其實(shí)我感覺(jué)，99%的人說(shuō)起沃爾沃，都是一樣的。

說(shuō)到汽車(chē)的安全，大家能夠立刻第一時(shí)間想到沃爾沃，畢竟車(chē)標(biāo)都是安全帶。今天咱們不說(shuō)太多沒(méi)用的，直接上干貨，就說(shuō)說(shuō)沃爾沃的安全，到底都安全在哪兒了！

安全的第一步是“撞不上”？

咱們就以沃爾沃XC60來(lái)說(shuō)吧，先看主動(dòng)安全，也就是讓你“不太可能會(huì)撞車(chē)”。

沃爾沃的City Safety其實(shí)大家并不陌生了，但是在XC60上，其實(shí)已經(jīng)升級(jí)到第三代了。但是到底有什么不一樣？很多人其實(shí)根本就不知道。

第二代City Safety是12個(gè)超敏傳感器，到了第三代就變成了20個(gè)了。然后第三代系統(tǒng)用的是英偉達(dá)OrinX芯片，算力的反應(yīng)時(shí)間比第二代快了0.3秒。所以在80km/h時(shí)速下，對(duì)靜止車(chē)輛的識(shí)別率可以做到98%，而第二代的這個(gè)數(shù)字是65%。

基于硬件水平和算力水平的提升，第三代City Safety也能實(shí)現(xiàn)更多的功能。比如路口防碰撞輔助，它可以識(shí)別橫向穿行的自行車(chē)或者路人甲乙丙丁，速度只要不超過(guò)60km/h，就可以完全剎停。當(dāng)然了，這只是官方數(shù)據(jù)，具體成績(jī)我們有機(jī)會(huì)的話(huà)，還是以實(shí)際測(cè)試為準(zhǔn)。

然后就是自行車(chē)和大型動(dòng)物的識(shí)別?能力，自行車(chē)在咱們這兒倒是挺實(shí)用的，畢竟最近各種山路景區(qū)，出來(lái)騎行的朋友還是挺多的，前段時(shí)間那個(gè)新聞大家也都看了吧，就是汽車(chē)和自行車(chē)相撞導(dǎo)致死亡的。但是大型動(dòng)物這事兒吧，可能澳洲或者北美會(huì)覺(jué)得更實(shí)用一些，畢竟大型動(dòng)物突然竄出來(lái)導(dǎo)致的交通事故死亡率，還是很高的。

安全的第二步是“不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一”？

當(dāng)然了，如果缺少了被動(dòng)安全肯定也是不完整的，畢竟你可能不會(huì)撞別人，但是你真擋不住別人撞你。

在被動(dòng)安全這塊，說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，沃爾沃可能比誰(shuí)都能聊。咱們簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)有意思的設(shè)計(jì)，比如我印象比較深刻的，XC60有一個(gè)無(wú)橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和層壓式玻璃的設(shè)計(jì)，它可以避免車(chē)輛翻滾的時(shí)候，車(chē)?yán)锩骘w濺的玻璃和硬物對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的二次傷害。

但是有的人會(huì)說(shuō)了，沒(méi)有車(chē)頂橫梁那不是偷工減料么？那只能說(shuō)有的車(chē)是這樣，但沃爾沃不是。因?yàn)樗幸惶壮邚?qiáng)度的硼鋼籠式車(chē)身的架構(gòu)，屈服強(qiáng)度達(dá)到1600Mpa，能夠承受15噸以上的壓力，基本上等于兩只成年大象的體重。所以它本身剛性和抗扭剛度就很強(qiáng)，即便不需要橫梁加固車(chē)身，它也足夠“硬”了。

所以別人想用這個(gè)技術(shù)，得先看看有沒(méi)有超高強(qiáng)度的硼鋼車(chē)身再說(shuō)。

然后沃爾沃還比較擅長(zhǎng)潰縮，說(shuō)白了也就是吸能，這在安全里面也是很重要的。在遇到碰撞的時(shí)候，XC60的剎車(chē)踏板會(huì)隨著正面氣囊爆出的瞬間也同步潰縮，所以氣囊爆出需要多少時(shí)間，這個(gè)踏板潰縮也是多少時(shí)間，避免了有些車(chē)型剎車(chē)連桿對(duì)駕駛員的腿部進(jìn)行二次傷害的現(xiàn)象。

我曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)布的，說(shuō)后排乘員頸部受傷的概率比前排高了18%-23%。而且國(guó)內(nèi)大部分家庭，其實(shí)老人和孩子坐在后排的幾率還是更高一些的。所以沃爾沃XC60的后排吸能區(qū)還特別考慮了兒童和老人的安全，它的面積更大、吸能更平緩。

首先說(shuō)吸能區(qū)更大這事兒，法規(guī)要求吸能區(qū)位是635mm以上，而XC60比法規(guī)要求的吸能區(qū)多195mm，也能更好的保護(hù)身材矮小的乘員的頭頸部，說(shuō)白了就是孩子更安全了。

