2025年真是小米難過(guò)的大坎兒。

成都一輛小米SU7碰撞后起火，司機(jī)不幸身亡。

很多人第一反應(yīng)是：小米車(chē)是不是又出事了？今天咱們把發(fā)生了什么、之前發(fā)生過(guò)什么、接下來(lái)要看什么，一次說(shuō)清。

10月13日凌晨三點(diǎn)多，成都天府大道南段發(fā)生交通事故。

警方通報(bào)：31歲鄧某某駕駛小轎車(chē)，與前車(chē)碰撞后越過(guò)綠化帶，車(chē)輛起火；經(jīng)檢測(cè)，涉嫌酒后駕駛，人已不幸身亡。

小米方面回應(yīng)媒體，確認(rèn)涉事為小米車(chē)輛，更多細(xì)節(jié)還在調(diào)查中。注意，這里關(guān)鍵信息有兩個(gè)：碰撞+起火，以及涉嫌酒駕。

回顧一下，這是今年第三起跟“小米汽車(chē)+起火”相關(guān)的事故：

3月 安徽銅陵：SU7與隔離帶激烈碰撞后起火，致3人遇難；當(dāng)時(shí)幾秒前處于NOA領(lǐng)航輔助狀態(tài)。

4月 廣東徐聞：小汽車(chē)與對(duì)向兩輪電動(dòng)車(chē)相撞，電動(dòng)車(chē)鋰電池?cái)D壓變形起火，再引燃小汽車(chē)，造成兩名電動(dòng)車(chē)駕乘人員當(dāng)場(chǎng)身亡。

這類(lèi)事件會(huì)疊加公眾印象，所以成都這起一出，輿論立刻聯(lián)想。

消息發(fā)酵當(dāng)天，小米港股一度跌超8%，收盤(pán)仍跌5.71%，單日蒸發(fā)近770億港元。從9月25日新品發(fā)布會(huì)至今，累計(jì)回撤約13.5%。一句話：安全輿情+不確定性，短期直接打到股價(jià)。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，這起事故，車(chē)主酒駕，是最主要的原因。

但酒駕也不是死罪，而且在車(chē)爆燃之前，車(chē)主仍然活著。

現(xiàn)場(chǎng)救援的視頻顯示，勇敢救援的路人很多，甚至有人手臂都出血了，但無(wú)能為力，因?yàn)檐?chē)門(mén)打不開(kāi)。

現(xiàn)在的爭(zhēng)論焦點(diǎn)就在于，小米SU7的半隱藏式電子門(mén)把手，是不是極端情況下打不開(kāi)車(chē)門(mén)。

這個(gè)半隱藏式門(mén)把手，是雷軍在發(fā)布會(huì)上引以為傲的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

這款門(mén)把手，在車(chē)內(nèi)有機(jī)械應(yīng)急拉手，但外側(cè)是否存在獨(dú)立機(jī)械應(yīng)急機(jī)構(gòu)，公開(kāi)資料并不明確，媒體據(jù)公開(kāi)手冊(cè)與實(shí)車(chē)體驗(yàn)稱(chēng)“外部無(wú)獨(dú)立機(jī)械釋放裝置，需砸窗后從車(chē)內(nèi)拉動(dòng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)”。

外部能不能在斷電或門(mén)變形情況下，直接“機(jī)械開(kāi)門(mén)”，是這類(lèi)設(shè)計(jì)安全性的關(guān)鍵。

之前的兩次事故，直接導(dǎo)致小米召回。

9月小米召回約11.7萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版，占累計(jì)銷(xiāo)量三分之一。問(wèn)題點(diǎn)在高速NOA對(duì)極端場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警、處置不足；方案是OTA升級(jí)。

這次爭(zhēng)議的核心不是“起火”兩個(gè)字，而是“在極端場(chǎng)景下，門(mén)還能不能被外部快速、機(jī)械地打開(kāi)”。這既是行業(yè)通病，也是設(shè)計(jì)可改的點(diǎn)。

最終是不是“小米的設(shè)計(jì)缺陷”，要等官方鑒定；但把應(yīng)急開(kāi)啟做到“傻瓜化”，是所有造車(chē)企業(yè)都該立刻行動(dòng)的方向。