瑤海區(qū)委宣傳部

今年9月，有媒體從合肥市瑤海區(qū)獲悉，合肥歷史上第一座飛機場——三里街機場已經正式啟動“煥新”，未來這里將誕生合肥首個宋式美學風格的院系綜合體。記者了解到，浙商鉑茂控股作為投資方，正式宣布該地塊案名為“鉑茂印象”。19萬方的低密規(guī)劃方案中，集萃CEO院子、公園商業(yè)、花園酒店、中芯商務四類業(yè)態(tài)于一體，以宋式美學辦公和宋代風格商業(yè)街、空域寫字樓再造合肥主城地標。這座曾開啟合肥航空事業(yè)的城市地標，將以復合型城市綜合體的新姿態(tài)融入現(xiàn)代都市發(fā)展，為瑤海的區(qū)域高質量發(fā)展注入新動能。若是說起這座機場的歷史，便要將時間拉回到上個世紀……

——編者按

合肥機場的兩次選址

早在辛亥革命前夕，中國民主革命的偉大先驅孫中山順應歷史潮流，倡導“航空救國”。民國十七年（1928）4月，南京國民政府通令各省政府：“修筑飛機場，以期發(fā)展航空，而固國防事”；11月，國民政府軍事委員會航空處改為航空署，隸屬軍政部，負責管理全國航空事務。此后，中國航空業(yè)開始步入正規(guī)化建設。

孫中山親筆題詞“航空救國”（1923年書）

▲來源：南京鐘山風景區(qū)

《限期完成全國飛行場》（1929年刊）

▲來源：《大公報》

另一方面，1927年大革命失敗后，以毛澤東同志為主要代表的中國共產黨人，逐步把黨的工作重點由城市轉入農村，在農村建立根據(jù)地，開展土地革命，建立革命武裝和工農政權，開創(chuàng)了一條農村包圍城市、武裝奪取政權的中國革命新道路。其中六霍起義成功后，組建了紅十一軍第三十三師，初步建成皖西革命根據(jù)地。

1929年六霍起義形勢圖

▲來源：《安徽省志·軍事志》

六霍起義紀念塔（2024年攝）

▲來源：六安民政

十九年（1930）7月，皖西蘇區(qū)所在的鄂豫皖根據(jù)地進入鞏固和發(fā)展階段。翌年1月21日，《時事新報》報道稱：“鄰縣六安、霍山一帶，共匪猖獗，除由鄰縣蚌埠、正陽、壽州，各派駐軍馳往堵剿外，皖主席陳調元，亦調直屬四十六師范熙績部，由肥進剿。茲據(jù)由六安歸客談，現(xiàn)共匪尚盤踞在獨山觀音洞一帶……”

《肥建筑飛機場 利便剿匪》（1931年刊）

▲來源：《時事新報》

在此形勢下，建設軍用機場以“剿共”之計劃應運而生?！胺稁熼L為利便剿匪起見，已計劃在肥德勝門外，建筑飛機場一所，俾便停機，擬用飛機兩座，由肥飛往六霍一帶，偵察匪窟情形，以便大舉痛剿?！钡聞匍T外，位居合肥城之西南方。首次選址，既強調了機場與城市的關系，亦考慮了合肥與六、霍間的空間聯(lián)系。

合肥德勝門（1920年代攝）

▲來源：中國第二歷史檔案館

但在具體實施的過程中，機場選址發(fā)生變化。9月2日，《時事新報》報道稱：“合肥飛機場現(xiàn)又改勘定小南門外五里沖地方，定九月一日開工建筑?！贝饲埃?月30日出版的《安徽建設公報》第24期刊發(fā)了《電合肥縣政府轉丘技佐據(jù)電稱機場定用五里沖平田及圈筑費用等情電飭遵辦具報》，皆將機場新址指向五里沖。

《簡報》（1931年刊）

▲來源：《時事新報》

電合肥縣政府轉丘技佐據(jù)電稱機場定用五里沖平田及圈筑費用等情電飭遵辦具報

》（1931年刊）

▲來源：《安徽建設公報》

我們姑且稱“五里沖機場”。那么這座機場有沒有實際開工建設呢？答案是肯定的。10月14日，合肥縣長致電省府：“奉令建筑飛機場本月即可竣工”。21日，航空署曾來電，要求加快推動機場建設，“以憑派飛機往該場試飛降落”。11月2日，《飛報》報道稱：“皖之蚌埠、合肥，蘇之句容，經最近加工建造，亦已垂成”。

