9月29日，廣州地鐵集團董事長在“五線齊開”儀式現(xiàn)場宣布：年底前將開工建設佛穗莞城際！

截圖自公開視頻

這幾年來，佛山人民關心的幾條地鐵線路，無非就是佛穗莞城際、佛山地鐵4號線首通段、3號線中段、3號線順德港站、佛山地鐵11號線、佛山地鐵2號線二期。

這幾條線路，都是什么新進展？官方近期回應都在這了！

佛穗莞城際

佛穗莞城際或是未來五年佛山又一條開建城際鐵路。

近期，佛穗莞城際進展頻頻，先是廣佛段工可研獲批，隨后廣州段啟動施工圖審核等多項招標，再是佛穗莞城際環(huán)評第二次公示...【詳情】

9月29日，廣州地鐵集團董事長宣布年底將開工建設佛穗莞城際！

資料顯示，佛穗莞城際廣佛段計劃總工期66個月，即5.5年，總投資579.52億元。

線路全長71.6km，均為地下線，佛山段26.5km，廣州段45.1km，共17座車站。

其中，佛山段共設7站，依次為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋，全為地下車站，并在樂從設有南村停車場。（詳戳：7個站點出入口）

4號線首通段

8月初，網(wǎng)傳佛山4號線首通段將開通綠島湖北-瓜步站，起點為禪城的綠島湖北站，終點為桂城的瓜步站，線路全長19.16km，共設站11座，其中換乘站8座。

網(wǎng)傳截圖（配線圖作者：Gaciu）瞬間掀起熱議，先行建設的三水段怎么辦？【詳情】

對此，佛山地鐵官方作出回應了。

8月13日，佛山市地鐵建設有限公司回應如下：我司正組織設計單位依據(jù)市政府相關部門要求，結合項目服務功能、客流狀況等多方面因素，對4號線一期建設方案進行深入研究。相關信息請以官方發(fā)布為準。感謝您對我們工作的關心和支持。

官方回應截圖

從佛山地鐵的回應來看，既沒有否認傳言是假的，也表示了結合項目服務功能、客流狀況等多方面因素，對4號線一期建設方案進行深入研究。或不排除以上首通段方案正在研究中。

當然，最終定論還是須待官方發(fā)布。

佛山地鐵11號線

今年來，每隔一段時間就有網(wǎng)友咨詢：佛山地鐵11號線到底什么時候能動工建設？

但等來的答案幾乎沒多大變化：

9月22日，佛山市軌道交通局答復如下：佛山11號線作為廣佛兩市互聯(lián)互通地鐵通道的重要組成部分，對支撐廣佛全域同城化建設，進一步激發(fā)廣佛交界地帶的發(fā)展?jié)摿?，加速推進廣佛深度融合，打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義，項目接入廣州地鐵線網(wǎng)可以提高地鐵服務輻射范圍，更加方便市民出行。目前項目正在推進可研報批工作，我局將積極加強與上級部門的溝通匯報，推動項目盡早開工建設，為市民創(chuàng)造更好的出行服務。感謝市民對佛山軌道交通事業(yè)的關心、理解和支持。

3號線順德港站

關于3號線順德港站，究竟是什么情況？第一聯(lián)圍順德客運港堤段岸線調整工程還要調整多久？

9月22日，佛山市順德區(qū)交通運輸局答復如下：由于佛山地鐵3號線順德港站選址與現(xiàn)狀第一聯(lián)圍順德客運港堤圍岸線存在一定方案沖突，目前我區(qū)已對佛山地鐵3號線順德港站選址方案進行優(yōu)化，最大程度降低地鐵站點建設對現(xiàn)狀堤圍岸線的影響。佛山地鐵3號線順德港站項目屬于市統(tǒng)籌建設項目，由市級結合財政承受能力及項目輕重緩急情況安排其建設時序。下階段，我局將繼續(xù)跟進項目進展情況，盡快協(xié)調啟動3號線順德港段工程建設。

