作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡

導彈部隊為什么擁有最高路權？它運著的可能是國家的最后一張底牌。

一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，導彈運輸車必須要以最快的時間抵達預定發(fā)射區(qū)域，晚一分鐘到就可能影響整個戰(zhàn)局，那不是一兩個人的傷亡，而是一個合成旅，一個艦隊，甚至是一個集團軍都要為此付出慘重代價。貽誤軍機，誰都承擔不起。

2016年7月份，美國兩個航母戰(zhàn)斗群闖入南海，與我國發(fā)生對峙。這是自冷戰(zhàn)以來最大的艦隊對峙，戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。當時的美國氣焰十分囂張，我國連一艘的055也沒有下水，航空母艦也只有遼寧艦。

在此情況下，火箭軍發(fā)揮了重要作用。當東風21D的運輸車在相關區(qū)域進行戰(zhàn)備巡邏后，美國航母艦隊認慫了，最后撤離南海，原因據(jù)說是他們發(fā)現(xiàn)了我國的導彈運輸車隊，感覺中國這一次是要動真格的，老美在當時就清楚他們攔截不了東風21D。其實，他們看見的只是解放軍刻意給它們看的，還有一大部分導彈運輸車他們壓根就發(fā)現(xiàn)不了，這才是最恐怖的。

很多人不理解，導彈發(fā)射為什么還要選擇一個預設陣地？開出來就射不行嗎？

這個預設陣地跟大家想的不一樣，尤其是戰(zhàn)略級別的導彈發(fā)射陣地，它不是精確到每一個點而是有一大塊區(qū)域，運輸車會在這個區(qū)域內(nèi)做實時機動。

這個區(qū)域的選擇要符合兩點要求，第一、足夠隱蔽或者說出其不意，敵人想不到它居然會出現(xiàn)在這里。第二、在這個區(qū)域內(nèi)所有的點，都能夠確保這枚導彈可以打到它要命中的目標。因此，射程越遠的導彈，它的預設陣地范圍就越大，國土縱深大的國家，發(fā)射導彈時就難以被觀察。

導彈基地里運出來之后是不能立馬發(fā)射的，發(fā)射只是第2步任務，第1步先要隱藏自己。以蘇聯(lián)導彈發(fā)射預案為例，這個預案全部是圍繞“隱蔽生存”和“有效反擊”兩個核心目標展開。

在核戰(zhàn)威脅升級時，它們的第一個任務是通過偽裝成普通貨運或冷藏列車，混跡于每日數(shù)以千計的民用列車之中，讓美國偵察系統(tǒng)無法從外觀上將其識別，一旦融入鐵路網(wǎng)，跟蹤便會立刻中斷。

如果出來后就發(fā)射，那么敵人天上的衛(wèi)星就可以偵測到。想要遠距離實現(xiàn)導彈的初段攔截是非常困難的一件事，以現(xiàn)在的科技水平都做不到，但是只要知道了這枚導彈是從哪里發(fā)射的，對方就可以部署有效的防御手段。

另外，我方的導彈發(fā)射基地時刻都在敵人的監(jiān)控之下的，很多軍迷認為這不可能，應該有很多地下導彈基地對方不知道，這么認為其實就是在賭，戰(zhàn)略級別的導彈發(fā)射是要講確定性的，料敵永遠要從寬。

接下來，導彈列車憑借一晝夜超過1000公里的機動能力，在廣袤國土上持續(xù)巡邏，讓對手無法確定其實時位置，從而在敵方可能發(fā)起的首輪核打擊中幸存下來。當反擊命令下達，預案進入最后階段，列車可在巡邏路線上的任何地點緊急停下，在極短時間內(nèi)做好發(fā)射準備。在什么地方停下，不是開車的人自己決定的，要聽上級的命令。

蘇聯(lián)的這種屬于鐵路發(fā)射方式，公路發(fā)射的靈活性要更高。我國的很多導彈運輸車越野能力極強，不光能沿著公路跑，還能在非鋪裝路面的野外進行戰(zhàn)備巡邏。車輛在行駛過程中是不能夠停下來的，紅燈看到它也要變綠，它行駛的道路會被提前封鎖。

而封鎖道路的交警，接到的命令五花八門，可能是道路維修封鎖，也有可能是大件運輸，他們都不知道這條路上要經(jīng)過的是導彈運輸車隊。

有人會說，封鎖道路不是更容易暴露自己嗎？

其實并不會，火箭軍可以通過設立假目標的方法欺騙敵方衛(wèi)星和部署在境內(nèi)的間諜。一次出動幾個車隊，只有一個是真的，外面蓋著的可能是沾了土的彩色篷布。

要動用運輸車拉的導彈，那么對手只有美俄這個級別。真打起來，解放軍會在第一時間摧毀敵人的所有偵查手段，天上的衛(wèi)星首當其沖，屆時各種反衛(wèi)星技術都會用上。這樣一來，對方想要掌握我國火箭軍的行動路線基本不可能。