奇瑞旗下的iCAR是個很有個性的品牌，創(chuàng)立時間不久，目前主打車型只有一款4米出頭的純電緊湊型SUV——V23，卻憑借兼具復(fù)古和現(xiàn)代風(fēng)格的方盒子設(shè)計(jì)，以及樂趣十足的駕駛感受，在今年前10個月賣出5.4萬輛，創(chuàng)造了一個小奇跡。

很多人說，車是好車，10萬出頭的價(jià)格也挺親民，但如果個頭稍大點(diǎn)，能加“神秘液體”，肯定賣得更好。這不，尺寸達(dá)到5米級別且搭載奇瑞“黃金增程器”的全新車型V27，終于在廣州車展迎來了首次公開亮相。廠方表示，該車將于12月啟動盲訂，并于2026年一季度正式上市。

坦白說，V27的“未來經(jīng)典設(shè)計(jì)”原創(chuàng)度不算太高，不少朋友指出它是在致敬路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片），也有一些人覺得它兼具了全新LC普拉多的神韻，但有一點(diǎn)可以肯定：大家都覺得這車挺帥！

關(guān)鍵是它的個頭也跟那兩個“致敬對象”大差不差，長寬高為4909（備胎版5055）x1976x1894mm，軸距也達(dá)到2910mm，坐進(jìn)五個人加所有行李輕輕松松。超低窗線也是方盒子造型的優(yōu)勢，帶來了更通透的視野，對身高不高的小朋友們也非常友好。

打造硬派風(fēng)格的同時，V27還展示了較高的可玩性，例如前臉8處可換色部件、高集成科技島、樂高式尾燈、小書包/備胎兩種風(fēng)格尾門等等，既迎合了年輕群體的個性表達(dá)欲，又巧妙地營造出精致感。

想去哪兒就去哪兒是V27的另一項(xiàng)優(yōu)勢。廠方暫未透露V27電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，但表示四驅(qū)版的最大功率為334kW（455馬力），可實(shí)現(xiàn)5秒級的0-100km/h加速；動力電池已經(jīng)明確了，是容量34.3度的磷酸鐵鋰，能給這個大家伙提供“ 200km+純電續(xù)航”。

至于大家最關(guān)注的增程器，已經(jīng)很明朗了，是獲得過“中國心十佳1.5T增程專用發(fā)動機(jī)”的SQRH4J15四缸1.5T汽油機(jī)。其115kW/220N·m的動力輸出雖不搶眼，但熱效率達(dá)45.79%，換句話說1升油發(fā)電3.71度，滿油滿電綜合續(xù)航則高達(dá)1200km以上。

內(nèi)飾方面，V27可以說與V23一脈相承，筆直的線條，簡潔的裝飾，左右兩側(cè)的豎式空調(diào)出風(fēng)口也非常熟悉。當(dāng)然，內(nèi)飾用料和檔次感確實(shí)有所提升，還搭配有 23 揚(yáng)聲器音響。15.4 英寸中控屏下方的實(shí)體按鍵也被保留，尺寸縮小了不少，但精致感大幅進(jìn)步。

智能化方面V27就比較中規(guī)中矩了，車機(jī)采用高通 8295P 芯片；智駕方面則是基于地平線 HSD 高階方案+激光雷達(dá)組成 “超級獵鷹 700” 系統(tǒng)，支持車位到車位領(lǐng)航輔助等功能，其城市NOA的覆蓋范圍暫未達(dá)到第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，但勝在性價(jià)比較為突出。

至于售價(jià)，目前廠方并未給出明確信息，坊間猜測起步價(jià)可能在20萬左右。不過奇瑞自家的插混SUV捷途旅行者C-DM，尺寸稍小于V27，門檻卻已拉低到15.29萬元。因此采用增程動力的V27，定價(jià)與它看齊的可能性較高。