《航署請筑合肥機場

》（1931年刊）

▲來源：《時報》

《軍政部令各省建造飛機場

》（1931年刊）

▲來源：《飛報》

合肥機場落戶東門外

二十一年（1932），《安徽財政公報》第15期刊發(fā)了《主席提議據(jù)財政廳呈為令廳轉飭巢廬壽定四縣協(xié)撥合肥縣另辟飛機場用費已令合肥縣填具請款單據(jù)呈廳核辦案》一文。此文確認了合肥“五里沖機場”存在的事實，并清晰闡明了廢棄與換址的原因：“該縣原有飛機場，地勢低洼，積水難消，擬另辟機場，限期筑成”。

《主席提議據(jù)財政廳呈為令廳轉飭巢廬壽定四縣協(xié)撥合肥縣另辟飛機場用費已令合肥縣填具請款單據(jù)呈廳核辦案

》（1932年刊）

▲來源：《安徽財政公報》

五里沖，位于時雍門外，距城5里?！皼_”在地名中，指 山區(qū)里的平地。合肥南郊雖無高山，卻是丘陵連綿，五里沖地勢低洼平坦，成為天然的雨水匯聚地，又與南淝河之間尚有一段距離，一旦遇到洪澇災害，如何排水將是一大難題，且極易對機場設施造成損害。與其事后再亡羊補牢，不如早早做好打算，以為長久之計。

民國地圖中的

五里沖（1920年制）

▲來源：“中研院”人社中心

同年，合肥縣政府奉陳調元總指揮的命令，再次選址建設機場。但合肥因此前“籌撥第七師給養(yǎng)4萬元及辦理援六兵差等事項”，已無力承擔費用，縣長徐沛南遂致電省府請予支持。5月10日，安徽省政府委員會第258次會議決議：“準由巢縣、廬江、壽縣、定遠各協(xié)撥1千元，著即先行開工，并由建廳派員估計監(jiān)督?！?/p>

安徽省政府委員會第258次會議記錄（1932年刊）

安徽省政府委員會會議匯要

基于“五里沖機場”之情形，第三次選址則在地形地勢上有所考量，最終落戶東門外三里崗。此崗與近郊接壤處，呈東高西低的斜坡之勢，民間稱“三里坎”。5月起，東門外飛機場開工建設，征用民田279畝（每畝年給租金5元），花費達萬余元。6月20日，宣告竣工。翌日，航空署派來一架飛機，降落至該場進行驗收。

《皖剿匪軍進達霍山以西》局部（1932年刊）

▲來源：《時事新報

據(jù)《民報》報道，7月中旬，“駐防蚌埠合肥”之“航空第一隊飛航員陳冠南，連日由合肥駕駛飛機飛赴霍邱擲彈，頗著功績”——說明機場已正式投入使用， 航空第一隊 進駐場內。至于前文“五里沖機場”，雖明確了建筑存在的事實，但尚無建成投用的記錄。因此，東門外機場仍被視為合肥地區(qū)真正意義上的第一座機場。

《駐蚌航空隊墜機焚一慘劇》局部（1932年刊）

▲來源：《民報

民國時期的合肥東門外機場

▲來源：資料圖片

二十三年（1934），安徽省政府“奉蔣委員長令，推進航空事業(yè)”，“速將合肥、蚌埠、廣德、歙縣等四飛機場，各擴充至八百米達見方地位，以與蕪（湖）場等一律，而派安慶航空站站長錢 廼斌，分往督促 ”，“其擴辟、新辟工程均限于四月二十日完工”。所謂“ 八百米達見方 ”，即將飛機場之東西、南北各擴大至800米。

蔣介石電令（1934年電）

資料圖片

“飛機場”（1934年制）

合肥縣分區(qū)全圖

抗戰(zhàn)前后的合肥機場

二十五年（1936） 3月31日 ，日軍參謀本部編輯 刊印 《 中支那航空兵要地志 》，在“主要飛行場及著陸場設施之狀況”一表中， 列出了“合肥（廬州）”，并稱“面積：八〇〇米平方”， “記事： 九年十二月自南昌派來工事監(jiān)督員”，“九年”系昭和九年，即 1934年 。至于“飛行場長”“位置”“設施”等其他信息，因不詳而以空白了之。

合肥飛行場（1935年調）

《中支那航空兵要地志》

二十六年（1937） 7月7日， 盧溝橋事變爆發(fā)， 標志著 日本帝國主義發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。8月25日，日軍 參謀本部調制 《 支那飛行場全圖 》，其中便包括了合肥。資料顯示，此圖系“昭和九年（1934）八月調”。如上可見，日軍 在戰(zhàn)前已 對合肥飛機場的情況進行了調查和研究，由此便引發(fā)了其對合肥的一系列空襲行動——

