銅陵至商城高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段是安徽省路網(wǎng)規(guī)劃“五縱十橫”高速公路網(wǎng)布局中“橫六”“橫七”的銜接路段，在路網(wǎng)中具有重要作用。目前施工人員正加緊施工，爭取項目早日建成。

該工程三標段位于廬江臺創(chuàng)園及同大鎮(zhèn)境內(nèi)，起于白石天河北岸，終于徽州大道南延段東側(cè)100米處，線路全長6.82公里，主線5.8公里為橋梁，需要預(yù)制大量箱梁。

在位于同大鎮(zhèn)的智慧梁場工地，工人們正在梁場鋼筋大棚內(nèi)進行鋼筋焊接，并在定制化胎具上綁扎成型，采用2臺10T龍門吊配合料斗進行澆筑。

中鐵上海工程局銅商高速公路3標總工馬曉東說：“本標段預(yù)制箱梁共計2437片，工期緊、任務(wù)重。結(jié)合本項目特點，建設(shè)1座智慧梁場，設(shè)置6條環(huán)形生產(chǎn)線及1條固定生產(chǎn)線，最大產(chǎn)能每天可達7片，極大提高了箱梁的施工質(zhì)量和效率?！?/p>

據(jù)介紹，箱梁預(yù)制采用液壓整體式一鍵開合模板、側(cè)模一鍵智能振搗系統(tǒng)、裝配式移動臺座、全封閉智能控制養(yǎng)生棚、RFID梁體身份管理、智能張拉壓漿技術(shù)等“四新技術(shù)”，同時，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)梁場數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)養(yǎng)生監(jiān)測、張拉監(jiān)測、壓漿監(jiān)測等全鏈條智能化。較傳統(tǒng)施工模式，該梁場占地面積減少約30%；勞動力投入減少約35%，生產(chǎn)效率提升200%，綜合機械化率達到80%。

“目前作業(yè)人員已投入300余人，樁基完成60%，墩柱完成20%，箱梁預(yù)制完成8%，下一步，我們將推進首架段下部結(jié)構(gòu)施工，確保按時完成本年度計劃任務(wù)。”馬曉東說。

據(jù)了解，S30銅陵至商城高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段路線起自巢湖市槐林鎮(zhèn)沐集樞紐互通，順接銅商高速公路無為（塔橋）至巢湖（沐集）段，與滬武高速公路無為至岳西段交叉，往西布設(shè)，經(jīng)廬江縣盛橋鎮(zhèn)、白山鎮(zhèn)、同大鎮(zhèn)，止于肥西縣三河北，接G9912合肥都市圈環(huán)線高速公路南環(huán)段。?該段路線全長41.36公里，路基寬34.5米，采用雙向六車道標準，設(shè)計時速120公里/小時。