在插混技術(shù)上面，每家車(chē)企都有著自己的看家技術(shù)，其中呢，我覺(jué)得最有名的當(dāng)屬比亞迪DM技術(shù)，一方面它的裝機(jī)量確實(shí)很龐大，另一方面在技術(shù)先進(jìn)性、開(kāi)創(chuàng)性等多方面確實(shí)有著一定的市場(chǎng)地位。

當(dāng)然，我自己的言論可能在大家看來(lái)會(huì)有失偏頗，不過(guò)四年兩登清華大學(xué)教科書(shū)封面，應(yīng)該充分說(shuō)明了學(xué)術(shù)界對(duì)于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認(rèn)可了吧。據(jù)我了解到的消息，在清華大學(xué)的教材，2021年版《汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車(chē)構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》中，比亞迪DM技術(shù)不但編入了進(jìn)去，還出現(xiàn)在了封面上。這個(gè)封面的意義，我覺(jué)得含金量甚至要比一些品牌出現(xiàn)在時(shí)代廣場(chǎng)的封面還要高

那比亞迪DM技術(shù)，能被清華大學(xué)納入教材，供高校學(xué)生及汽車(chē)行業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)，成為新一代中國(guó)汽車(chē)人的“必修課”。
確實(shí)和技術(shù)的先進(jìn)性離不開(kāi)，拿第五代DM技術(shù)來(lái)說(shuō)，發(fā)布一年后再進(jìn)化，運(yùn)用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。還有背后的比亞迪確實(shí)也在技術(shù)專(zhuān)利和市場(chǎng)銷(xiāo)量上面斷崖式領(lǐng)先，據(jù)我了解，比亞迪狠砸研發(fā)，霸榜了中汽信科近期發(fā)布的新能源、純電動(dòng)和混合動(dòng)力三大領(lǐng)域的專(zhuān)利授權(quán)量排行榜單。

所以，管中窺豹，不難看出，比亞迪DM技術(shù)四年兩登清華教科書(shū)封面背后，比亞迪對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求以及比亞迪DM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。你們說(shuō)呢？