近日，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L正式開啟預(yù)售，新車此次就推出了2款車型，預(yù)售價(jià)分別為31.98萬元和34.98萬元。產(chǎn)品定位也很簡(jiǎn)單，大六座安全豪華SUV，且冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全。看到這個(gè)預(yù)售價(jià)，再看到這個(gè)產(chǎn)品定位，是不是第一時(shí)間想到了理想系列產(chǎn)品？說實(shí)話，騰勢(shì)N8L的級(jí)別應(yīng)該對(duì)標(biāo)的是理想L9，但架不住該車高配預(yù)售價(jià)也才34.98萬，和理想L8中配車型一樣，所以，我們不妨直接看35萬預(yù)算，理想L8與騰勢(shì)N8L怎么選？

有一說一，單從價(jià)格層面來說，騰勢(shì)N8L實(shí)際上已經(jīng)贏了，畢竟理想素來比拼的不是價(jià)格。不過，如果大家實(shí)際對(duì)比后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)騰勢(shì)N8L在產(chǎn)品力方面也是可圈可點(diǎn)。下面，簡(jiǎn)單給大家做一個(gè)騰勢(shì)N8L與理想L8的對(duì)比，有興趣的小伙伴可以酌情參考。

設(shè)計(jì)層面，誰更懂時(shí)下家庭用戶的審美？

騰勢(shì)N8L的外觀采用了家族化設(shè)計(jì)，看起來辨識(shí)度很高，也更有科技感。不過，有人覺得分體式大燈組更為銳利，也有人覺得以“雙翼”為靈感的雙層日行燈過于個(gè)性化。從個(gè)人的角度來說，我覺得這樣的設(shè)計(jì)還是比較符合年輕奶爸的審美。

至于車身側(cè)面，騰勢(shì)N8L倒是和同級(jí)別產(chǎn)品的設(shè)計(jì)相仿，都是以穩(wěn)重為主，而且配置拉的很高，像電吸門等都不缺。我個(gè)人是非常喜歡騰勢(shì)N8L的尾部造型，看上去飽滿圓潤(rùn)，干凈利落，同樣擁有很高的辨識(shí)度。

理想L8之所以贏得消費(fèi)者的青睞，設(shè)計(jì)也是加分項(xiàng)，穩(wěn)重大氣的造型屬實(shí)與家庭用車較為契合。而且，即便是尺寸相仿的產(chǎn)品停放在不遠(yuǎn)處，理想L8也給人更大的感覺，這點(diǎn)我們是要認(rèn)可的。

坐進(jìn)車內(nèi)，騰勢(shì)N8L布局簡(jiǎn)潔，更像是傳統(tǒng)豪華SUV的設(shè)計(jì)理念，多在強(qiáng)調(diào)高級(jí)用料，以及大面積的軟性包裹。另外，還有織絨面料的頂棚也是比較有高級(jí)感。不過，雖然車機(jī)功能比較全面，但13.2寸副駕拓展屏給人的感覺還是有些怪異。至少以我的身高坐在副駕駛想要看這塊屏幕，總覺得要把脖子往下壓。至于50英寸AR-HUD +13.2寸儀表屏+17.3寸中控屏等組成的多屏聯(lián)動(dòng)，倒是兼顧了實(shí)用性，也在無形中提升了安全性。

相比之下，理想L8的前排則更有科技感一些，而且大屏幕的設(shè)計(jì)也更符合日常家用需求。我們必須要承認(rèn)一點(diǎn)，那就是理想汽車在針對(duì)家庭用戶的用車需求方面，屬實(shí)夠了解，也夠細(xì)膩�？吹竭@里，或許有人會(huì)說，那騰勢(shì)N8L還有勝算嗎？答案是真的有，因?yàn)檫@次不僅理想L8有冰箱彩電大沙發(fā)，騰勢(shì)N8L也有。

配置層面，誰能帶來更理想的用車體驗(yàn)？

34.98萬的騰勢(shì)N8L可謂是冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全，副駕駛有零重力座椅，后排有17.3寸后座艙娛樂屏，全系標(biāo)配20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響，還配備了前排雙50W手機(jī)無線充電、二排雙小桌板，以及智能冷暖雙冰箱。說實(shí)話，這次大家都覺得騰勢(shì)N8L能搶占理想市場(chǎng)，也是因?yàn)轵v勢(shì)這款新車真的懂消費(fèi)者。

當(dāng)然，理想L8的冰箱彩電大沙發(fā)也不缺，不過，不同版本的配置并不同。像理想L8的冰箱只有中高配車型才有，低配車型不能選裝，而后排15.7英寸的后座艙娛樂屏也只有頂配車型才有，34.98萬的理想L8也沒有選裝的機(jī)會(huì)。相比之下，騰勢(shì)N8L的低配車型也可以選裝后座艙娛樂屏。

至于智能化方面，兩款車的車機(jī)系統(tǒng)都足夠流暢，而且駕駛輔助系統(tǒng)也都足夠全面。至于說二者誰更好，講真，都有表現(xiàn)出色的場(chǎng)景，也都有讓人無奈的時(shí)候。只能說二者的整體表現(xiàn)處于第一梯隊(duì)，但未來還是有可進(jìn)步空間的。

動(dòng)力層面，誰能帶來更好的家用駕駛乘坐體驗(yàn)？

這里就不說動(dòng)力參數(shù)了，畢竟對(duì)于大多數(shù)新能源汽車來說，動(dòng)力反而很廉價(jià)。相比之下，駕控和底盤調(diào)校反而變得愈發(fā)重要。用料方面，騰勢(shì)N8L和理想L8都足夠厚道，二者都配備了前雙叉臂后多連桿獨(dú)懸，這個(gè)價(jià)位也都有四驅(qū)系統(tǒng)。不過，論技術(shù)，我個(gè)人還是更看好比亞迪的易三方、2.0T超級(jí)混動(dòng)、云輦-A等技術(shù)。

落實(shí)到產(chǎn)品層面，也讓騰勢(shì)N8L變得更好開，后排家人也會(huì)覺得更舒適。當(dāng)然，理想L8的舒適性毋庸置疑，而且現(xiàn)在的理想旗下產(chǎn)品也不像早些年時(shí)候有種開船的感覺。整體來說，現(xiàn)在兩款車都是比較好開的存在，都可以對(duì)震動(dòng)進(jìn)行比較全面的過濾，只不過在一些場(chǎng)景下，騰勢(shì)N8L的支撐性要更好一些。

結(jié)尾總結(jié)：

毫無疑問，騰勢(shì)N8L和理想L8都可以說是不錯(cuò)的家用國(guó)產(chǎn)SUV，也是30萬價(jià)位中不好繞開的選擇！但不論是從價(jià)格，還是產(chǎn)品力層面來說，騰勢(shì)N8L這次屬實(shí)帶來了不少誠意。而且，騰勢(shì)N8L目前的價(jià)格還是預(yù)售價(jià)。所以，二選一的情況下，個(gè)人更建議大家將目光放在騰勢(shì)N8L身上。對(duì)此，大家怎么看？