在高性能汽車(chē)領(lǐng)域，道奇品牌始終占據(jù)著獨(dú)特地位。如今，隨著全新Charger（參數(shù)丨圖片） Sixpack的登場(chǎng)，這個(gè)經(jīng)典品牌再次成為焦點(diǎn)。在電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的今天，燃油版本道奇Charger并沒(méi)有走向停產(chǎn)的結(jié)局。有趣的是，新車(chē)的命名方式非常值得玩味，因?yàn)椤癝IXPACK”的中文直譯是“六塊腹肌”，對(duì)于這樣一款以性能為核心賣(mài)點(diǎn)，且不失情懷加持的美式肌肉車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)在是既貼切又幽默。

面對(duì)法規(guī)限制與電動(dòng)化浪潮，道奇曾嘗試以純電動(dòng)Daytona車(chē)型探索新方向，但市場(chǎng)反響未達(dá)預(yù)期。不過(guò)，品牌并未止步，迅速推出燃油動(dòng)力的Charger Sixpack作為有力補(bǔ)充。這款車(chē)承載著延續(xù)經(jīng)典與開(kāi)拓未來(lái)的雙重使命，其核心是一臺(tái)3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與Stellantis集團(tuán)旗下Ram 1500 RHO和Jeep Wagoneer等車(chē)型共享動(dòng)力總成。在Charger Scat Pack版本上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出550馬力的最大功率和720Nm的峰值扭矩，性能表現(xiàn)超越家族其他成員，成為新的性能標(biāo)桿。

車(chē)身尺寸上，雙門(mén)設(shè)計(jì)的它長(zhǎng)達(dá)5247mm，比三排座的寶馬X7還要長(zhǎng)，寬度也比老款增加近127mm，軸距則與老款相近。細(xì)節(jié)之處，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“Sixpack”字樣、Scat Pack車(chē)型翼子板上的Rumble Bee標(biāo)識(shí)，以及前后寬大的燈條與近乎隱藏式大燈設(shè)計(jì)，都喚起了消費(fèi)者對(duì)經(jīng)典車(chē)型的記憶。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)， Scat Pack車(chē)型的中控臺(tái)采用簡(jiǎn)潔未來(lái)主義的前傾式設(shè)計(jì)，可調(diào)氛圍燈從中控臺(tái)延伸至門(mén)板，營(yíng)造出柔和且高端的視覺(jué)效果。駕駛者可通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)自由調(diào)節(jié)氛圍燈顏色，測(cè)試車(chē)型配備的碳纖維套件在燈光反射下更顯精致。車(chē)內(nèi)按鍵質(zhì)感出色，多種觸控材質(zhì)的運(yùn)用提升了使用體驗(yàn)。信息娛樂(lè)系統(tǒng)搭載Uconnect 5系統(tǒng)，運(yùn)行流暢、操作便捷且高度可定制，駕駛者可根據(jù)喜好設(shè)置數(shù)字儀表盤(pán)，并將常用應(yīng)用添加到主界面。

座椅設(shè)計(jì)兼顧舒適性與支撐性，側(cè)面包裹性良好，盡管側(cè)向支撐若能更強(qiáng)將更完美，但考慮到很少有人會(huì)將這款車(chē)開(kāi)到賽道極限，這一點(diǎn)瑕疵并不影響日常使用。身高超過(guò)185cm的駕駛者在前排和后排都能輕松找到舒適坐姿，不過(guò)后排頭部空間對(duì)高個(gè)子乘客不太友好，但作為雙門(mén)車(chē)型，這一缺點(diǎn)也在情理之中。前排座椅的調(diào)節(jié)機(jī)制非常便捷，只需拉動(dòng)座椅靠背上方的拉帶，座椅便會(huì)自動(dòng)前移或復(fù)位，方便后排乘客進(jìn)出。后排座椅放倒后，前排后方的儲(chǔ)物空間可達(dá)約1060L，寬大的掀背式尾門(mén)也為裝載大件物品提供了便利。

動(dòng)力表現(xiàn)上，3.0L雙渦輪增壓直列六缸Hurricane發(fā)動(dòng)機(jī)是核心所在。盡管550馬力對(duì)于這條曲折的賽道來(lái)說(shuō)有些過(guò)剩，但車(chē)輛開(kāi)起來(lái)比實(shí)際尺寸小巧得多，即便在狹窄車(chē)道和陡峭坡度路段，駕駛體驗(yàn)也十分平穩(wěn)。這得益于道奇工程師團(tuán)隊(duì)賦予車(chē)輛的清晰轉(zhuǎn)向反饋和足以應(yīng)對(duì)彎道的懸架系統(tǒng)。官方公布的零百加速時(shí)間為3.9。新車(chē)還有后輪鎖止功能和后輪驅(qū)動(dòng)模式，可將全部動(dòng)力輸送至后輪，用于制造燒胎或漂移效果，實(shí)際性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)強(qiáng)勁且具有競(jìng)爭(zhēng)力。在城市道路行駛時(shí)，Charger Sixpack展現(xiàn)出溫順的一面。它給人的感覺(jué)類(lèi)似歐洲車(chē)，實(shí)際車(chē)速似乎比體感速度慢不少。無(wú)論在急轉(zhuǎn)彎還是高速公路上，車(chē)輛行駛都平穩(wěn)扎實(shí)，能給駕駛者帶來(lái)信心和舒適感。

當(dāng)Sixpack車(chē)型價(jià)格接近7萬(wàn)美元時(shí)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)便會(huì)減弱。不過(guò)基礎(chǔ)版Scat Pack車(chē)型堪稱黃金配置，以更親民的價(jià)格提供了強(qiáng)勁性能。

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