合肥飛行場（1934年調）

《支那飛行場全圖》

10月13日， 木更津海軍航空隊空襲南翔、合肥；10月16日，木更津海軍航空隊空襲嘉定、合肥；12月15日， 鹿屋海軍航空隊空襲合肥、蚌埠……連續(xù)多次的空襲“爆擊”， 主要 目標即是合肥城東門外的機場、火車站，尤其是布局于場（站）內的中國軍隊之“航空兵力及軍事設施”，并企圖阻斷以合肥為中心的淮南鐵路。

十月十三日合肥飛行場爆擊彈著圖（1937年制）

《合肥攻擊戰(zhàn)斗詳報》

二十七年（1938）5月14日，合肥淪陷。與此同時，以 德川好敏中將為司令官的日軍 華中派遣軍 航空 兵團奔赴華中各地作戰(zhàn)，其一部隨即進駐合肥。此后，日軍強拆民房以為擴建、整修機場，將土質跑道延長至1000米，可供小型轟炸機起降，修建油庫、彈藥庫等設施。機場四周設鐵絲網、水溝，筑有碉堡及3間茅房。

《攻占安徽中部要沖合肥》（1938年刊）

▲來源：《支那事變畫報》

合肥機場自擴建后，常駐日軍飛機數(shù)架，配合日軍地面部隊作戰(zhàn)，對合肥境內和省內其他地區(qū)進行偵察、空襲。11月6日， 國民革命軍 57軍112師667團在團長萬毅的指揮下，前往花園村、東門外合蚌公路兩處設伏，夜襲合肥機場。最終，抗日軍民焚毀日軍 飛機4架、 汽車5輛（一說裝甲車2輛）， 有力策應了武漢保衛(wèi)戰(zhàn)。

《合肥寇機場被我襲擊 毀寇機四架》（1938年刊）

《掃蕩報

三十二年（1943），日軍在合肥機場駐有轟炸機6架、偵察機1架，存放汽油百余桶，炸彈500余箱。機場警戒兵力常為日軍一個中隊，偽軍一個中隊。日軍合肥守備部隊向四鄉(xiāng)“掃蕩”，通常都由合肥機場起飛的2~6架飛機配合行動，對居民點狂轟濫炸。此外，日軍曾在合肥機場設立降落傘兵訓練所，用于“訓練陸戰(zhàn)隊”。

安徽省合肥縣之飛行場（1943年制）

《獨立步兵第五十八大隊史》

三十四年（1945）7月，美軍負責中緬印戰(zhàn)區(qū)、前身系“飛虎隊”的第14航空隊繪制了一幅《廬州升降場》。圖中清晰標注了“廬州升降場”（合肥飛機場）以及修理處、兵舍、倉庫等設施位置，此外也對“廬州”（合肥縣）的城池、河流、湖泊、公路、鐵路等信息進行了充分的體現(xiàn)。此圖曾收錄在《中國安徽區(qū)目標圖》。

廬州升降場（1945年制）

中國安徽區(qū)目標圖

抗戰(zhàn)勝利后，合肥機場不再用于軍事用途，短暫成為公眾集會之場所。據(jù)《西京日報》報道，三十五年（1946）10月10日10時，為“紀念國慶”，省會各界人士“以極熱烈心情”，在合肥飛機場舉行“檢閱會”，參加團隊學生達5千余人。會間，省府設筵，招待鄉(xiāng)紳、耆老。下午5時，召開“民眾大會”。會后，組織提燈游行。

《全國各地民眾分別集會慶?！肪植浚?946年刊）

《西京日報》

合肥東門外機場

何時定名“三里街機場”？

因何改為民用運輸機場？

接下來發(fā)展歷程又是如何？

且聽下回分解！

· ENJOY ·

編輯 | 淝南居士

? 素材來源 | 《大公報》《時事新報》《安徽建設公報》《時報》《飛報》《安徽財政公報》《安徽省政府委員會會議匯要》《民報》《合肥縣分區(qū)全圖》《中支那航空兵要地志》《支那飛行場全圖》《合肥攻擊戰(zhàn)斗詳報》《支那事變畫報》《掃蕩報》《獨立步兵第五十八大隊史》《中國安徽區(qū)目標圖》《西京日報》《中國共產黨歷史系列辭典》《安徽省志·軍事志》《安徽省志·交通志》《合肥老城志略》《合肥市志》《合肥市瑤海區(qū)志》《萬毅將軍回憶錄》及中國國家圖書館、中國第二歷史檔案館、全國報刊索引、近代報紙數(shù)據(jù)庫、民國圖書數(shù)據(jù)庫、抗日戰(zhàn)爭與近代中日關系文獻數(shù)據(jù)平臺、日本亞洲歷史資料中心、“中研院”人社中心、上海圖書館、湖北省圖書館、合肥市圖書館、檔案觀止、瑤海區(qū)委宣傳部、瑤海發(fā)布、長三角低空經濟、六安民政、南京鐘山風景區(qū)、人文廣德、 往期文章