荷蘭針對中企的事件已經一個月左右了，依然沒有得到徹底解決。但近日網上出現(xiàn)了中荷雙方達成了安世解決協(xié)議消息，依據(jù)是中歐稀土與半導體供應鏈臨時協(xié)調紀要。

然而，《中歐稀土與半導體供應鏈臨時協(xié)調紀要》根本不存在，所以中荷雙方自然也沒有達成任何的協(xié)議。為此，近日我國商務部專門就此問題發(fā)聲，等于徹底攤牌了！

商務部明確指出，荷蘭政府于9月30日下令干涉安世半導體內部事務，想要強行接管安世半導體，甚至試圖剝奪安世的股權，10月26日又暫停向大陸安世供應晶圓。

中方雖然于10月4日宣布限制大陸安世對外出口，但如今對符合條件的出口予以豁免。

然而，荷蘭政府方面目前卻未有任何積極的解決問題的行動。荷蘭此舉不僅影響了大陸安世的正常生產，還造成了全球汽車供應鏈的動蕩，對此荷蘭應該承擔全部責任。

荷蘭方面不僅承認自己的錯誤，反而還倒打一耙，說對大陸安世工廠斷供晶圓，是因為大陸安世不遵守付款約定。結果大陸安世直接發(fā)布了公告，把事實真相公布于眾。

大陸安世不僅沒有不遵守付款約定，反而是荷蘭安世欠了東莞工廠10億元人民幣貨款。

荷蘭安世對大陸東莞工廠的晶圓斷供已經嚴重影響到了海外汽車供應鏈，東莞工廠承擔著安世全球70%的封測產能，芯片不能及時供應已經讓歐美車企業(yè)陷入停產危機。

雖然安世半導體供應的芯片并不是先進制程芯片，但其供應和應用數(shù)量卻非常大。據(jù)德國聯(lián)邦汽車管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每輛汽車大約裝有 500 個安世半導體的零部件。

因此，一旦安世半導體的芯片出現(xiàn)供應中斷，那么很多汽車廠商將面臨減產甚至停產。

這可不是危言聳聽，而是已經開始發(fā)生。我們熟悉的歐洲頂級車企大眾已經受到了安世半導體芯片短缺的影響，據(jù)說其位于沃爾夫斯堡的工廠已暫停高爾夫車型的生產。

還有本田在墨西哥的工廠，因為安世芯片短缺已被迫停工，該廠年產20萬輛SUV，停產一天損失上百萬。寶馬、奔馳和美日韓在歐洲的工廠都面臨芯片庫存見底危機。

不僅如此，由于安世芯片供應短缺，現(xiàn)貨市場上芯片價格大部分上漲超過15%，緊缺型號甚至上漲了25倍。為此，很多車企到處尋找替代品，但短期內解決不了問題。

正是在這種情況，我們才以負責任的態(tài)度表示，對“符合條件”的芯片出口予以豁免。

并且我們商務部對外宣布，大陸已經建立了充足的芯片庫存，能夠滿足廣大客戶直到年底乃至更長時間，希望遇到困難的企業(yè)跟我們聯(lián)系，將視企業(yè)情況給予出口豁免。

據(jù)了解，本周起歐美汽車供應商紛紛提出申請，爭取豁免安世半導體芯片的出口限制。

歐洲車企面臨的芯片短缺危機，主要是由于荷蘭出手針對中企引發(fā)的，如今我們已經在用實際行動來緩解這個危機，但荷蘭政府方面依然無動于衷，沒有任何積極行動。

不僅如此，荷蘭安世反而向客戶發(fā)出警告函，表示他們已經中斷了東莞廠晶圓供應，在他們重新掌控供應鏈管制權前，無法確保東莞廠芯片的品質，建議客戶不要使用。

歐洲車企因為安世芯片短缺，已經出現(xiàn)停產現(xiàn)象了，荷蘭安世不想法去解決自己造成的問題，反而去給客戶們添堵。本來能好好合作、賺大錢，非要跟美方去針對中企。

結果荷蘭雖然搶了安世半導體總部，卻發(fā)現(xiàn)沒有東莞廠產能，反讓歐洲車企陷入危機。

現(xiàn)在壓力最大的就是德國了，德國的車企急需解決安世芯片短缺問題，所以之前發(fā)聲支持荷蘭做法的部長一改囂張姿態(tài)，主動跟我們打電話，希望能訪華溝通解決危機。

荷蘭一直享受著安世半導體給他們帶來的好處，如今又以不合規(guī)理由強行搶走安世控制權，必須徹底糾正錯誤，不然歐洲的車企損失只會越來越大，荷蘭應該為此負責。

對此，有外媒直接表示，中方已經徹底攤牌了，荷蘭還不糾正錯誤，代價將變得更大！