“金九銀十”一到，中國車市又開始熱起來了。對各大車企來說，這就是一年里最關(guān)鍵的沖刺階段。誰能笑到最后，就看這幾個月的表現(xiàn)了。

從前三季度的數(shù)據(jù)看，整體還是穩(wěn)中有進(jìn)，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，新能源滲透率依舊高得離譜，但頭部車企之間的差距，也越來越明顯。

先看老大哥比亞迪，1到9月賣了整整326萬輛，直接完成全年目標(biāo)的71%?？梢哉f是一路狂飆，穩(wěn)坐國產(chǎn)第一的寶座。無論是純電、插混，還是海外市場，比亞迪幾乎都在全線領(lǐng)先。上汽集團(tuán)也不甘示弱，賣了319.3萬輛，同樣完成了71%，靠燃油車和新能源雙管齊下，穩(wěn)得一批。

第二梯隊(duì)的競爭也挺精彩。吉利汽車以217萬輛的成績拿下完成率冠軍，72%的目標(biāo)完成率，在一眾車企里排第一。老牌勁旅一汽、長安分別完成了69%，算是穩(wěn)中求進(jìn)。奇瑞靠國內(nèi)外市場雙線發(fā)力，也跑出201萬輛的成績；廣汽集團(tuán)雖然整體體量略小，但新能源板塊貢獻(xiàn)不小，149.4萬輛、65%的目標(biāo)完成率，挺能打。

可以預(yù)見，到了四季度，誰能拼過這最后一程，就看體系能力和新能源轉(zhuǎn)型的真本事了。技術(shù)有沒有突破、產(chǎn)能跟不跟得上、市場反應(yīng)夠不夠快，這些都直接決定年終盤點(diǎn)時誰能笑著上臺。

畢竟，“金九銀十”不只是賣車的季節(jié)，更是檢驗(yàn)企業(yè)實(shí)力的試金石。誰是真強(qiáng)者，這一仗打完就見分曉。

最后，大家覺得會花落誰家呢？