作為今年科技領(lǐng)域的“風(fēng)口”，固態(tài)電池概念的熱度持續(xù)高漲。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，在政策支持下，技術(shù)上的突破讓固態(tài)電池相關(guān)企業(yè)的融資提速，其產(chǎn)業(yè)化信號漸明。由于全固態(tài)電池工藝與傳統(tǒng)液態(tài)電池工藝存在較大差異，生產(chǎn)工藝的變動帶來了巨大設(shè)備需求和基礎(chǔ)建設(shè)需求。

在技術(shù)突破和資本注入的雙重加持下，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化拐點正在加速到來，而商業(yè)銀行也已經(jīng)在部分項目建設(shè)中提前布局。不少銀行通過與相關(guān)龍頭企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，尤其是對新項目建設(shè)加大信貸投放，為項目的順利推進(jìn)提供資金保障。

銀行入局

當(dāng)汽車巨頭與宇宙大行相遇時，一場深刻的產(chǎn)融協(xié)同變革已然拉開了序幕。11月14日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“長安汽車”）與工商銀行（601398.SH）在北京正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。同一時間，長安汽車旗下的阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源、長安凱程也分別與工商銀行重慶分行簽署合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，工商銀行將向長安汽車?yán)塾嬏峁?500億元的意向授信額度，此次的合作被視為央企產(chǎn)融深度融合的典型案例。

記者注意到，在新能源汽車技術(shù)競爭持續(xù)升級的背景下，長安汽車于9月24日通過投資者互動平臺披露固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展，宣布已成立專門研發(fā)機構(gòu)，整合行業(yè)資源推進(jìn)下一代電池技術(shù)開發(fā)，計劃于2026年完成固態(tài)電池裝車驗證，2027年啟動全固態(tài)電池量產(chǎn)，目標(biāo)能量密度突破行業(yè)現(xiàn)有水平。工商銀行近日擬向長安汽車提供高達(dá)80億元授信支持，這筆資金的主要用途為支持長安汽車在固態(tài)電池之類前沿技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入。

除了支持長安汽車前沿技術(shù)研發(fā)之外，工商銀行在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)上投放大量信貸。今年8月，無錫江陰的一家機械企業(yè)要擴(kuò)建項目，通過引進(jìn)國外先進(jìn)生產(chǎn)線實現(xiàn)高能固態(tài)電池極片輥產(chǎn)能新增30000噸/年。工商銀行在得知該公司設(shè)備更新項目的融資需求后，迅速組建專業(yè)團(tuán)隊，開啟“綠色通道”，僅用3周時間為該企業(yè)提供了3000萬元設(shè)備購置貸款，并成功為其爭取到了2%—2.5%的財政貼息。

事實上，當(dāng)前不少銀行也都看到了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的機遇。在宜賓市翠屏區(qū)的四川長江工業(yè)園區(qū)，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化（一期）項目穩(wěn)步推進(jìn)。恒豐銀行協(xié)調(diào)該行成都分行公司金融、授信審批、風(fēng)險管理等條線組建了“固態(tài)電池項目專項服務(wù)團(tuán)隊專班”。從深入企業(yè)開展細(xì)致的項目盡調(diào)、完成嚴(yán)謹(jǐn)周密的授信方案設(shè)計、進(jìn)行多輪次的專業(yè)評估論證，到最終的風(fēng)險審議與審批決策，整個流程在短短三個月內(nèi)高效完成，有力保障了項目建設(shè)的及時啟動。

值得一提的是，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)被恒豐銀行列為重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向之一，并被納入“八大儲能關(guān)鍵賽道”進(jìn)行深耕。在項目啟動的關(guān)鍵階段，恒豐銀行精準(zhǔn)投放首筆1億元項目前期貸款，有效滿足了項目前期規(guī)劃設(shè)計、工程報建、臨時設(shè)施建設(shè)等迫切且關(guān)鍵的資金需求，助力整個項目順利推進(jìn)。

今年10月23日，上市公司嘉元科技（688388.SH）公布，該公司已獲得國家開發(fā)銀行4億元的專項借款，通過注資形式用于嘉元時代年產(chǎn)10萬噸高性能銅箔建設(shè)項目。公開信息顯示，嘉元科技作為國內(nèi)銅箔行業(yè)的龍頭企業(yè)，在固態(tài)電池用銅箔領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新成果顯著，為固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展提供了關(guān)鍵材料支撐。在固態(tài)電池銅箔領(lǐng)域，嘉元科技是少數(shù)取得商業(yè)化進(jìn)展的公司，目前已向多家企業(yè)批量供貨。