順德港資料圖關于“第一聯(lián)圍順德客運港堤段岸線調整工程到底還要調整多久”，順德區(qū)住房城鄉(xiāng)建設和水務局處置如下：一、根據(jù)《廣東省河道管理條例》規(guī)定，順德港岸線調整需廣東省水利廳提請廣東省人民政府批準后公布。二、我局已按照工作程序，將順德港岸線調整申請材料報送廣東省水利廳。三、下一步，我局將積極與上級部門溝通，爭取早日完成順德港岸線調整工作。下階段，順德區(qū)住房城鄉(xiāng)建設和水務局將結合各方意見。感謝您對我們工作的關心和支持。

3號線中段何時貫通？

佛山地鐵3號線中段因佛山高鐵站的建設，目前仍處于中斷狀態(tài)，到底什么時候能全線貫通？目前還未有最新說法。

今年7月，佛山市軌道交通局在相關咨詢答復中表示，佛山地鐵3號線中段預計2026年年內開通。

據(jù)其介紹，佛山地鐵3號線中段正與廣湛高鐵線路建設同步開展中，后續(xù)仍需完成工程驗收、初期運營評估等前置手續(xù)，預計2026年年內開通。

此外，佛山地鐵表示：佛山地鐵3號線佛山站位于廣湛高鐵佛山站站房正下方，設計為地下三層換乘車站，需與廣湛高鐵佛山站同步實施建設。佛山地鐵三號線敦厚站目前已建設完成，因受相鄰的三號線佛山站建設影響暫未開通，計劃兩站同期開通。

值得一提的是，9月25日，廣湛高鐵途經(jīng)佛山的廣州至新興南段正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段。項目建設全面邁入開通運營前的“沖刺期”，為年底具備通車條件奠定了堅實基礎。項目建成后，廣州至湛江中心城區(qū)將實現(xiàn)90分鐘互達。

佛山地鐵2號線二期

日前，又有網(wǎng)友忍不住追問佛山地鐵2號線二期的新進展：
年初提出加快佛山地鐵2號線2期（南莊-西樵）段開工建設，現(xiàn)在已經(jīng)過去超過半年了，還沒有任何消息。請問該線路是否已提交工可審批？明年是否是最后一年建設期限？后續(xù)是否會繼續(xù)延伸至高明站？

9月28日，佛山市地鐵集團有限公司答復如下：目前，佛山2號線二期項目處于工程可行性研究階段，正在開展工程可行性研究等前期工作，待條件成熟時將有序推動項目報批及建設工作，為市民提供更加優(yōu)質的出行體驗。感謝市民對佛山軌道交通事業(yè)的關心、理解和支持。

值得一提的是，此前官方還明確釋放信號，將加速推進地鐵2號線南莊至西樵山段的前期籌備工作。

與此同時，西樵鎮(zhèn)相關部門也公開發(fā)布了關于編制佛山市地鐵2號線二期（南莊站至西樵山站）項目建議書的采購公告。

從這些動作不難看出，鑒于西樵作為文旅重鎮(zhèn)對地鐵交通的迫切需求，若能把握機遇推動該線路分段建設與實施，或也是一個不錯的優(yōu)選方案。

眾所周知，當下經(jīng)濟大環(huán)境下行，地方財政壓力增大，地鐵運營多處于虧損狀態(tài)，在建地鐵線路資金已十分緊張，新建線路更是難上加難。粗略估算四條線路投資總額就高達1000億元（注：目前4號線僅投資不到20%），可見壓力有多大。

而今年佛鐵投還有拿地的任務，短短3個月內，已斥資超24億拿地。正如所言：“由于軌道交通建設投資巨大，我市需本著“量力而行”的原則，穩(wěn)步推進軌道交通建設。”依小編所見，短期內來看，3號線中段貫通沒懸念，就等廣湛高鐵通車了；佛山4號線工期大概率會持續(xù)推進，不過鑒于實際情況，其建設方案存在調整的可能性，具體是否調整還需待官宣；而佛穗莞城際則可能是最有希望啟動建設的新線路。至于其他的，估計都難！你認同嗎？歡迎留言討論。