其實(shí)我感覺，99%的人說起沃爾沃，都是一樣的。

說到汽車的安全，大家能夠立刻第一時(shí)間想到沃爾沃，畢竟車標(biāo)都是安全帶。今天咱們不說太多沒用的，直接上干貨，就說說沃爾沃的安全，到底都安全在哪兒了！

安全的第一步是“撞不上”？

咱們就以沃爾沃XC60來說吧，先看主動(dòng)安全，也就是讓你“不太可能會(huì)撞車”。

沃爾沃的City Safety其實(shí)大家并不陌生了，但是在XC60上，其實(shí)已經(jīng)升級(jí)到第三代了。但是到底有什么不一樣？很多人其實(shí)根本就不知道。

第二代City Safety是12個(gè)超敏傳感器，到了第三代就變成了20個(gè)了。然后第三代系統(tǒng)用的是英偉達(dá)OrinX芯片，算力的反應(yīng)時(shí)間比第二代快了0.3秒。所以在80km/h時(shí)速下，對(duì)靜止車輛的識(shí)別率可以做到98%，而第二代的這個(gè)數(shù)字是65%。

基于硬件水平和算力水平的提升，第三代City Safety也能實(shí)現(xiàn)更多的功能。比如路口防碰撞輔助，它可以識(shí)別橫向穿行的自行車或者路人甲乙丙丁，速度只要不超過60km/h，就可以完全剎停。當(dāng)然了，這只是官方數(shù)據(jù)，具體成績(jī)我們有機(jī)會(huì)的話，還是以實(shí)際測(cè)試為準(zhǔn)。

然后就是自行車和大型動(dòng)物的識(shí)別?能力，自行車在咱們這兒倒是挺實(shí)用的，畢竟最近各種山路景區(qū)，出來騎行的朋友還是挺多的，前段時(shí)間那個(gè)新聞大家也都看了吧，就是汽車和自行車相撞導(dǎo)致死亡的。但是大型動(dòng)物這事兒吧，可能澳洲或者北美會(huì)覺得更實(shí)用一些，畢竟大型動(dòng)物突然竄出來導(dǎo)致的交通事故死亡率，還是很高的。

安全的第二步是“不怕一萬就怕萬一”？

當(dāng)然了，如果缺少了被動(dòng)安全肯定也是不完整的，畢竟你可能不會(huì)撞別人，但是你真擋不住別人撞你。

在被動(dòng)安全這塊，說起這個(gè)話題，沃爾沃可能比誰都能聊。咱們簡(jiǎn)單說幾個(gè)有意思的設(shè)計(jì)，比如我印象比較深刻的，XC60有一個(gè)無橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和層壓式玻璃的設(shè)計(jì)，它可以避免車輛翻滾的時(shí)候，車?yán)锩骘w濺的玻璃和硬物對(duì)車內(nèi)乘員的二次傷害。

但是有的人會(huì)說了，沒有車頂橫梁那不是偷工減料么？那只能說有的車是這樣，但沃爾沃不是。因?yàn)樗幸惶壮邚?qiáng)度的硼鋼籠式車身的架構(gòu)，屈服強(qiáng)度達(dá)到1600Mpa，能夠承受15噸以上的壓力，基本上等于兩只成年大象的體重。所以它本身剛性和抗扭剛度就很強(qiáng)，即便不需要橫梁加固車身，它也足夠“硬”了。

所以別人想用這個(gè)技術(shù)，得先看看有沒有超高強(qiáng)度的硼鋼車身再說。

然后沃爾沃還比較擅長(zhǎng)潰縮，說白了也就是吸能，這在安全里面也是很重要的。在遇到碰撞的時(shí)候，XC60的剎車踏板會(huì)隨著正面氣囊爆出的瞬間也同步潰縮，所以氣囊爆出需要多少時(shí)間，這個(gè)踏板潰縮也是多少時(shí)間，避免了有些車型剎車連桿對(duì)駕駛員的腿部進(jìn)行二次傷害的現(xiàn)象。

我曾經(jīng)看過一個(gè)數(shù)據(jù)，是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的，說后排乘員頸部受傷的概率比前排高了18%-23%。而且國(guó)內(nèi)大部分家庭，其實(shí)老人和孩子坐在后排的幾率還是更高一些的。所以沃爾沃XC60的后排吸能區(qū)還特別考慮了兒童和老人的安全，它的面積更大、吸能更平緩。

