總還希望，楊懷遠(yuǎn)的“小扁擔(dān)精神”未來也能走出去，成為中國服務(wù)的一張金名片！

文 | 海上客

“小扁擔(dān)精神”創(chuàng)始人楊懷遠(yuǎn)走了！

根據(jù)中遠(yuǎn)海運集團(tuán)有限公司消息，楊懷遠(yuǎn)是于2025年12月11日0時0分在上海瑞金醫(yī)院逝世，享年88歲。

楊懷遠(yuǎn)

01

看訃告，楊懷遠(yuǎn)的頭銜很多：

全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、

全國勞動模范、

全國最美退役軍人、

“最美奮斗者”、

新中國航運服務(wù)業(yè)的杰出代表，

當(dāng)然，還有一個我感覺是他最為著名的頭銜：

“小扁擔(dān)精神”的創(chuàng)始人。

1956年應(yīng)征入伍時，楊懷遠(yuǎn)未滿19歲。在人民軍隊歷練，加入中國共產(chǎn)黨，及至1960年轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入當(dāng)時的交通部上海海運局，成為“和平14號輪”海員，擔(dān)任生火工。1962年轉(zhuǎn)崗到“工農(nóng)兵5輪”擔(dān)任客輪服務(wù)員。自此以后，他曾擔(dān)任過“工農(nóng)兵5輪”副政委、“戰(zhàn)斗67長征輪”政委。直到1980年，他辭去政委職務(wù)，回到“長柳輪”客運一線擔(dān)任服務(wù)員，直至1997年11月退休。

回看楊懷遠(yuǎn)的職業(yè)生涯，就是一根小扁擔(dān)，誠心誠意幫助旅客。

20世紀(jì)80年代，起碼在當(dāng)時較為火熱的廣播電臺、電視臺等媒體端，楊懷遠(yuǎn)的曝光率不比如今一些一線明星低。報道中，他只做一件事，就是拿著小扁擔(dān)，為旅客服務(wù)。

最為難能可貴的是，楊懷遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)自己的特長，就是用小扁擔(dān)幫助旅客，迎來送往。如果單挑出一件事來說，當(dāng)然樁樁件件也都是好事。難得的是他能否日復(fù)一日地堅持如此做。也正因此，一根小小扁擔(dān)，成為一種精神。

一根小扁擔(dān)，讓楊懷遠(yuǎn)成為名揚全國的勞模?！耙粋€人做點好事并不難，難的是一輩子做好事?！?/strong>38年間，楊懷遠(yuǎn)始終以雷鋒為榜樣，甘當(dāng)人民的“挑夫”，始終全心全意為人民服務(wù)，他挑著小扁擔(dān)的形象深入人心，由楊懷遠(yuǎn)而來的“小扁擔(dān)精神”，激勵了一代又一代人。圖：新華社

光陰荏苒。我們當(dāng)然不能要求如今的海輪上的服務(wù)員，也一如楊懷遠(yuǎn)當(dāng)年那般用一根小扁擔(dān)來幫助旅客。更要看到，除了一些郵輪以外，楊懷遠(yuǎn)工作、生活的時代的那種沿著我國海岸線運營的海輪已經(jīng)幾乎退出我們的生活。

如今，在國內(nèi)旅行，高鐵、飛機(jī)，當(dāng)然還有高速大巴、自駕等公路交通方式。

但楊懷遠(yuǎn)的“小扁擔(dān)精神”還要不要？

顯然要！

近些年來，與楊懷遠(yuǎn)接觸比較多的，是鐵路客運系統(tǒng)和民航系統(tǒng)的一些服務(wù)人員。2022年5月1日，全國勞模、1999年度全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者何穎通過微信聯(lián)線告訴我，他于當(dāng)年3月1日曾帶領(lǐng)他退休前單位的年輕人，還有新四軍歷史研究會三師分會相關(guān)人等，共同去探望自己的師父楊懷遠(yuǎn)。

