事情發(fā)生在10月13日凌晨3時16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴重交通事故。

根據(jù)多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網(wǎng)友稱一起等紅綠燈時，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫，隨后車輛超速失控，先與綠化帶發(fā)生碰撞，隨后翻滾至對向車道并起火。

而且該車開的非?？?，從現(xiàn)場視頻和多方信息交叉驗證，網(wǎng)友猜測事故發(fā)生時車輛時速可能超過150公里，事故發(fā)生后，多名路人主動參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢迅猛，救援失敗。凌晨3點半左右，消防車趕到現(xiàn)場，消防員先用水槍壓制火勢，隨后用工具切割車身救援，但駕駛員已不幸遇難。

從一些視頻資料中可以看到，有些路人為了救出被困的車主，手都受傷流血了，卻依舊無濟于事沒能及時把車主救出。

隨后從成都市公安局交通管理局通報了初步調(diào)查結果中可以了解到，遇難司機鄧某某（男，31 歲）涉嫌酒后駕駛機動車，酒后駕駛以及車速較快都是導致這其事故的直接關鍵原因，但是這其中有個疑問，那就是為何車門打不開？這是很多人想知道的。

這次小米SU7的門把手成了關注焦點，其采用的是半隱藏式電動門把手，其依賴車輛的電力系統(tǒng)供能，這種設計雖然具有科技感，但也存在一些潛在問題，例如導線接觸不良、電機卡住、模塊損壞等，都有可能導致門打不開。

據(jù)報道，曾有用戶反饋小米SU7純電動汽車門把手出現(xiàn)彈不出來的情況，例如今年3月安徽銅陵高速上的小米SU7高速碰撞事故中，門把手未被打開致使3名女大學生死亡。

還有在深度測試中，當SU7的小電瓶電量耗盡時，車外的門把手和電子開門按鍵均失效，乘客只能通過車內(nèi)隱蔽的機械拉手進行緊急開門。

這次雷總又要麻煩纏身了，有人說這次事故快是導致事故的原因，門打不開是導致無法營救的原因，一個代步車為啥設計成3秒破百的速度，你迎合的是年輕人的胃口，這個隱患太大了。

還有人說我始終非常的佩服買這些車的人就一個原因，做了百年的車企，到現(xiàn)在還會出故障等問題，他們怎么敢買一個沒有任何經(jīng)驗技術，只成立幾年的品牌做的車，這可是跑在路上關系到身家性命的。

就事論事來說，確實每個電車都應該配上破窗器，而且應該強制不能按裝什么隱什么把手，在危急時刻一旦車門打不開那是相當致命的，直接堵死了被困人員的求生希望。

另外，在今年9月，工信部對汽車門把手的安全設計也提出了更高要求，其在征求意見稿提到，對汽車車門把手提出強制性要求，發(fā)生事故時，外把手應能開啟車門。

希望這其悲劇能讓一些車企在行車安全方面再多做些有效改進，防止類似悲劇再次發(fā)生，至于該事故的詳細情況還在進一步調(diào)查中，我們一起等待調(diào)查結果，另外需要提醒大家的是，出門在外切記注意安全。