在十一月的第一天，各家車企便早早的發(fā)布了10月份的銷量報表，其中零跑、小鵬、蔚來、吉利、嵐圖等多家車企月銷量均創(chuàng)出了歷史新高，而作為新能源的“一哥”，比亞同樣交出了一份亮眼的數(shù)據(jù)，單月銷量達到了441706輛，年內(nèi)總銷量超越了370萬輛。

這其中，方程豹品牌的表現(xiàn)尤為亮眼，單月銷量達到了創(chuàng)紀錄的31052輛，環(huán)比增長28.7%，同比增長415.3%。方程豹之所以有此優(yōu)異表現(xiàn)，首要功臣非鈦7莫屬，這款方盒子SUV在上市的首個完成月份交付了新車20024輛，而且由于頂配的四驅(qū)Ultra版銷量占比超過了85%，鈦7的成交均價超過了21萬元，繼漢、唐家族之后，比亞迪又一款新車在中高端市場站穩(wěn)了腳跟。那么，接下來咱們就來說說看，鈦7熱銷的密碼。

定價合理、不啰嗦

鈦7之所以能夠上市即熱銷，離不開“接地氣”的定價，在上市初，許多媒體對鈦7頂配版本的價格預(yù)測都在23-25萬元區(qū)間，而正式上市后，它的官方指導(dǎo)價格“僅”為17.98-21.98萬元。作為一臺中大型SUV，其定價比一些主流的合資中型/緊湊型SUV還要便宜（比如大眾途觀L的指導(dǎo)價格為18.68-26.68萬元），在消費者心里種下了“價格劃算”的潛在印象。

此外，不同于一眾車企從新車曝光到正式上市要經(jīng)歷盲訂、小定、大定的繁雜“套路”，鈦7選擇了不做任何鋪墊直接上市，對于消費者而言，不用再去考慮定金能不能退、正式上市后的售價還能便宜多少等問題，這種“反常態(tài)”的做法反倒是為它贏得了好人緣。

產(chǎn)品力強勁無短板

當然，只是價格合理還不夠，鈦7本身的產(chǎn)品力也足夠強勁。兩款高配車型搭載了比亞迪DM-p超級混動系統(tǒng)，零百加速只需4.5秒，同時，它還有著190km的純電續(xù)航里程以及6.4L/100km的WLTC虧電油耗，換句話說便是跑的比別人快，吃的卻比別人少。

不止如此，像前雙叉臂后五連桿式獨立懸架、前排中間氣囊、電動吸合尾門、可開啟式全景天窗、多層隔音玻璃、方向盤加熱、內(nèi)后視鏡自動防眩目、50W手機無線充電、真皮座椅、前/后排座椅加熱/通風、多色氛圍燈等功能都是作為全系標準配置出現(xiàn)，不止是不存在“丐版”一說，配置甚至比一些新勢力品牌還要豐富。

設(shè)計是加分項

在很多人的印象中，方盒子SUV造型都是硬派越野車的專屬，它們大都有著油耗高、動力弱的特點。而鈦7卻不同，它的定位雖不是純正的城市SUV（泛越野的定位），但其舒適性、能耗以及動力表現(xiàn)均達到了城市SUV的主流水準。

既然抹平了普通方盒子SUV的缺點，那么鈦7的設(shè)計就成了加分項，該車有著4999*1995*1865mm的車身尺寸，雖然后方小書包占據(jù)了一定的空間（去除之后實際車長大概在4850mm上下），但因為車身足夠?qū)捯约白銐蚋?，這讓它有著很強的氣場以及回頭率。

拋開外觀設(shè)計不談，鈦7車內(nèi)空間的設(shè)計也很有想法，它的后排座椅放倒后幾乎與地臺純平，同時它還配有220V電源接口、車載冰箱、可開啟天窗等功能，很好的切中了大家對于床車的需求。

消費者對于比亞迪的認可

最后，比亞迪的技術(shù)以及品牌影響力也為鈦7的熱銷創(chuàng)造了前提條件。作為一臺平均成交價超21萬元的新能源車型，在市場中已然可以算得上是中高端車型，而消費者對這類車型最為看重的其實并不是其設(shè)計有多拉風亦或是配置有多豐富，品牌力以及技術(shù)才是能夠決定他們買車的首要因素。

再看回鈦7，這臺車搭載的DM-i/DM-p超級混動技術(shù)已經(jīng)連續(xù)多年搭載在比亞迪唐、漢等車型上，技術(shù)成熟可靠，同時經(jīng)過多代的優(yōu)化，經(jīng)濟性也是一直在提升，該車搭載的云輦-C智能底盤控制系統(tǒng)、智能防暈車、天神之眼-B等配置也在其他車型上被印證了并非噱頭。

還有，在比亞迪集團內(nèi)部，方程豹的品牌定位其實是要略高于比亞迪品牌的，對于消費者的心理滿足感也是帶來了潛在的加成。

總的來說，在比亞迪漢、唐銷量走低之時，比亞迪也確實需要一款車型在20萬價位區(qū)間挑起大梁，于是方程豹鈦7來了，來的有些出乎預(yù)料，但考慮到這臺車的產(chǎn)品力和定價，倒也覺得合理。對此，你是否認同呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！