12月1日11時(shí)許，成渝中線高鐵蜀安隧道最后一環(huán)盾構(gòu)管片澆筑完成，該隧道所需全部管片生產(chǎn)任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蜀安隧道位于簡州站至成都站區(qū)間，穿越成都城區(qū)，需下穿房屋、河道、市政道橋及軌道交通線路等，沿線重大下穿構(gòu)筑物達(dá)9處以上，整體呈現(xiàn)穿城、穿水的復(fù)雜特點(diǎn)，為Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長10380米。其中，盾構(gòu)段由4919環(huán)管片拼裝而成，每環(huán)采用“1+2+7”分塊形式，即1塊封頂塊、2塊鄰接塊和7塊標(biāo)準(zhǔn)塊。

青白江管片廠負(fù)責(zé)人李勇介紹，管片是盾構(gòu)隧道的主要預(yù)制構(gòu)件和永久襯砌結(jié)構(gòu)，如同隧道的“金鐘罩”，其生產(chǎn)精度直接關(guān)系到隧道成型質(zhì)量與施工安全。為確保精度，工廠應(yīng)用智能化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，結(jié)合三維激光掃描與自動(dòng)檢測技術(shù)，將管片寬度、厚度、弧弦長及預(yù)留孔洞等關(guān)鍵尺寸誤差控制在1毫米以內(nèi)，管片拼裝成環(huán)后直徑誤差小于2毫米。

管片廠于2023年9月投產(chǎn)，擁有一條管片自動(dòng)化流水生產(chǎn)線、一條鋼筋智能加工焊接生產(chǎn)線及智能養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并應(yīng)用了10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)革新。生產(chǎn)線搭載清模、噴涂、收面、運(yùn)載、管片掃描、鋼筋籠掃描等六類智能機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)自動(dòng)化與少人化，提升作業(yè)效率達(dá)20%。盾構(gòu)管片完成澆筑的同時(shí)，蜀安隧道已累計(jì)掘進(jìn)8380米，完成總工程量的80%。

另悉，11月29日，成渝中線高鐵四川段4標(biāo)最后一孔正線箱梁精準(zhǔn)架設(shè)在了成簡快速路特大橋92至93號橋墩，標(biāo)志著該標(biāo)段467孔正線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。

為確保架設(shè)作業(yè)安全高效，參建單位多次召開專題會(huì)議，深入梳理影響架梁的關(guān)鍵工序與卡控點(diǎn)。通過持續(xù)優(yōu)化施工方案、細(xì)化工藝流程，強(qiáng)化運(yùn)輸、吊裝、架設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，并提前落實(shí)機(jī)具材料，保障了各工序有序銜接、穩(wěn)步推進(jìn)。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“機(jī)械化+智慧化”賦能精細(xì)化管理。應(yīng)用先進(jìn)運(yùn)梁車、分體式架橋機(jī)等設(shè)備，依托架橋機(jī)云平臺信息化系統(tǒng)，對移梁、提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全程盯控，實(shí)時(shí)監(jiān)測箱梁姿態(tài)與位置，將支座與墊石中心線的偏差精準(zhǔn)控制在毫米級。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)安全穿透式管理，對過孔等關(guān)鍵工序?qū)嵤ｍ?xiàng)監(jiān)控，針對運(yùn)輸、起吊等環(huán)節(jié)開展專項(xiàng)安全培訓(xùn)與交底，并嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場帶班、工前檢查等措施，確保施工安全有序。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將與多條已運(yùn)營及在建的高鐵線路銜接，進(jìn)一步優(yōu)化成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短雙城旅行時(shí)間，便利沿線群眾出行，對推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

來源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 王小帥 周俊仰 張麗

編輯：馬鐵牛