然后吸能更平緩的話(huà)，法規(guī)的要求是頭沖吸能為80g，而XC60的頭沖吸能為70g，比國(guó)標(biāo)也多緩沖了一個(gè)級(jí)別。

安全的第三步是“沒(méi)有隱形殺手”？

以前都說(shuō)“開(kāi)窗北京，關(guān)窗北歐”，雖然有點(diǎn)兒不想承認(rèn)吧，但是我們確實(shí)實(shí)測(cè)過(guò)沃爾沃車(chē)內(nèi)的甲醛和有害毒物的含量，結(jié)果卻是值得說(shuō)一說(shuō)。

包括當(dāng)時(shí)也是跟某個(gè)豪華品牌做了一個(gè)對(duì)比，可以放心的是，這兩款車(chē)的車(chē)內(nèi)甲醛、有毒物質(zhì)都是在國(guó)標(biāo)范圍之內(nèi)的，只不過(guò)相比之下，沃爾沃的各項(xiàng)數(shù)據(jù)會(huì)更好一點(diǎn)兒，所以說(shuō)關(guān)窗北歐這個(gè)事兒，看來(lái)也是有依據(jù)的。只不過(guò)就是北歐的空氣真有這么好么？有沒(méi)有去過(guò)的朋友說(shuō)一說(shuō)？

那XC60到底是怎么做到的？

首先就是材料的選擇都是那種環(huán)保健康的，比如原來(lái)大家比較喜歡用的瀝青材質(zhì)（止振墊之類(lèi)的），在XC60上被換成了可噴涂阻尼材料和丁基橡膠，這些材料沒(méi)什么味兒，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛這些有害物質(zhì)含量，也基本接近于零。

然后就是金屬元素的控制?，F(xiàn)在不少汽車(chē)品牌，為了提升金屬部件的光澤度都會(huì)添加鎳元素，比如把手啊，換擋桿之類(lèi)的，好看是好看，但是確實(shí)也很容易造成皮膚鎳過(guò)敏。但是沃爾沃給這些金屬部件都做了防鎳泄露的處理，而且同時(shí)還進(jìn)行了接觸性的過(guò)敏測(cè)試。這個(gè)細(xì)節(jié)確實(shí)是很多人沒(méi)有想過(guò)的。

另外就是比較常見(jiàn)的塑料材質(zhì)，XC60也都用上了綠色環(huán)保的PVC材質(zhì)，塑料中的穩(wěn)定劑、阻燃劑、化合物、石蠟等化學(xué)成分或者添加劑的使用量，都是經(jīng)過(guò)控制和檢測(cè)的。

最后還是就是電泳涂層技術(shù)，XC60用的是巴斯夫的無(wú)重金屬電泳防腐處理，這個(gè)據(jù)說(shuō)還是挺先進(jìn)的，基本上能減少苯、甲醛等有毒揮發(fā)物90%以上。

這些除了冰冷理性的測(cè)試數(shù)據(jù)之外，還有人的主觀感受去進(jìn)行判斷。不知道朋友們知不知道，沃爾沃有一個(gè)【鼻子小組】，這個(gè)小組不是誰(shuí)想進(jìn)就能進(jìn)的，得有三年的經(jīng)驗(yàn)，而且不能抽煙、噴香水，也沒(méi)有過(guò)敏的問(wèn)題。

大概的方法就是把車(chē)?yán)锩娴钠じ锸裁吹那邢乱粔K來(lái)，然后在40℃或65℃的溫度狀態(tài)里面進(jìn)行干濕狀態(tài)測(cè)試?；蛘呔褪钦f(shuō)整車(chē)下線(xiàn)之后，把車(chē)門(mén)車(chē)窗都關(guān)上放16個(gè)小時(shí)，然后讓鼻子小組去聞。但是更細(xì)節(jié)的事兒我就不太清楚了，我鼻子也挺靈的，不知道以后有沒(méi)有機(jī)會(huì)也去鼻子小組干幾天試試。

當(dāng)然還有很多比如換氣技術(shù)、空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等等吧，反正就是就算空氣質(zhì)量是看不見(jiàn)摸不著的東西，沃爾沃也要給你量化，讓你能直接看見(jiàn)，這樣才最踏實(shí)嘛。

知識(shí)學(xué)完了，那如果要是買(mǎi)呢？

最近沃爾沃給XC60推出了更多補(bǔ)貼和限時(shí)優(yōu)惠政策，大家感興趣的話(huà)可以到當(dāng)?shù)亻T(mén)店詳細(xì)咨詢(xún)。

對(duì)于一個(gè)軸距接近2.9米的中型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格就不用我多說(shuō)了吧，大部分經(jīng)常買(mǎi)豪華車(chē)的人都知道這代表了什么。不過(guò)時(shí)間有限制，到這個(gè)月底就結(jié)束了，感興趣的朋友可以去店里看一下，但是別提我的名字，真不打折。