算算年齡，當(dāng)時的何穎也快70歲了。退休前，何穎是鐵路上?？瓦\段的列車員。

他和楊懷遠(yuǎn)，這對師徒，還真有些相似的地方。何穎早年在紡織廠工作。

擁有大專文憑——這在當(dāng)年來說算是高學(xué)歷；

又已經(jīng)是干部編制。

但他心心念念一直想當(dāng)列車員。原因在于小時候坐火車，親身感受到列車員的服務(wù)，他對為旅客服務(wù)之道特別感興趣。因此，瞅準(zhǔn)了機(jī)會，跳槽到鐵路系統(tǒng)，成為工人編制的列車員。這與楊懷遠(yuǎn)不當(dāng)政委，還是當(dāng)回服務(wù)員，豈非異曲同工？

而退休后的何穎，帶著上?？瓦\段的列車員們?nèi)ヌ酵麠顟堰h(yuǎn)，就是希望將楊懷遠(yuǎn)推崇的、何穎也踐行的“為人民服務(wù)到白頭”的精神傳下去。

2022年3月，何穎（左二）和鐵路上?？瓦\段列車長顧蓉（右二）以及青年志愿者到師父楊懷遠(yuǎn)（左三）家探望

我還看到，東方航空公司的空姐，也曾多多向楊懷遠(yuǎn)求教。

海運、鐵路、航空，都是交通系統(tǒng)。海輪客運服務(wù)員、鐵路客運乘務(wù)員、航司空中服務(wù)員，都是為旅客服務(wù)，確實有互通之處！

何穎告訴我，那一年過年前，楊懷遠(yuǎn)的夫人突然腦出血，從醫(yī)院出來后住進(jìn)了老年護(hù)理院。楊懷遠(yuǎn)遂成了獨居老人。“雖然楊懷遠(yuǎn)的兒子經(jīng)常去看他，但作為他的徒弟，我覺得自己也該多去探望?！边@是何穎樸素的想法。其實，也是一位從事服務(wù)型行業(yè)的全國勞模本人的仁者愛人之心！

02

如今的中國，在經(jīng)濟(jì)體量上與當(dāng)年，早已是云泥之別。從當(dāng)初的困頓，發(fā)展到如今成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

今年，中國貿(mào)易順差首次超過1萬億美元。

這當(dāng)然可喜可賀。

然而，當(dāng)我們還想發(fā)展的時候，該想一想我們的服務(wù)型行業(yè)該如何發(fā)展。服務(wù)型行業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體。當(dāng)年來說，肉眼可見的就是交通運輸業(yè)。楊懷遠(yuǎn)的一根小扁擔(dān)，的的確確令人印象深刻。

然而如今呢？

服務(wù)型行業(yè)還包括金融、醫(yī)療、教育、信息技術(shù)等等。大概念里的服務(wù)型行業(yè)，早已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的最大產(chǎn)業(yè)。

無論是諸如物流、商務(wù)服務(wù)這樣的生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，還是旅游、文體等等生活性服務(wù)行業(yè)，都要接觸人。

如果海叔提個問題：“快遞小哥要不要學(xué)習(xí)楊懷遠(yuǎn)？”也許有人認(rèn)為十八根扁擔(dān)都打不著。但實際上，如今中國各大城市的快遞小哥，往往爭分奪秒送快遞。一方面是在謀求送單效率的提高，另一方面顯然也提升了某種服務(wù)質(zhì)量。

楊懷遠(yuǎn)為旅客修補鞋子

但還有一些行業(yè)，微笑服務(wù)的意識有沒有？與人溝通的藝術(shù)是否看中？似乎都不是題中之義。楊懷遠(yuǎn)“小扁擔(dān)精神”其實非常講究與人溝通的藝術(shù)。

楊懷遠(yuǎn)當(dāng)年說，自己之所以要認(rèn)認(rèn)真真勤勤懇懇為人民服務(wù)，是因為雷鋒精神打動了他。我們當(dāng)然不能苛求每一個人都似雷鋒、楊懷遠(yuǎn)、何穎這樣盡心盡力為人民服務(wù)。但總感覺，楊懷遠(yuǎn)、何穎能夠數(shù)十年如一日地去認(rèn)真做同一件事，也是找準(zhǔn)了自己生活、工作的坐標(biāo)。

