對于很多小白來說，選擇新能源車，一般會有比較多的顧慮，比如選擇新勢力的產(chǎn)品，雖然配置更高，但會擔心品牌不穩(wěn)定。如果選擇傳統(tǒng)大廠，或者大廠子品牌的車型，穩(wěn)定性倒是沒問題，但配置可能就比較保守。那咱們到底該怎么選呢？今天，我們就以10多萬價位比較受歡迎的零跑C10和深藍S05為例，來分析一下這個問題，前者是新勢力的代表，后者是大廠子品牌的代表，咱們也來看看，這兩臺車，誰更適合長期持有。

咱們先回顧一下兩臺車的基礎(chǔ)信息，零跑C10和深藍S05今年都先后推出了2026款車型，所以咱們今天也只聊2026款車型。零跑C10定位是中型SUV，全系提供增程版、純電版車型，指導(dǎo)價區(qū)間是12.28-14.28萬。深藍S05定位是緊湊型SUV，同樣有增程版和純電版可選，全系指導(dǎo)價區(qū)間是11.69-14.99萬，兩臺車的價格其實是大差不差。

順帶說一下，零跑汽車的銷量，已經(jīng)連續(xù)多月位居新勢力頭部，在剛剛過去的10月，零跑的交付量更是超過了7萬輛，在新勢力陣營中，算是獨一檔的存在，市場表現(xiàn)很出色。而且零跑C10也是銷量的主力軍，10月全球銷量突破20000臺，也受到了市場認可。包括在今年第三季度，零跑凈利潤持續(xù)為正，Q3的凈利潤達到1.5億元，毛利率達14.5%，已經(jīng)具備了“回血”的能力?；谧陨淼匿N量，以及龐大的規(guī)模，零跑汽車的品牌其實也非常穩(wěn)定。深藍是長安汽車旗下的子品牌，雖說深藍整體的月銷量沒有達到動輒4、5萬輛的水準，但整體的銷量其實還說得過去，而且背靠大廠，穩(wěn)定性自然也無需顧慮。

（零跑C10）

（深藍S05）

外觀屬于見仁見智的部分，咱們就不再贅述，簡單說一下我個人的看法吧，我認為零跑C10屬于是比較耐看的車型，會更符合大眾審美，深藍S05的設(shè)計比較個性，可能就比較迎合年輕人的審美，受眾面稍微要窄一些。重點來看看內(nèi)飾，兩臺車的內(nèi)飾布局都很簡潔，而且都采用了懷擋布局，前排儲物空間都很豐富，兩臺車還都配備了50W手機無線充電功能。但是，兩臺車的內(nèi)飾風(fēng)格還是有很大差異，零跑C10采用了常見的兩塊懸浮式大屏的布局，信息顯示比較直觀，也更符合大眾的使用習(xí)慣。深藍S05則是取消了儀表盤，通過中控屏顯示行車信息，高配車型才會配備HUD，這一點可能就需要適應(yīng)一下了。

（零跑C10）

（深藍S05）

兩臺車都提供增程版車型，具備可油可電的特性，不會有續(xù)航焦慮。所以，咱們今天還是著重來看看純電版車型，而且對于純電動車而言，續(xù)航和充電效率也是重點。先來看續(xù)航，零跑C10搭載74.9kWh的電池組，純電續(xù)航里程做到了605km，深藍S05電池組容量是68.82kWh，純電續(xù)航是620km。兩臺車的續(xù)航都做到了600km出頭，在10多萬價位中，也屬于是一流水平，日常上下班通勤，完全能做到一周一充，即便是咱們跨城出差，也能一箱電跑來回。

（零跑C10）

（深藍S05）

補能方面，零跑C10純電版搭載800V高壓快充平臺，這也是目前行業(yè)內(nèi)逐步普及的技術(shù)，但目前大多搭載在20萬以上的純電動車上。深藍S05采用了3C快充，這是一項基于400V平臺的技術(shù)，更依賴大電流，整體的成本也要相對低一些。具體來看，零跑C10和深藍S05的快充范圍都是30-80%，前者的快充時間大概是16分鐘，后者大概是15分鐘，看起來都挺快。但還是兼容性的問題，如今高壓快充樁普及度已經(jīng)比較高了，零跑C10也比較容易找到匹配的樁，可以跑滿最大充電功率，即便是長途出行，其實也沒什么續(xù)航焦慮，比如咱們在服務(wù)區(qū)休息一會兒，就可以繼續(xù)出發(fā)。

深藍S05雖然理論充電速度很快，但前提是找到兼容的超級充電樁上才能實現(xiàn)快充（充電電流大于250安），但這類大電流的充電樁普及度比較低，而且熱管理的難度會更高，或許一線城市能找到這類超充樁，但如果在二、三線城市，可能就沒有用武之地了。簡單來說，零跑C10兼容性更好，不挑樁，日常使用體驗會更好。

（零跑C10）

（深藍S05）

智能化配置是提升競爭力的關(guān)鍵，但咱們不僅要看眼下的智能化表現(xiàn)，更需要關(guān)注長期使用的體驗。輔助駕駛層面，零跑C10采用了激光雷達的方案，同時還采用高通8650輔助駕駛芯片，由于感知硬件到位，整體的上限也比較高，如果后期OTA的話，整體的輔助駕駛能力還能繼續(xù)提升。深藍S05采用了毫米波雷達+視覺感知的方案，這也是同價位很常見的方案，目前確實還算夠用，但由于感知能力有限，后續(xù)提升的空間也比較有限。

智能座艙部分，零跑C10采用了高通8295車機芯片，深藍S05是8155車機芯片，二者存在代際差，而且高通8295芯片的制程、AI端算力、GPU性能，相比8155芯片均有提升，二者的算力也存在數(shù)倍的差距。其實從功能來看，兩臺車倒是大差不差，語音交互、手機APP控車、車載APP拓展，包括時下流行的AI大模型，兩臺車都有配備，基礎(chǔ)的體驗有保證。

但是，基于更強的芯片，零跑C10可以帶來更流暢的車機體驗，比如咱們打開車載APP的速度更快、滑動屏幕時，畫面會更跟手，深藍S05的算力目前也還夠用，不會存在卡頓的情況。但是，畢竟零跑C10的芯片算力更強，也具備更大的升級的冗余空間，比如后期要進行OTA，需要增加更豐富的功能，零跑C10也能帶得動，而且承載更長久的OTA更新，實現(xiàn)常用常新，而深藍S05滿足現(xiàn)階段的使用倒是沒問題，但后期OTA的空間有多大，還需要打個問號，但可以肯定的設(shè)計，后期OTA潛力還是不如零跑C10。

（零跑C10）

（深藍S05）

對于后期用車來說，廠家提供的質(zhì)保方案，也會直接影響到咱們用車的保障，尤其是新能源車，涉及到三電系統(tǒng)，質(zhì)保尤為重要。零跑C10和深藍S05都給到了三電終身質(zhì)保，核心的三電系統(tǒng)都很有保障，這一點值得給兩臺給個好評。但是，零跑C10還擁有整車終身質(zhì)保，而深藍S05整車質(zhì)保方案是3年或12萬公里，對于咱們老百姓來說，換車周期往往都是8年，甚至10年以上，從長期用車的保障來看，零跑C10要做的更好。

（零跑C10）

（深藍S05）