首先說吸能區(qū)更大這事兒，法規(guī)要求吸能區(qū)位是635mm以上，而XC60比法規(guī)要求的吸能區(qū)多195mm，也能更好的保護(hù)身材矮小的乘員的頭頸部，說白了就是孩子更安全了。

然后吸能更平緩的話，法規(guī)的要求是頭沖吸能為80g，而XC60的頭沖吸能為70g，比國(guó)標(biāo)也多緩沖了一個(gè)級(jí)別。

安全的第三步是“沒有隱形殺手”？

以前都說“開窗北京，關(guān)窗北歐”，雖然有點(diǎn)兒不想承認(rèn)吧，但是我們確實(shí)實(shí)測(cè)過沃爾沃車內(nèi)的甲醛和有害毒物的含量，結(jié)果卻是值得說一說。

包括當(dāng)時(shí)也是跟某個(gè)豪華品牌做了一個(gè)對(duì)比，可以放心的是，這兩款車的車內(nèi)甲醛、有毒物質(zhì)都是在國(guó)標(biāo)范圍之內(nèi)的，只不過相比之下，沃爾沃的各項(xiàng)數(shù)據(jù)會(huì)更好一點(diǎn)兒，所以說關(guān)窗北歐這個(gè)事兒，看來也是有依據(jù)的。只不過就是北歐的空氣真有這么好么？有沒有去過的朋友說一說？

那XC60到底是怎么做到的？

首先就是材料的選擇都是那種環(huán)保健康的，比如原來大家比較喜歡用的瀝青材質(zhì)（止振墊之類的），在XC60上被換成了可噴涂阻尼材料和丁基橡膠，這些材料沒什么味兒，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛這些有害物質(zhì)含量，也基本接近于零。

然后就是金屬元素的控制?，F(xiàn)在不少汽車品牌，為了提升金屬部件的光澤度都會(huì)添加鎳元素，比如把手啊，換擋桿之類的，好看是好看，但是確實(shí)也很容易造成皮膚鎳過敏。但是沃爾沃給這些金屬部件都做了防鎳泄露的處理，而且同時(shí)還進(jìn)行了接觸性的過敏測(cè)試。這個(gè)細(xì)節(jié)確實(shí)是很多人沒有想過的。

另外就是比較常見的塑料材質(zhì)，XC60也都用上了綠色環(huán)保的PVC材質(zhì)，塑料中的穩(wěn)定劑、阻燃劑、化合物、石蠟等化學(xué)成分或者添加劑的使用量，都是經(jīng)過控制和檢測(cè)的。

最后還是就是電泳涂層技術(shù)，XC60用的是巴斯夫的無重金屬電泳防腐處理，這個(gè)據(jù)說還是挺先進(jìn)的，基本上能減少苯、甲醛等有毒揮發(fā)物90%以上。

這些除了冰冷理性的測(cè)試數(shù)據(jù)之外，還有人的主觀感受去進(jìn)行判斷。不知道朋友們知不知道，沃爾沃有一個(gè)【鼻子小組】，這個(gè)小組不是誰想進(jìn)就能進(jìn)的，得有三年的經(jīng)驗(yàn)，而且不能抽煙、噴香水，也沒有過敏的問題。

大概的方法就是把車?yán)锩娴钠じ锸裁吹那邢乱粔K來，然后在40℃或65℃的溫度狀態(tài)里面進(jìn)行干濕狀態(tài)測(cè)試?；蛘呔褪钦f整車下線之后，把車門車窗都關(guān)上放16個(gè)小時(shí)，然后讓鼻子小組去聞。但是更細(xì)節(jié)的事兒我就不太清楚了，我鼻子也挺靈的，不知道以后有沒有機(jī)會(huì)也去鼻子小組干幾天試試。

當(dāng)然還有很多比如換氣技術(shù)、空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等等吧，反正就是就算空氣質(zhì)量是看不見摸不著的東西，沃爾沃也要給你量化，讓你能直接看見，這樣才最踏實(shí)嘛。

知識(shí)學(xué)完了，那如果要是買呢？

最近沃爾沃給XC60推出了更多補(bǔ)貼和限時(shí)優(yōu)惠政策，大家感興趣的話可以到當(dāng)?shù)亻T店詳細(xì)咨詢。

對(duì)于一個(gè)軸距接近2.9米的中型SUV來說，這個(gè)價(jià)格就不用我多說了吧，大部分經(jīng)常買豪華車的人都知道這代表了什么。不過時(shí)間有限制，到這個(gè)月底就結(jié)束了，感興趣的朋友可以去店里看一下，但是別提我的名字，真不打折。