你敢信？

汽車教材這種看似跟普通消費(fèi)者八竿子打不著的東西，居然被比亞迪給霸榜了。

要知道，清華大學(xué)的專業(yè)教材，可是全國汽車工程學(xué)子的必修課，能登上封面意味著什么？

一句話：這是行業(yè)最高水平的蓋章認(rèn)證。

結(jié)果，比亞迪DM技術(shù)居然實(shí)現(xiàn)了四年兩登清華大學(xué)教科書封面，這下友商們估計(jì)又得頭疼了。

咱們先回到四年前。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)橫空出世，直接搞了個(gè)大動(dòng)作：發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，取消輪系，搞出一個(gè)以電為主的全新混動(dòng)架構(gòu)。

這招不光市場買賬，連學(xué)術(shù)界也直接拍板，清華大學(xué)把它印在了《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》的封面上。

你想想，一本全國通用的汽車教材，翻開第一頁就是比亞迪的技術(shù)，這影響力夠不夠硬核？

時(shí)間一晃到2024年，比亞迪又整出了第五代DM技術(shù)。

核心零部件全面升級(jí)，虧電油耗直接干到百公里2.9L，硬生生把混動(dòng)油耗拉進(jìn)了“2時(shí)代”。

更絕的是，它還把AI大模型和能耗管理策略玩進(jìn)來了，讓汽車的聰明程度再上一個(gè)臺(tái)階。

結(jié)果，2025年新版《汽車構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》又把比亞迪請上了封面。

要知道，能被清華兩次選中，這不是偶然，這是實(shí)力和代表性的雙重證明。

更有意思的是，這事不光是比亞迪的面子問題，它其實(shí)也在悄悄改變行業(yè)格局。

以前教材里的混動(dòng)案例，大多是豐田的THS系統(tǒng)，學(xué)生們一學(xué)就是人家的技術(shù)思路。

但現(xiàn)在不一樣了，新一代汽車人從校園起步就得對著比亞迪的DM架構(gòu)學(xué)，這等于說未來的汽車工程師們骨子里就把比亞迪當(dāng)范本。

這波，比亞迪不僅卷銷量榜、專利榜，現(xiàn)在連教材封面都霸了，友商們還有啥可說的？

所以問題來了：當(dāng)比亞迪的技術(shù)已經(jīng)被寫進(jìn)未來汽車人的必修課，這是不是意味著中國汽車的下一個(gè)十年，徹底進(jìn)入了比亞迪定義的節(jié)奏？

或許，這才是比亞迪最狠的一課！