山東
“前一秒路面還清晰，下一秒霧大到連前車尾燈都看不見(jiàn)，再踩剎車已經(jīng)晚了……”
12月6日深夜，G30連霍高速新疆烏蘇段的這場(chǎng)慘劇，讓9個(gè)家庭永遠(yuǎn)失去了團(tuán)圓的機(jī)會(huì)。寒夜中的連環(huán)撞擊聲，不僅劃破了高速的寧?kù)o，更刺痛了每一個(gè)關(guān)注交通安全的人。
時(shí)間倒回12月6日22時(shí)許，G30連霍高速K3906公里處，距離烏蘇市區(qū)約70公里的路段上，突發(fā)的局地團(tuán)霧像一張無(wú)形的網(wǎng)，瞬間將路面吞噬。冬季夜間零度以下的低溫，讓團(tuán)霧帶來(lái)的水汽在路面迅速凝結(jié)，形成了肉眼幾乎無(wú)法分辨的暗冰。就是這“團(tuán)霧+暗冰”這罪魁禍?zhǔn)祝屜嗑鄡H1公里的兩個(gè)路段接連爆發(fā)追尾事故，12輛車（5輛大貨車、7輛小型車）連環(huán)相撞，最終造成9人死亡、7人受傷的慘痛后果。
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，救援力量火速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。消防隊(duì)員在濃霧中破拆救人，醫(yī)護(hù)人員爭(zhēng)分奪秒轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，交警則忙著疏導(dǎo)交通、設(shè)置警戒區(qū)防止次生事故。
這場(chǎng)悲劇迅速引發(fā)全網(wǎng)熱議，網(wǎng)友們?cè)诎У渴耪叩耐瑫r(shí)，也拋出了一個(gè)個(gè)值得深思的問(wèn)題！不少網(wǎng)友直言“高速上遇到大貨車總?cè)滩蛔《氵h(yuǎn)點(diǎn)”。
“大貨車的制動(dòng)距離比小車長(zhǎng)得多，霧天里視線受阻，一旦追尾，對(duì)小車的破壞力堪稱毀滅性。特別要注意的是，事故后無(wú)論傷情如何，都要第一時(shí)間撤離到護(hù)欄外，“留在現(xiàn)場(chǎng)等于把自己置于二次事故的風(fēng)險(xiǎn)中”。
冬季是團(tuán)霧和暗冰的高發(fā)期，高速管理部門(mén)是否提前發(fā)布了氣象預(yù)警，要知道連霍高速早已不是第一次因類似問(wèn)題出事——2023年甘肅山丹段的連環(huán)追尾致8死6傷，2025年4月果子溝段因泥石流交通中斷，一次次事故都在敲響警鐘。
“我跑連霍高速5年，每次過(guò)新疆段都格外小心，冬天晚上根本不敢趕路。霧天跟車距離至少要拉到平時(shí)的3倍，別迷信遠(yuǎn)光燈，開(kāi)霧燈和近光燈才是正道。”還有網(wǎng)友補(bǔ)充，遇到突發(fā)團(tuán)霧千萬(wàn)別急剎車，“應(yīng)該慢慢松油門(mén)，連續(xù)輕踩制動(dòng)減速，急剎只會(huì)讓車輛失控”。
痛惜之余，我們更需要從這場(chǎng)悲劇中吸取教訓(xùn)。
極端天氣應(yīng)對(duì)要記住“降速、控距、亮尾”六字訣。遇到暗冰路段，起步要緩、行車要穩(wěn)，避免急加速、急剎車和猛打方向，跟車距離至少保持1.5到3倍，因?yàn)榻Y(jié)冰路面的制動(dòng)距離會(huì)大幅增加。如果天氣實(shí)在惡劣，最安全的選擇就是延遲行程，或者就近駛?cè)敕?wù)區(qū)躲避，千萬(wàn)別抱有“賭一把”的僥幸心理。
駕駛操作規(guī)范更是保命關(guān)鍵。變道時(shí)要遵守“一燈二鏡三方向”原則，打燈后觀察后視鏡，確認(rèn)無(wú)盲區(qū)再動(dòng)方向，尤其在霧天更要減少變道和超車。
9條生命的逝去，是9個(gè)家庭永遠(yuǎn)的傷痛。冬季的高速上，團(tuán)霧和暗冰就像潛伏的殺手，但只要我們做好預(yù)警、規(guī)范操作、敬畏生命，就能避開(kāi)這些致命陷阱。希望相關(guān)部門(mén)能盡快查明事故細(xì)節(jié)，完善防控措施，也希望每一位司機(jī)都能從這場(chǎng)悲劇中吸取教訓(xùn)。
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