最近的新能源市場(chǎng)，有沒有發(fā)現(xiàn)那種“叫好不叫座”的錯(cuò)覺，有的新能源車型看起來流量很高，但等真正計(jì)劃買車的時(shí)候，消費(fèi)者往往還是選擇那些比較靠譜的燃油車。或者真正想撐場(chǎng)面的時(shí)候，還是傳統(tǒng)豪華車更實(shí)在。比如我們最近試駕的這臺(tái)北歐豪華旗艦——沃爾沃全新S90，就很不錯(cuò)。

這款新車上市到現(xiàn)在也快小半年了，比起滿大街都是的BBA，這臺(tái)來自北歐的沃爾沃全新S90，算是比較低調(diào)的選擇。那問題來了，現(xiàn)在這臺(tái)車到底值不值得入手呢？

全新S90 T8版本的車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是49.99-61.39萬，現(xiàn)在有個(gè)限時(shí)尊享價(jià)，官方起售價(jià)直接降到40萬內(nèi)，這實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)格，真心挺有吸引力的。

而且這插混版車型，既能享受置換的國(guó)補(bǔ)，官方還額外給購(gòu)車補(bǔ)貼，更關(guān)鍵的是，它是插混車，現(xiàn)在不用交購(gòu)置稅，一下子就省了不少購(gòu)車成本。另外，買這插混版，還送家充樁，連基礎(chǔ)安裝服務(wù)都包了。

不過跟B5版本的全新S90比，T8插混版的定價(jià)確實(shí)高出一大截。那有了電動(dòng)機(jī)幫忙，開起來到底跟B5不一樣在哪兒？花這差價(jià)買T8到底值不值呢？

先聊聊全新S90的外觀，這次可是重點(diǎn)煥新了。

車頭“雷神（參數(shù)丨圖片）之錘 大燈組，線條比以前更犀利，再配上新樣式的進(jìn)氣格柵，一看就能認(rèn)出來，辨識(shí)度直接拉滿。

車身側(cè)面，全新S90的線條還是那樣四平八穩(wěn)，瞅著就特有氣場(chǎng)，完全符合咱心里豪華中大型轎車該有的樣子。

尾燈造型也升級(jí)了，跟車頭大燈能呼應(yīng)上，而且還做了熏黑處理，再加上后備廂尾門上那小鴨尾的設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)插混版S90既有商務(wù)范兒，又帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，不管啥場(chǎng)合開出去都合適，

但是，有的網(wǎng)友對(duì)改款后的尾燈褒貶不一，現(xiàn)在滿大街都是貫穿式尾燈，都看膩了，個(gè)人覺得全新S90這尾燈辨識(shí)度更高，看著也更協(xié)調(diào)。

現(xiàn)在買車，智能化配置那絕對(duì)是重點(diǎn)。

內(nèi)飾部分，全新S90也跟著煥新了，中控屏改成了懸浮式的布局，科技感一下就上來了。

換上新樣式的11.2英寸懸浮中控屏，屏里的UI也升級(jí)了，核心功能一眼就能看著，想點(diǎn)哪個(gè)一鍵就能到，還配了AI助手和智能語音，平時(shí)喊一句就能控制，不用動(dòng)手。再加上12.3英寸的液晶儀表和HUD抬頭顯示，形成三屏聯(lián)動(dòng)的效果。

比如語音交互，咱平時(shí)開車想調(diào)個(gè)空調(diào)、換首歌，不用伸手，說一句就行，還有手機(jī) APP 控車，能提前啟動(dòng)車子開空調(diào)，夏天不熱冬天不冷，另外車載應(yīng)用也挺全，常用的音樂軟件、看視頻的APP都有。

全新S90還加入AI大模型，這AI大模型不只是簡(jiǎn)單執(zhí)行指令，還能深度琢磨用戶的需求，再配上智能語音助手“小沃”，不光能跟它說要干啥，沒事兒的時(shí)候還能跟它聊天，有意思。

