮，隨即就是審視。

那時候，“民運航天”還是個新鮮詞，大家都覺得造火箭是國家隊的事。

一個無公司、無產品、無收入的“三無公司”造火箭，在很多同行眼里簡直是天方夜譚。

我問他們：你們連公司都沒有，憑什么能做成？

他們拿出自己參與過國家級火箭項目的履歷，眼里閃著光對我說：

“吳總，我們懂火箭，更敢拼！”

這股破釜沉舟的狠勁兒，一下子就打動了我。

投項目本質是投人。

這群人放棄鐵飯碗，沒搞辦公室裝修，一門心思撲在技術上。

我向來覺得拿到錢先裝門面的公司走不遠，所以當場就拍板：

五億估值天使輪，我投了！

我投了很多項目，別人不相信時才是你的機會。

馬斯克做特斯拉，我們投了理想；馬斯克做火箭，星河動力就是中國版的 Space X。

我給他們提了個創(chuàng)業(yè)理念：

強行起飛，粗糙開始，空中加油。

不用一開始就追求完美的液體火箭，先從相對簡單的固體火箭入手，先把火箭送上天，再在實踐中迭代。

商業(yè)航天的知識，在劉百奇的頭腦里，他不會說出來，也不會寫出來只能通過深度交流獲得。

投資路上不是一帆風順，最讓我揪心的是，2021年那次發(fā)射失利。

一顆小小的螺絲釘不合格，讓整個團隊陷入低谷。

我立刻飛到現場，沒說一句指責的話，只跟他們說 Space X 也經歷過多次失敗，重要的是從失敗中學習。

創(chuàng)業(yè)就是這樣，相信了才有可能，行動了才有結果。

這份信任,也從來不是一錘子買賣。

從2017年天使輪，到2025年24億 D 輪，梅花創(chuàng)投陪他們走過了每一輪。

哪怕 D 輪時，他們賬上也有10億現金，我仍然選擇加碼。

越是頭部項目，越能融到大錢。這就是商業(yè)航天的魅力。

看著星河動力一步步成長，那種成就感遠超投資回報。

“谷神星一號”首次成功發(fā)射時，我們在現場和團隊相擁而泣，看著自己投的火箭沖上云霄，比看任何大片都過癮。

后來，他們自研出可重復使用50次的蒼穹-50發(fā)動機，成為國內首個實現商業(yè)閉環(huán)的民用火箭企業(yè)。

先手累計將85顆衛(wèi)星送入軌道，估值一路更是飆升到150到160億元。

有人說我運氣好，投中了商業(yè)航天的風口，但我知道這不是運氣，而是“人、事、時、值”合一的必然。

對的人，對的事，對的時機，再加上合理的估值和賠率，才能成就這個案例。

星河動力已啟動IPO 輔導，并有望成為“中國商業(yè)航天第一股”。

而這一切，都始于那張薄薄的圖紙和一份沉甸甸的相信。

我常說，我們是為 long china 而投資。

星河動力的故事，不僅是梅花創(chuàng)投的成功案例，更是中國硬科技創(chuàng)業(yè)的縮影。

投資不是一錘子買賣，而是在不確定性中尋找確定性，一旦認準就做長期主義的信徒。

看著自己投的企業(yè)，從一張圖紙成長為行業(yè)標桿，這大概就是早期投資最動人的地方。

我們做基金差不多十一年了，先后投了600多家企業(yè)，現在已經有差不多七八十家利潤已經達到了接近A股的上市標準。

明年大概有二十多家被投企業(yè)要上市，平均每月都有一到兩家。

能看出，我們成功概率非常高，希望更多的項目跟梅花創(chuàng)投鏈接。

這里，認真給大家推薦一下：

1月22日-24日，我將親自帶隊100家企業(yè)家，去陜西西安線下游學，走進科技制造產業(yè)，打開萬億賽道藍海。

你在創(chuàng)業(yè)路上遇到的問題和想法，都可以找我聊聊。

如果你是優(yōu)質的項目，我也會果斷投你。

希望所有支持我的人，一如既往的相信我、支持我，我們一起加油！

活動詳情如下