中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘曾在采訪中提到過(guò)：“A0級(jí)電動(dòng)車此前多被定位為‘廉價(jià)代步工具’�！笨膳c此同時(shí)，A0級(jí)市場(chǎng)又是一個(gè)需求龐大的市場(chǎng)。就以乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前8個(gè)月，A0級(jí)新能源轎車的增速超過(guò)了主流A級(jí)車、SUV，是新能源市場(chǎng)不同級(jí)別車型增速第一。

這是否代表大量消費(fèi)者喜歡“廉價(jià)代步工具”？答案并非如此簡(jiǎn)單。

就以極狐T1為例，這款A(yù)0級(jí)“小車”上市后首月訂單就超過(guò)了3.5萬(wàn)輛。極狐T1身在A0級(jí)，心卻不在A0級(jí)。因?yàn)�，從看得�?jiàn)的座艙到看不見(jiàn)的安全，從感受得到的續(xù)航到潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的健康，極狐T1都在為用戶提供超越傳統(tǒng)A0級(jí)車的更高品質(zhì)體驗(yàn)。

消費(fèi)者對(duì)極狐T1的追捧也從側(cè)面昭示，如今，消費(fèi)者想要的不是僅滿足“代步工具”功能的A0級(jí)小車，而是一款麻雀雖小五臟俱全的精品。

精品的本質(zhì)，是越級(jí)

不同于A0級(jí)的定位，“精品小車”是消費(fèi)者用真金白銀票選出的定位。以往，不少?gòu)S商都將“精品”當(dāng)作“廉價(jià)”的對(duì)立面來(lái)理解詮釋�？蓪�(shí)際上，“廉價(jià)”的反義詞不是“精品”，而是“好用”。如此一來(lái)，大量的“好用”產(chǎn)品出現(xiàn)了，真正的“精品小車”依舊鳳毛麟角。

而極狐T1之所以能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈、產(chǎn)品鱗次櫛比的A0級(jí)小車市場(chǎng)中脫穎而出、后來(lái)居上，正是因?yàn)闃O狐T1已經(jīng)完全越過(guò)了“好用”的門檻，真正把“精品”二字呈現(xiàn)給了消費(fèi)者。

在看得見(jiàn)的地方，極狐T1把“精品”二字寫得明明白白。

雖然是一款A(yù)0級(jí)小車，但極狐T1將軸距做到了2770mm，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。毫不夸張的說(shuō)，軸距的優(yōu)勢(shì)讓極狐T1后排的空間甚至比一些B級(jí)車還要優(yōu)秀，完全能夠滿足多人出行。

考慮到寶媽奶爸們帶娃出行的需求，極狐T1還貼心地設(shè)計(jì)了下沉式后備廂，后排放倒后容積能達(dá)到1352L，輕松裝下折疊嬰兒車。而且極狐T1還是同級(jí)別唯一接近零醛零苯的健康座艙。還有什么能比健康更讓有娃一族放心的呢？

就像對(duì)座艙健康的注重一樣，在許多看不見(jiàn)的地方，極狐T1也不遺余力地做到“精品”。

對(duì)于一款純電車來(lái)說(shuō)，高效的補(bǔ)能能力，要比官方續(xù)航里程數(shù)字更加重要。這不僅是因?yàn)閷?shí)際續(xù)航會(huì)受到諸多外界因素的影響，更是因?yàn)�，把續(xù)航做高其實(shí)很容易，把補(bǔ)能效率做高卻很考驗(yàn)品牌的誠(chéng)意。

作為一款6.28—8.78萬(wàn)元的產(chǎn)品，極狐T1無(wú)論是320km的版本還是425km的版本，均能夠滿足用戶一周通勤所需。但在補(bǔ)能方面，極狐T1電量從30%恢復(fù)到80%僅需16.9分鐘。作為對(duì)比，同級(jí)別的星愿需要21分鐘，海豚（參數(shù)丨圖片）則需要30分鐘。

