眾所周知，美軍的尼米茲級航母已經(jīng)服役了幾十年，要退役了。然而美軍想讓這艘老航母站好最后一班崗，就在這個時期，這最后一班崗還是鬧了笑話。美國海軍太平洋艦隊官方聲明，一架MH60R海鷹直升機和一架FA -18F大黃蜂戰(zhàn)斗機相繼墜毀，而且戰(zhàn)機墜毀的時間只有30分鐘，也就是說，尼米茲號航母在一天內(nèi)墜毀了兩架軍機。這艘要退役的航母，剛來南海航行幾天，就發(fā)生了如此大的事故。最近幾年，美軍事故頻發(fā)，是巧合還是必然？

首先，從裝備上來講，本次事故發(fā)生在尼米茲號結(jié)束中東部署轉(zhuǎn)赴南海。美軍印太司令部近年來持續(xù)推行“動態(tài)兵力運用”概念，這不得不提到美軍航母頻繁部署的問題，有數(shù)據(jù)顯示，美軍航母打擊群部署強度從2016年的平均215天增至2022年的287天。高強度的部署，飛行員在持續(xù)高壓環(huán)境中易產(chǎn)生決策疲勞，而南海復(fù)雜的電磁環(huán)境與氣象條件更進一步放大操作風險。

美國海軍尼米茲號航母于1975年服役，已連續(xù)運行近半個世紀。盡管經(jīng)過多次現(xiàn)代化改造，但航母作為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，艦體結(jié)構(gòu)、管線電路、彈射系統(tǒng)等基礎(chǔ)部件均存在材料疲勞問題。此次墜毀的F/A-18F作為艦載機中服役時間最長的機型，部分機體已超過8000飛行小時的設(shè)計壽命。

而MH-60R直升機雖相對較新，但其依賴的航母起降環(huán)境、維護保障體系同樣受制于母艦的老化現(xiàn)狀。在南海高鹽高濕環(huán)境下，設(shè)備腐蝕加速，更易誘發(fā)連環(huán)故障。值得關(guān)注的是，30分鐘內(nèi)連續(xù)墜機提示可能存在指揮調(diào)度或空管協(xié)調(diào)的瞬時混亂。

其次，美軍的重要裝備在部署和使用發(fā)生了嚴重的問題，根據(jù)美國政府問責局2022年報告，美國海軍航空兵中僅有30%的中隊達到戰(zhàn)備完好性標準。由于軍費分配向新一代航母福特級傾斜，尼米茲級的維護資源持續(xù)收緊。更嚴重的是，海軍航空兵地勤人員流失率在2023年達18%，經(jīng)驗豐富的維護工程師嚴重短缺。

在海外部署期間，備件供應(yīng)周期延長，可能導(dǎo)致某些關(guān)鍵部件“帶病運行”。兩架不同型號軍機相繼失事，暴露出航母整體保障體系可能存在系統(tǒng)性問題。美軍的FA18艦載機也是老舊戰(zhàn)機了，服役了近30年了，毛病也不少，發(fā)動機的推力衰減快，在高溫海域容易過熱，都會引發(fā)事故。

再者，美軍在南海保持常態(tài)存在的戰(zhàn)略需求與實際行動能力之間正在形成裂痕。2023年以來，美軍在西太平洋地區(qū)已發(fā)生4起艦載機事故，較2022年同期上升300%。這種非常規(guī)增長表明，當軍事力量過度聚焦地緣博弈時，可能犧牲基礎(chǔ)訓(xùn)練與裝備維護的標準流程。

尼米茲號在退役前仍被投入前沿部署，反映美軍航母兵力缺口已達危險臨界，目前福特級尚未形成全部的戰(zhàn)斗力，其余的尼米茲級航母有大部分需要維護，加上維護預(yù)算的減少，會增加事故的可能性。換句話說，美軍的裝備臨近壽命周期、人員訓(xùn)練水平與戰(zhàn)略需求出現(xiàn)系統(tǒng)性脫節(jié)時，技術(shù)故障便成為必然的顯性表現(xiàn)，進而會引發(fā)事故。