產(chǎn)業(yè)化機遇

2020年10月，國務(wù)院通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》這一里程碑式文件，首次將固態(tài)電池明確為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向。自2024年以來，低空經(jīng)濟(jì)和人形機器人等新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為固態(tài)電池開拓了新的需求場景。另外，由工業(yè)和信息化部牽頭設(shè)立的60億元專項資金支持全固態(tài)電池研發(fā)專項，從資金層面支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動我國全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)趨勢明顯提速。

據(jù)了解，2025年，以政府引導(dǎo)基金、產(chǎn)業(yè)資本為代表的耐心資本開始主導(dǎo)早期投資。例如，國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金聯(lián)合多家車企設(shè)立固態(tài)電池專項子基金，對硫化物、氧化物、聚合物等多路線技術(shù)并行孵化。

更重要的是，固態(tài)電池在很多場景應(yīng)用上需求巨大。以人形機器人為例，當(dāng)前大多數(shù)人形機器人和機器狗產(chǎn)品的續(xù)航時間仍在2小時以內(nèi)，僅少數(shù)廠商能做到2—6小時。人形機器人要真正進(jìn)入到生產(chǎn)和生活場景，要達(dá)到8—10小時的續(xù)航水平，而工業(yè)客戶對續(xù)航的時間要求更高。

相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池具備高能量、高安全性特征，其能量密度遠(yuǎn)超現(xiàn)有液態(tài)電池，且固態(tài)電解質(zhì)不可燃、耐高溫、無腐蝕，可顯著降低熱失控和起火風(fēng)險。這也就是說，固態(tài)電池將成為提升人形機器人續(xù)航水平的關(guān)鍵突破口。

中國銀河（601881.SH）最新發(fā)布的固態(tài)電池設(shè)備行業(yè)深度報告稱，半固態(tài)電池與傳統(tǒng)液態(tài)電池的生產(chǎn)工藝相近，對原有產(chǎn)線的可復(fù)用率較高。而全固態(tài)電池生產(chǎn)工藝變化較大，尤其是前道和中道工序區(qū)別顯著。生產(chǎn)工藝的變動帶來了設(shè)備端需求和價值量的重構(gòu)。預(yù)計到2030年，僅全球和中國全固態(tài)電池設(shè)備市場空間就有望分別達(dá)到320.59億元和251.36億元。

“隨著技術(shù)上的突破，固態(tài)電池正在從實驗室走向市場，產(chǎn)業(yè)化的信號很明顯。”一家股份制銀行人士向記者表示，在政策的支持下，大型汽車整車廠、傳統(tǒng)鋰電池廠商和一些儲能企業(yè)都在加大該領(lǐng)域的投資。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化不僅僅是技術(shù)的競賽，更是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競賽。目前不少地方政府正在打造固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群，而項目的落地少不了資金的支持，不論是風(fēng)投、銀行信貸，還是保險都在其中起到了重要作用。

“從資金層面看，商業(yè)銀行是產(chǎn)業(yè)化過程中的重要資金方，為產(chǎn)業(yè)鏈升級提供資金保障。而從融資角度看，銀行很難介入到早期的研發(fā)投入中。但是，銀行能夠與一些產(chǎn)業(yè)龍頭合作，前期為企業(yè)提供綜合授信保障流動性。一旦有項目落地，銀行在項目建設(shè)上就有了合作空間。”上述股份制銀行人士表示，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及上游原材料、中游制造設(shè)備及下游應(yīng)用場景。銀行金融機構(gòu)能夠通過“訂單融資”“存貨質(zhì)押”等模式，為產(chǎn)業(yè)鏈中的中小企業(yè)提供低成本資金?！般y行會根據(jù)地方政府產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，將信貸資金集中投向幾個產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域，保障產(chǎn)業(yè)鏈的流動性?！?/p>

對于固態(tài)電池的信貸風(fēng)險問題，該人士認(rèn)為，政策明確支持固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而金融則為產(chǎn)業(yè)升級注入“金融活水”?！安荒苷f一點風(fēng)險沒有，但是風(fēng)險相對可控。相比風(fēng)險而言，這種新興產(chǎn)業(yè)的未來市場更值得期待?！?/p>

（編輯：曹馳 審核：何莎莎）

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