新國標電動自行車賣不動怎么辦？

最近逛電動車店，你可能會發(fā)現(xiàn)個新鮮事，一些新車旁邊，竟然擺著一摞編織麻袋，這不是什么土特產(chǎn)促銷，而是店家想出來的“買車送麻袋”活動，麻袋用來裝什么？充電器、雨衣、頭盔，甚至有的車連坐墊都得拆下來塞進去帶走。

店主苦笑著說，新車擺上好幾天，問的人都很少，大家好像突然沒了買車的需求，這背后的原因，得從新國標電動車說起。

為了達到55公斤的限重要求，很多新款車型被設(shè)計得異�！熬啞�，儲物空間基本被砍掉，車身材料也薄了不少，以往那種扎實厚重感很難看到了。

更讓車主頭疼的是，因為沒了鎖扣或儲物箱，很多隨身配件不敢留在車上怕丟，于是每次停車，就得大包小包像搬家一樣拎著走。

有店主指著車后那個略顯突兀的鐵架調(diào)侃，說這簡直像是專門為掛麻袋準備的，除了不方便，價格和性能的變化也讓很多人猶豫。

新款車價格普遍上漲，有的比老款貴了一千多塊，但性能卻沒跟上，為了減重，電池容量有時會被壓縮，續(xù)航能力明顯不如從前。

有顧客算過賬，如果住得離菜市場或?qū)W校稍遠一點，這車的續(xù)航就可能比較緊張，來回得掐著電量算。

再加上25公里每小時的限速，確實讓習慣了更快代步工具的人感到不適應(yīng)，這個速度，成年人快走甚至慢跑都能跟上，安全是好事，但效率也確實打了折扣。

還有個細節(jié)讓很多人覺得哭笑不得，那個為了合規(guī)而裝的腳踏板，不少車上的腳踏做得細細的，騎起來根本使不上勁，反而有點礙事，可如果沒有它，車輛又不符合標準。

類似這樣主要為了滿足條文要求的設(shè)計，讓車的實用性打了折扣，老百姓買車圖的是實在，接送孩子、買菜購物、日常通勤，如果車變得難用，就算完全符合規(guī)定，也很難讓人心動。

新國標的初衷其實是好的，希望從重量、速度等方面規(guī)范市場，提升安全，但在落實過程中，有些車型似乎只盯住了“達標”，卻忽略了“好用”。

一輛車如果讓使用者感到麻煩，甚至成了負擔，那再符合標準，也很難走進大家的日常生活，對于普通家庭來說，電動車首先是個工具，方便、耐用、省心才是關(guān)鍵。

現(xiàn)在的市場上，車主和店家都在適應(yīng)這個階段，店家送麻袋，看似是個促銷噱頭，其實也反映出當前的尷尬，車的設(shè)計沒能跟上真實的使用場景。

老百姓的眼睛是雪亮的，如果一輛車需要這么折騰，那還不如先不換，這也給車企提了個醒，政策要符合，但用戶體驗更不能丟，畢竟最后為車買單的，是每天騎著它風里來雨里去的普通人。

從長遠看，規(guī)范和實用并不矛盾，一輛好電動車，應(yīng)該是在安全達標的前提下，盡可能地方便車主的生活，比如合理的儲物空間、夠用的續(xù)航、可靠的配件，這些才是大家真正在乎的。

如果只做表面文章，哪怕符合所有條文，也可能被市場冷落，畢竟騎車上路的是人，人需要的是順暢、輕松，而不是每天提著一麻袋配件跑來跑去。

對于想買車的朋友來說，現(xiàn)在或許是個多看看、多比較的時候，別只看是不是新國標，更要試試是不是真順手。

坐墊舒不舒服，電池能跑多遠，平時買的東西有地方放，這些細節(jié)，往往比一張合規(guī)證書更影響每天的體驗，車是拿來用的，好用的標準，其實就藏在那些日常的小事里。

對于店家來說，只靠送麻袋吸引眼球恐怕不是長久之計，能不能和廠家多反饋反饋，推出一些既合規(guī)又貼心的車型？

也許一點點改進，比如多個鉤子、加個鎖扣，就能解決不少麻煩，市場終究是務(wù)實的，誰能解決老百姓的實際問題，誰才能真正贏得認可。

你最近有去看過新國標電動車嗎？覺得什么樣的設(shè)計最實用？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，或者分享你的選車經(jīng)驗。

信息來源：江北融媒