重頭戲還得是全新S90的用料，一直堅(jiān)持環(huán)保、健康的理念，就說禁用的有害物質(zhì)，足足有上千種，比如所用的水溶性阻尼材料，有害物質(zhì)揮發(fā)得更少，當(dāng)然成本也比普通材料高不少。

在車身密封膠、AB柱的NVH發(fā)泡填充這些地方，全新S90進(jìn)行了嚴(yán)格管控，一點(diǎn)不含糊。再加上高效濾芯、AAC雙效增強(qiáng)型凈化，還有主動(dòng)式座艙預(yù)凈化系統(tǒng)，保證車內(nèi)空氣健康、安全。

至于氛圍感，車廂內(nèi)所營(yíng)造出的北歐簡(jiǎn)約風(fēng)，看著就特舒服。一眼望去，能看到木材飾板、金屬音響罩，還有織物和皮質(zhì)把車內(nèi)裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，有豪華車的味了。

提到豪華，不得不說說這臺(tái)全新S90的精髓，Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)，還有Orrefors水晶做的電子擋把，這些配置雖說不是必須得有的，但有了這些，不管是開車還是坐車，質(zhì)感都能往上提一大截。

個(gè)人而言，這臺(tái)全新S90的聽覺效果，比XC90還要略勝一籌。建議你們?nèi)?S店實(shí)際感受感受，那效果絕對(duì)不一樣。

估計(jì)有人要問了，T8是插混版，裝了電池，會(huì)不會(huì)把乘坐空間給占了？

全新S90的車長(zhǎng)實(shí)打?qū)嵆?米，軸距也到了3米多，這尺寸擺在這兒，內(nèi)部空間本來就寬敞。而且座椅設(shè)計(jì)也特別考慮乘客的舒服度，尤其是前排座椅，不光有電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托，想讓側(cè)翼緊點(diǎn)松點(diǎn)也能調(diào)，不管啥身材坐著都能找到舒服的姿勢(shì)。

提一嘴沃爾沃的座椅，好多人都知道座椅不光是按人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，就連座椅結(jié)構(gòu)、結(jié)實(shí)程度，還有那高高的頭枕，都是保護(hù)駕乘人員安全的重要部件，特靠譜。不像美系車那種“大沙發(fā) 那么軟乎，特別適合開長(zhǎng)途，支撐性好，坐久了也不覺得累，

舒適性方面，乘坐空間寬敞那是肯定的，而且這座椅功能非常全面，加熱、通風(fēng)、按摩全都有，不像有些車的座椅按摩，純屬樣子貨，力度輕得跟沒按似的，想靠它緩解疲勞根本沒戲，但全新S90這座椅按摩，不搞虛的。

上面聊到的舒適性配置，在B5版本的全新S90其實(shí)也能找到，但到了T8插混版這兒，定價(jià)比B5高出一大截，自有它的道理在。

最大印象就是“好開”，開起來的質(zhì)感確實(shí)比燃油版強(qiáng)不少。

這離不開電機(jī)的幫忙，整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率能到335kW，最大扭矩更是有709N?m，官方宣傳零百加速才4.9秒，搭配上全新S90本身的氣質(zhì)，起步的時(shí)候特別順暢敏捷。

而且油門踏板調(diào)校得特線性，踩著很跟腳，不會(huì)像日系車起步那樣猛躥一下讓人慌，也沒有2.0T德系燃油車起步時(shí)那種拽著的頓挫感。

T8插混版除了動(dòng)力系統(tǒng)給力，不管在市區(qū)開還是跑高速，體驗(yàn)感都挺到位之外，方向盤指向性特別精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)向力度對(duì)男士來說剛剛好，不會(huì)輕飄飄的，連續(xù)并線的時(shí)候又穩(wěn)又準(zhǔn)，一點(diǎn)不費(fèi)勁。

