新車(chē)盤(pán)點(diǎn)

9月的車(chē)市可謂火藥味十足，各家車(chē)企都趕在“金九銀十”之前亮出了自己的底牌。這個(gè)月的新車(chē)，不僅有價(jià)格親民的華為系智駕SUV，也有豪華升級(jí)的全新蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片），更有奧迪與上汽合作的首款科技瓦罐車(chē)。三款車(chē)，三種截然不同的性格，它們各自藏著什么絕活？又能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍？

尚界H5

官方指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元

當(dāng)鴻蒙智行最便宜的車(chē)型——尚界H5以15.98萬(wàn)元起的價(jià)格上市時(shí)，市場(chǎng)一片嘩然。一小時(shí)訂單破萬(wàn)的數(shù)據(jù)，證明了“華為智駕+親民價(jià)格”這一組合拳的威力。

這款車(chē)最聰明的地方在于，它深知自己的核心用戶是誰(shuí)。對(duì)于追求科技體驗(yàn)、但預(yù)算有限的年輕家庭而言，尚界H5精準(zhǔn)地抓住了痛點(diǎn)。外觀上，它沒(méi)有過(guò)分張揚(yáng)，中規(guī)中矩的中型SUV身材（車(chē)長(zhǎng)4780mm）主打一個(gè)耐看和實(shí)用。但細(xì)節(jié)處隱藏的激光雷達(dá)和前包圍兩側(cè)的“小藍(lán)燈”，又悄悄地告訴別人：我可不是等閑之輩。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，15.6英寸懸浮大屏和鴻蒙座艙是絕對(duì)的主角。華為生態(tài)的流暢體驗(yàn)和ADS 4.0高階智駕系統(tǒng)，是它挑戰(zhàn)比亞迪宋PLUS、零跑C11等老牌勁旅的最大底氣。你可以說(shuō)它的內(nèi)飾用料為了成本有所取舍，但核心的科技配置絲毫沒(méi)有縮水。

動(dòng)力方面新車(chē)提供了增程和純電兩種選擇，增程版綜合續(xù)航1360公里，完美解決長(zhǎng)途出行；純電版最高655公里的續(xù)航，也足以應(yīng)對(duì)日常通勤。這臺(tái)車(chē)的邏輯很清晰：它不追求極致的性能參數(shù)，而是用“華為智駕”這個(gè)長(zhǎng)板，配上均衡的實(shí)用性和極具殺傷力的價(jià)格，在15-20萬(wàn)市場(chǎng)里制造了一場(chǎng)巨大的鯰魚(yú)效應(yīng)。

全新蔚來(lái)ES8

官方指導(dǎo)價(jià)：40.68-44.68萬(wàn)元

BaaS電池租用方案售價(jià)為：29.88-33.88萬(wàn)元

如果說(shuō)尚界H5是科技平權(quán)，那么全新蔚來(lái)ES8則是在豪華和科技的道路上走到了新的高度。作為蔚來(lái)的旗艦SUV，新款ES8的氣場(chǎng)更足了，車(chē)身尺寸全面加大，細(xì)節(jié)打磨得更為精致，比如后視鏡上多層光路設(shè)計(jì)的智駕提示燈，就彰顯了旗艦該有的儀式感。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，48英寸天際線屏、16.4英寸中控屏和38英寸AR-HUD共同構(gòu)成的沉浸式交互體驗(yàn)，會(huì)讓你感覺(jué)像是提前進(jìn)入了未來(lái)座艙。大面積的胡桃木紋和金屬音響罩，則堅(jiān)守了作為豪華車(chē)應(yīng)有的材質(zhì)質(zhì)感。它提供的6/7座布局，明確指向了那些追求品質(zhì)的多人口家庭。

動(dòng)力和續(xù)航方面，900V高壓平臺(tái)、520kW綜合功率、3.97秒破百的性能，對(duì)于一臺(tái)大尺寸SUV來(lái)說(shuō)已然過(guò)剩。但真正讓車(chē)主們“用了就回不去”的，是蔚來(lái)已經(jīng)投運(yùn)超3500座的換電站。3分鐘換電的體驗(yàn)，在節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的場(chǎng)景對(duì)比下，堪稱(chēng)“降維打擊”。全新ES8的上市，不僅是產(chǎn)品的升級(jí)，更是對(duì)蔚來(lái)“車(chē)-電-服務(wù)”完整體系魅力的一次集中展示。

奧迪E5 Sportback

官方指導(dǎo)價(jià)：23.59萬(wàn)-31.99萬(wàn)元

奧迪E5 Sportback無(wú)疑是本月最大膽的選手。作為奧迪與上汽合作的首款車(chē)型，它甚至大膽地摘掉了傳統(tǒng)的“四個(gè)圈”車(chē)標(biāo)，換上了可點(diǎn)亮的“AUDI”字母，這本身就是一種宣言：我要打破常規(guī)。

它的破局點(diǎn)有兩個(gè)：一是優(yōu)雅的瓦罐（旅行車(chē)）造型。奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)確實(shí)功力深厚，將經(jīng)典的瓦罐線條與電動(dòng)時(shí)代的簡(jiǎn)潔感融合得恰到好處，前后寬出40mm的輪拱更是賦予了車(chē)身十足的肌肉感。二是國(guó)內(nèi)首搭的電子外后視鏡，這項(xiàng)配置連同59英寸的貫穿式三聯(lián)屏，將車(chē)內(nèi)的科技感拉滿，也成為了話題焦點(diǎn)。

在智能座艙上，它沒(méi)有閉門(mén)造車(chē)，采用了高通8295芯片，并接入了科大訊飛的語(yǔ)音和火山引擎的AI大模型“豆包”，努力迎合中國(guó)用戶的本地化需求。

動(dòng)力和續(xù)航則是它的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，基于800V平臺(tái)打造，最快3.4秒的零百加速和最高773公里的續(xù)航，性能數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。不過(guò)，作為一款“新奧迪”，其懸掛英偉達(dá)芯片的智駕系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。E5 Sportback的任務(wù)很重，它要用前所未有的新潮設(shè)計(jì)，為奧迪品牌吸引一批新的年輕擁躉。

縱觀9月上市的這三款重磅新車(chē)，它們恰好代表了當(dāng)前新能源市場(chǎng)的三個(gè)主流方向。

尚界H5是“科技普惠”的代表，它證明了高階智駕不再是三四十萬(wàn)車(chē)型的專(zhuān)屬，正在成為大眾消費(fèi)品的核心賣(mài)點(diǎn)。全新蔚來(lái)ES8是“體系致勝”的典范，它用頂級(jí)的豪華配置和無(wú)可替代的換電服務(wù)，堅(jiān)守著高端市場(chǎng)。而奧迪E5 Sportback則是“傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型”的一次大膽嘗試，用突破性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和科技配置來(lái)重塑品牌形象。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是最好的時(shí)代。你的選擇從未如此清晰：如果你預(yù)算有限，卻渴望體驗(yàn)最前沿的智能駕駛，尚界H5是不二之選；如果你追求全方位的豪華體驗(yàn)，且看重極致的補(bǔ)能效率，全新蔚來(lái)ES8不會(huì)讓你失望；如果你鐘情于獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)和先鋒科技，那么奧迪E5 Sportback這款不一樣的奧迪，絕對(duì)值得你駐足品味。