另一個(gè)比較打動(dòng)消費(fèi)者的細(xì)節(jié)是，在用2770mm軸距給予用戶寬敞越級(jí)的車內(nèi)空間后，極狐T1也考慮到整車操控的問(wèn)題，配備了行業(yè)首搭的“隨心轉(zhuǎn)”黑科技。通俗來(lái)說(shuō)就是，利用低速智能輔助轉(zhuǎn)向功能，讓轉(zhuǎn)彎直徑縮短30厘米，輕松應(yīng)對(duì)窄路和擁堵路段。

極狐T1的細(xì)心和貼心不止如此。在同級(jí)競(jìng)品做不到的地方，極狐T1一樣力求做到“精品”。

就以輔助功能為例，極狐T1搭載360°全景影像和透明底盤，同級(jí)別產(chǎn)品無(wú)論是星愿、名爵MG4，還是海豚、大眾ID.3，都需要花費(fèi)8萬(wàn)+甚至將近10萬(wàn)元才能擁有。而更低的門檻意味著，極狐T1的用戶，用更少的錢就能獲得更高品質(zhì)的體驗(yàn)。

對(duì)于狹窄路段極為友好的50m循跡倒車功能，在諸多同級(jí)別車型中，極狐T1也是同級(jí)唯一。這意味著在胡同、城中村、老舊小區(qū)等不方便倒車的情況下，極狐T1一鍵開(kāi)啟循跡倒車功能就能輕松處理，競(jìng)品則需要用戶自行處理。

還包括像全景天幕、電動(dòng)尾門這些對(duì)提高用車體驗(yàn)卓有成效的配置，極狐T1都給到了消費(fèi)者�？吹靡�(jiàn)、看不見(jiàn)的地方，競(jìng)品做到的和沒(méi)做到的地方，極狐T1通通都是精品。

不止車精品，服務(wù)也是精品

目前A0級(jí)市場(chǎng)內(nèi)部分產(chǎn)品難以讓消費(fèi)者滿意，還有另外一重原因——服務(wù)跟不上。這里的服務(wù)不僅是指購(gòu)車交付和售后服務(wù)，還有從細(xì)節(jié)之處給予消費(fèi)者的服務(wù)。譬如優(yōu)惠政策，再譬如兜底政策。

尤其是在新能源補(bǔ)貼政策即將變化的當(dāng)下，消費(fèi)者購(gòu)車也愈發(fā)從產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等多個(gè)層面綜合權(quán)衡。

極狐站在消費(fèi)者的角度換位思考，完全能夠理解購(gòu)置稅政策變化對(duì)消費(fèi)者的“勸退”，因此決定為消費(fèi)者“兜底”。在今年12月28日前通過(guò)官方渠道下定鎖單極狐T1的用戶，如果因廠家原因?qū)е驴缒杲桓叮黾拥馁?gòu)置稅由極狐全額承擔(dān)。極狐把政策變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)扛在自己肩上，為的就是讓消費(fèi)者能放心選車、無(wú)后顧之憂。

對(duì)新能源目標(biāo)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了政策變動(dòng)，整車安全也是一個(gè)極為關(guān)鍵的問(wèn)題。而且這一問(wèn)題不是單單靠廠家宣稱自身用料等方面的安全就能解決的。

極狐深知這一點(diǎn)，因此在力求做到整車安全之余，再次為消費(fèi)者“兜底”，推出三項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)承諾：“電池?zé)毁r一”；“電池衰減超30%只換不修”；“三電系統(tǒng)終身質(zhì)�！�。從根本上解決消費(fèi)者的電池安全焦慮。極狐T1全方位的兜底政策遠(yuǎn)比對(duì)手們?cè)诎l(fā)布會(huì)上的參數(shù)列舉更能讓消費(fèi)者放心，既彰顯了品牌對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的自信，也體現(xiàn)了對(duì)用戶權(quán)益的最大尊重。

從買車到用車到售后，極狐把方方面面都考慮到了。這樣的極狐和極狐T1，消費(fèi)者有什么理由拒絕？

不得不說(shuō)，在同等配置與品質(zhì)下，極狐T1做到了“好而不貴、值而實(shí)在”，真正實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)普惠”。而且極狐T1在上市后也展現(xiàn)了不俗的銷量成績(jī)，一舉躍升A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)頭部明星產(chǎn)品。我們相信，這樣一款誠(chéng)意滿滿的產(chǎn)品，自然會(huì)贏得大家的真心選擇。