還有個(gè)實(shí)用點(diǎn)，全新S90 T8插混版的CLTC純電續(xù)航能到102公里，平時(shí)上下班通勤，完全能用電開，省不少油錢。要是想跑長(zhǎng)途，就用油，也不用擔(dān)心里程不夠，壓根沒續(xù)航焦慮。

前面聊到車內(nèi)空間的時(shí)候，電池會(huì)不會(huì)占了乘坐空間？所以這電池包藏在哪了？

這就得說說沃爾沃的用心了，給T8插混車型設(shè)計(jì)了專屬架構(gòu)，才用“前置引擎、中置電池、后置電機(jī)”的布局，不僅沒占著坐的地方，還能給電池多重保護(hù)，開著也更安心。

還有獨(dú)特的P1+P4雙電機(jī)架構(gòu)，再配上2.0T的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，不光輸出勁兒大，還提供智能四驅(qū)系統(tǒng)，性能能跟傳統(tǒng)燃油跑車比一比，加上高效的電池組和大容量油箱，T8插混車型滿油滿電的時(shí)候，綜合續(xù)航輕松就能破 1000 公里，跑長(zhǎng)途不用老想著找加油站、充電樁。

底盤這塊，采用前雙叉臂、后多連桿的組合，這配置本身就夠能打了。而且全新S90還能選裝后空氣懸架，有了空懸加持，開起來底盤質(zhì)感能用“高級(jí)”倆字形容。

過彎的時(shí)候，底盤韌性特別足，支撐也夠勁，車身不會(huì)晃得厲害，跑高速的時(shí)候，也能明顯感覺到扎實(shí)感，不會(huì)發(fā)飄，開著更加安心。要是你預(yù)算充足，喜歡電車順滑的駕駛感，對(duì)綠牌和動(dòng)力有需求，那T8插混車型挺值得考慮的。

買沃爾沃，安全絕對(duì)是繞不開的話題。

全新S90用的是籠式車身結(jié)構(gòu)，像ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強(qiáng)梁這些關(guān)鍵部位，全用上了硼鋼材質(zhì)，形成硼鋼閉環(huán)結(jié)構(gòu)，用料實(shí)打?qū)嵉脑鷮?shí)。而且C柱材料，跟A柱、B柱一模一樣，都是硼鋼，完全沒減配，另外還采用全框式副車架和全鋁副防撞梁，不僅夠結(jié)實(shí)，還能充分吸能，萬一有碰撞，能緩解不少?zèng)_擊力。

還有網(wǎng)友常說的“丟輪保命”功能、可潰縮方向管柱這些技術(shù)。該硬的地方不含糊，該吸能的地方也能起到緩沖作用，要是發(fā)生碰撞，既能減輕對(duì)車內(nèi)的沖擊，還能保證乘員艙的完整性，留足生存空間。

說說主動(dòng)安全，全新S90除了有自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)這些常見功能，還配了后方碰撞預(yù)警。更關(guān)鍵的是，它還有緊急避讓輔助功能，遇到特殊情況，只要駕駛者有避讓的意圖，就能主動(dòng)幫忙轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)，不光能避免碰撞，還能防止出現(xiàn)二次危險(xiǎn)。

說回開頭聊的，真等手里攢夠了錢，想撐撐場(chǎng)面的時(shí)候，還是傳統(tǒng)豪華車更頂用。畢竟有些車，你需要替它說話，有些車，自會(huì)為你說話。而且現(xiàn)階段全新S90的價(jià)格，吸引力是真不小，算上各種補(bǔ)貼、活動(dòng)，B5版的入手門檻都拉到30萬以內(nèi)了，更做到了“油電同價(jià)”，T8插混版要是跟銷售再砍砍價(jià)，說不定能談到你心里預(yù)期的價(jià)位。

作為老牌豪華品牌的車，全新S90沒丟了豪華的調(diào)性，同時(shí)還跟上了時(shí)代，智能化水平提高了一大截。所以要是你手里預(yù)算充足，正打算買輛豪華轎車，全新S90絕對(duì)值得多留意留意。