近些年來，諸如宋學(xué)文、王成、者發(fā)貴、朱靜濤、朱有敏、徐龍、邵瑞強等等多名快遞小哥被評為“全國勞動模范”。從榮譽上來說，已經(jīng)達(dá)到與楊懷遠(yuǎn)、何穎相當(dāng)，但他們的媒體曝光量似乎還不夠高。

我們當(dāng)然不能苛求當(dāng)下的時代，許多媒體在較長的時間區(qū)段中將焦點對準(zhǔn)一兩名快遞小哥。如今的信息傳遞速度之快、之密集，以及分眾傳播的趨勢，與當(dāng)年大不一樣。

但海叔要說，正是這些快遞小哥，與其他一些從事服務(wù)型行業(yè)的白領(lǐng)、藍(lán)領(lǐng)等等，共同托舉起中國整體的服務(wù)型行業(yè)的服務(wù)能力。

全國勞模、云南順豐速運有限公司收派員者發(fā)貴也是一名退伍軍人

未來，服務(wù)型行業(yè)的產(chǎn)業(yè)附加值將進(jìn)一步增大。也是一些新的工種、行當(dāng)冒頭之際。未來的全國勞模也許會從一些今日里并不起眼的行當(dāng)、崗位中誕生。年輕人要是對一些新的崗位有足夠的熱愛，其實大可以不去關(guān)心旁人看法，主動去嘗試一番。

03

就國際上來說，越是開放的中國，越是要做好服務(wù)型行業(yè)。

中國如今有國產(chǎn)大郵輪運行海上。無論是噸位，還是郵輪基礎(chǔ)設(shè)施，都不在世界第一流郵輪之下。但服務(wù)呢？能否從楊懷遠(yuǎn)的“小扁擔(dān)精神”中，找到一些啟示？

如今的大郵輪，往往跨海出動，不似當(dāng)年沿著海岸線開行。

如今的大郵輪，接待的主要是旅游休閑之客，而非如楊懷遠(yuǎn)所工作的時代，所面對的主要是探親、出差旅客，當(dāng)然也有一些旅游者。

但如果從“小扁擔(dān)精神”中探尋如何服務(wù)中外旅客之道，還是有許多可以研究的地方的。

民航業(yè)，那些楊懷遠(yuǎn)的徒弟們——

無論是女性還是男性空中服務(wù)員，他們其實早已經(jīng)參與了國際競爭。我們當(dāng)然要承認(rèn)，諸如卡塔爾航空等等的服務(wù)，確實有值得稱道的地方。也要看到，哪怕是國內(nèi)航司，也曾經(jīng)或者正在招聘不同國籍的乘務(wù)員。他們有來自日本、歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家的，也有來自第三世界的。這些空乘人員的服務(wù)方法，也是值得當(dāng)下中國的空姐、空少們學(xué)習(xí)的。

亞吉鐵路上的中國師父和非洲徒弟圖：國資小新微信公眾號

楊懷遠(yuǎn)退休后，經(jīng)常與民航、鐵路系統(tǒng)的年輕人交流。海叔認(rèn)為，未來，中國的交通運輸業(yè)，也要向楊懷遠(yuǎn)生前那樣，鐵路、民航、海運系統(tǒng)多多交流。一度，甚至讓空姐到高鐵列車上去實操如何服務(wù)，也讓列車員到客機(jī)上去感受一番。這樣的交流還需要探索求新！

更要看到，在“一帶一路”倡議之下，中外交流頻繁。中國高鐵和普速鐵路技術(shù)正在走出去，無論是印尼，還是其他東南亞地區(qū)，還有歐洲、非洲等等地方，都有中國鐵路的身影。特別是在非洲，一些鐵路公司所使用的列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)的普速列車，而列車乘務(wù)員的乘務(wù)服務(wù)方式，也是從中國師父這里所學(xué)。

總還希望，楊懷遠(yuǎn)的“小扁擔(dān)精神”未來也能走出去，成為中國服務(wù)的一張金名片！

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