東西長約1600公里的秦嶺山脈，陜西段東西長約500公里，南北寬約200公里，涉及6市39個縣，總面積5.82萬平方公里，占陜西省域面積的28.31%。

作為中華民族的祖脈和中華文化的重要象征，秦嶺不僅是國人的地理圖騰，更是陜西戶外運(yùn)動和旅游資源集中的地方。

這其中，連接秦嶺鰲山與太白山的山脊徒步線路“鰲太線”，深受眾多驢友的追捧，素有“不走鰲太不是‘強(qiáng)驢’”之說。

但“鰲太線”線路地處無人區(qū)，氣候多變且通信信號微弱，易發(fā)生迷路、失溫及滑墜事故，因缺乏補(bǔ)給點(diǎn)和救援困難，所以也被稱為“國內(nèi)死亡率最高的徒步線路”，近年來更是事故頻發(fā)，因此，近些年來，有關(guān)部門一直明令禁止“鰲太穿越”。

不過，對于“鰲太線”來說，最近的好消息就是，國家發(fā)改委、體育總局等六部門聯(lián)合發(fā)布通知，擬將49個目的地納入高質(zhì)量戶外運(yùn)動目的地建設(shè)地區(qū)名單，這其中，陜西寶雞“太白山—鰲山亞高原戶外運(yùn)動目的地”入選。

寶雞市發(fā)改委與體育局也在最近公布了“太白山—鰲山亞高原戶外運(yùn)動目的地”規(guī)劃，重點(diǎn)開發(fā)鰲山冰雪運(yùn)動中心、太白山登山運(yùn)動中心等項(xiàng)目，但明確表示該區(qū)域與鰲太線無關(guān)。新項(xiàng)目嚴(yán)格遵守“禁止非法穿越秦嶺”的原則，鰲太線仍屬保護(hù)區(qū)核心區(qū)，未經(jīng)批準(zhǔn)穿越屬違法行為。?

實(shí)際上，隨著文化旅游和體育運(yùn)動越來越多元化和碎片化，具備一定挑戰(zhàn)性的戶外穿越，也越來越受到戶外驢友尤其是年輕人群的追捧。

戶外登山、穿越運(yùn)動火爆一時的同時，也帶來了一定的隱患，比如“鰲太線”穿越事故的發(fā)生率，正在呈逐年上升趨勢，從2012年至2017年夏季，不足五年，已累計失蹤、死亡驢友多達(dá)46人。

盡管“鰲太線”的穿越路線相當(dāng)危險，但起點(diǎn)（塘口村、桃川鎮(zhèn)等）和終點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，都成為了戶外愛好者的集散地，催生了向?qū)?、背夫、包車、餐飲住宿等服?wù)業(yè)態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在禁令出臺前，旺季時桃川鎮(zhèn)等地依托鰲太線產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。

位于玉龍雪山與哈巴雪山之間的云南·虎跳峽高路徒步路線，就被國外指南評為“世界十大經(jīng)典徒步路線”之一，這條俯瞰洶涌金沙江的徒步路線，將原本單一的“景區(qū)大門拍照”式觀光，深化為1-3天的深度體驗(yàn)游，顯著延長了游客停留時間，并帶動了麗江與香格里拉之間的旅游聯(lián)動，2024年，接待徒步游客就達(dá)到45萬人次，創(chuàng)歷史新高。

云南·虎跳峽高路徒步路線直接創(chuàng)造了向?qū)?、騾馬服務(wù)、補(bǔ)給點(diǎn)（賣水、水果）、客棧、餐廳等大量就業(yè)崗位。當(dāng)?shù)丶{西族村民是主要受益者，實(shí)現(xiàn)了“在家門口就業(yè)”，更因?yàn)橥晟频闹敢?、絕佳的風(fēng)景和獨(dú)特的社區(qū)氛圍，在國際背包客中享有極高聲譽(yù)，成為展示中國戶外旅游形象的一扇窗口。

同樣還有根據(jù)美國探險家洛克當(dāng)年的考察路線開發(fā)的“四川·稻城亞丁洛克線”，從瀘沽湖穿越至稻城亞丁，風(fēng)景極致，難度極高。

四川·稻城亞丁洛克線直接催生了專業(yè)的高端徒步公司，提供全套服務(wù)（向?qū)А⒑笄?、馬幫、餐飲），客單價極高（通常在5000-15000元/人）。這為當(dāng)?shù)鼐肪€的牧民提供了轉(zhuǎn)化為專業(yè)向?qū)У臋C(jī)會。為了服務(wù)徒步起終點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐慕煌?、通訊條件也得到一定改善，2024年，洛克線徒步人數(shù)約5.04萬人次?。

四川·稻城亞丁洛克線進(jìn)一步強(qiáng)化了“稻城亞丁”作為“藍(lán)色星球最后一片凈土”的頂級旅游IP價值，吸引了不滿足于景區(qū)觀光的深度游游客。

顯然，虎跳峽、稻城亞丁洛克線等主題戶外穿越路線的開發(fā)，可以吸引大量游客，提升當(dāng)?shù)芈糜沃龋梢栽黾赢?dāng)?shù)鼐用袷杖?，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有助于當(dāng)?shù)匚幕膫鞑ズ蛡鞒小?/p>

但是，大量游客的涌入可能對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成破壞，即使進(jìn)行了安全保障提升，戶外穿越路線仍存在一定安全風(fēng)險。比如虞山 “雄鷹線” 部分路段較為陡峭，雖然設(shè)置了安全繩等設(shè)施，但對于一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的游客來說，仍可能發(fā)生意外。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，通過APP報備行程、建立救援協(xié)作機(jī)制、設(shè)立環(huán)保驛站等，正在成為提升戶外運(yùn)動管理水平和安全保障的新方向。

比如鰲太線這樣戶外穿越路線的開發(fā)，若能以生態(tài)保護(hù)為前提，以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村、社區(qū)受益為核心，以安全規(guī)范為保障，就能將其弊端降至最低，真正成為推動偏遠(yuǎn)地區(qū)綠色發(fā)展、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的強(qiáng)大引擎。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）