11月11日，在武漢市東西湖區(qū)金湖家園小區(qū)，中通無(wú)人快遞車(chē)正在派送快遞。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉天縱 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉天縱

通訊員 王露 金齊天 程云

“自動(dòng)駕駛中，隨時(shí)停車(chē)，請(qǐng)保持兩米車(chē)距?！?1月11日上午11時(shí)，在武漢市東西湖區(qū)中通快遞三秀路網(wǎng)點(diǎn)門(mén)口，一臺(tái)無(wú)人快遞車(chē)打著“雙閃”緩緩駛來(lái)，它用“童聲”提醒著周邊人員和車(chē)輛。

中通快遞三秀路網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人包兵打開(kāi)手機(jī)下達(dá)命令，無(wú)人快遞車(chē)喊著“倒車(chē)請(qǐng)注意”，穩(wěn)穩(wěn)停在快遞分揀流水線(xiàn)出貨口。包兵打開(kāi)車(chē)門(mén)，與工作人員一起將分揀好的快遞放進(jìn)車(chē)廂。

相比于用于末端配送的快遞電動(dòng)三輪車(chē)，無(wú)人快遞車(chē)“胃容量”更大——每趟至少可裝載1000件快遞，是靠人駕駛的電動(dòng)三輪車(chē)的2至3倍。它的“個(gè)頭”有一人高，能像無(wú)人網(wǎng)約車(chē)一樣上路行駛，在各社區(qū)快遞超市與快遞網(wǎng)點(diǎn)之間往返，時(shí)速控制在40公里左右。

“最近快遞量大，它一天要跑近十趟?！卑榻B，今年“雙11”快遞業(yè)務(wù)旺季來(lái)得比較早，分別在10月20日和11月1日迎來(lái)前兩波快遞高峰，11月11日將迎來(lái)第三波快遞高峰。

載貨完畢，無(wú)人快遞車(chē)的下一站是金湖家園小區(qū)兔喜生活快遞超市。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者一路跟隨，只見(jiàn)無(wú)人快遞車(chē)基本沿馬路“行車(chē)道”行駛，面對(duì)紅綠燈、變道車(chē)輛及人行道行人，無(wú)人快遞車(chē)都能做到“從從容容、游刃有余”，整個(gè)跟車(chē)過(guò)程幾乎沒(méi)有急停急剎。

不到十分鐘，無(wú)人快遞車(chē)抵達(dá)金湖家園小區(qū)兔喜生活快遞超市。工作人員掃碼后打開(kāi)車(chē)門(mén)，將一件件快遞錄入系統(tǒng)。

“嘣！嘣！嘣！”一陣清脆的快遞柜開(kāi)門(mén)聲響起。只見(jiàn)工作人員用手機(jī)啟動(dòng)快遞入庫(kù)指令后，超市內(nèi)空余的快遞柜門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。用掃碼槍掃描快遞，再置入格箱，最后關(guān)上柜門(mén)，系統(tǒng)就能自動(dòng)給收件人發(fā)取件短信，省去了傳統(tǒng)快遞超市給每件快遞先貼標(biāo)簽、再碼放到貨架的麻煩。

“只管往快遞柜里放就行了，1000件快遞入庫(kù)，過(guò)去要3小時(shí)，現(xiàn)在僅需1小時(shí)。”包兵說(shuō)，無(wú)人快遞車(chē)與智能快遞柜聯(lián)動(dòng)，能有效提升快遞從“最后一公里”到“最后一百米”的配送效率，讓快遞員騰出手來(lái)為顧客提供更多一對(duì)一暖心服務(wù)。比如，為不方便下樓取件的老年人送貨上門(mén)等。

據(jù)湖北省郵政管理局統(tǒng)計(jì)，今年快遞業(yè)務(wù)旺季自10月下旬開(kāi)始，預(yù)計(jì)攬收量單日高峰出現(xiàn)在11月11日，約為2400萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)29%；預(yù)計(jì)投遞量單日高峰出現(xiàn)在11月13日，約為2240萬(wàn)件、同比增長(zhǎng)26%。全省郵政管理部門(mén)將強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保旺季安全平穩(wěn)運(yùn)行。