五個(gè)六邊形的Logo順勢(shì)排開(kāi)，鴻蒙智行展臺(tái)格外氣勢(shì)恢宏。

隨著尚界H5的亮相，鴻蒙智行首次聚齊五界——問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界——參加車(chē)展。

五界聚齊之后，這幾個(gè)界各自的品牌定位與產(chǎn)品布局也愈發(fā)清晰。

問(wèn)界：鴻蒙智行的基石之作

問(wèn)界依然是鴻蒙智行最為重要的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)上介紹，“問(wèn)界M9上市一年多時(shí)間，已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)226000臺(tái)，連續(xù)17個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)元以上銷(xiāo)量冠軍?！?/p>

問(wèn)界M8的上市，進(jìn)一步夯實(shí)了問(wèn)界在高端市場(chǎng)的地位。剛剛交付4個(gè)月，問(wèn)界M8累計(jì)已經(jīng)交付了超過(guò)了7萬(wàn)臺(tái)，成為40萬(wàn)元以上的銷(xiāo)量冠軍。

顯然，問(wèn)界M9和M8構(gòu)成了整個(gè)鴻蒙智行的基石。

本次成都車(chē)展上，問(wèn)界M8純電版上市，將進(jìn)一步助力問(wèn)界銷(xiāo)量提升。

而即將推出的全新問(wèn)界M7也將更加符合鴻蒙智行的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有望在30萬(wàn)元區(qū)間再次稱(chēng)王。

智界：華為全面主導(dǎo)

在鴻蒙智行的產(chǎn)品陣容里，智界將是對(duì)標(biāo)小米的重要抓手。

智界R7累計(jì)交付超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)，在25萬(wàn)級(jí)的新能源市場(chǎng)中不容小覷。但是，智界面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也是最大的。

前有特斯拉的鋒芒畢露，后有小米汽車(chē)的咄咄逼人，智界想要突出重圍并不容易。

不過(guò)，華為就是有一種迎難而上不服輸?shù)膭艃骸Ｓ喑袞|也多次在采訪中表示，“一次不行就來(lái)兩次，再不行就再來(lái)一次，第三次準(zhǔn)能行。”

此次成都車(chē)展，智界迎來(lái)全新R7和S7的煥新升級(jí)。惹得車(chē)圈老漢奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍連連稱(chēng)贊，“R7和S7原來(lái)已經(jīng)是很棒了，所以我非常擔(dān)心這個(gè)產(chǎn)品還能提升什么？但這一次在華為的主導(dǎo)下，華為的創(chuàng)新能力，華為的技術(shù)能力，顛覆了我這個(gè)老汽車(chē)人的想象?！?/p>

尹同躍也高興的宣布，智界全新R7和S7的小訂已經(jīng)突破53000臺(tái)，并且每一分鐘都在增加。

“聽(tīng)華為沒(méi)錯(cuò)！”尹同躍激動(dòng)地說(shuō)。

8月初，尹同躍和余承東在深圳簽訂了智界品牌2.0戰(zhàn)略協(xié)議，并成立了獨(dú)立的智界新能源公司，由華為全面主導(dǎo)，智界進(jìn)入純血鴻蒙時(shí)代。

“奇瑞集團(tuán)所有資源都要向智界傾斜，所有品牌產(chǎn)品線都要為智界讓道?！币S講道。

新的智界公司在上海和深圳成立專(zhuān)屬的雙技術(shù)設(shè)計(jì)中心，并在蕪湖和上海設(shè)立雙研發(fā)工程中心，華為團(tuán)隊(duì)也精選了數(shù)百名打造出許多爆款的精兵強(qiáng)將入駐智界研發(fā)中心。

同時(shí)，智界也在擴(kuò)展自己的獨(dú)立渠道，成立智界專(zhuān)屬的用戶(hù)中心。尹同躍笑言，“以后咱們也有自己的智界大飯店了?！?/p>

華為對(duì)智界也是不吝投入，不僅多次邀請(qǐng)劉亦菲為智界站臺(tái)，余承東還親自上陣，為智界R7拍攝宣傳片。

在此次戰(zhàn)略升級(jí)后，智界也發(fā)布了全新logo，尹同躍說(shuō)：“希望這次品牌煥新以及產(chǎn)品力的大幅躍升，讓市場(chǎng)看到我們的決心?！?/p>

顯然，智界將向特斯拉和小米發(fā)起更猛烈的沖擊。

尚界：破局之作

尚界H5首次亮相就搶了幾位老大哥的風(fēng)頭，16萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)驚爆市場(chǎng)，宣告了鴻蒙智行殺入到20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的紅海市場(chǎng)中，也意味著鴻蒙智行將向市場(chǎng)領(lǐng)頭羊比亞迪以及吉利發(fā)起沖擊。

在成都車(chē)展期間的直播中，上汽集團(tuán)總經(jīng)理賈健旭也坦陳，尚界是他極力爭(zhēng)取來(lái)的合作，一開(kāi)始余承東并沒(méi)答應(yīng)。

盡管放低了姿態(tài)，但在產(chǎn)品評(píng)審的時(shí)候，華為團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有太給面子，提了一大堆問(wèn)題。

不過(guò)，上汽方面迅速調(diào)整，很快就滿(mǎn)足了華為方面的標(biāo)準(zhǔn)，也展現(xiàn)出上汽集團(tuán)合作的誠(chéng)意和極其強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力。

這也是尚界項(xiàng)目能夠快速推進(jìn)的關(guān)鍵所在。

更重要的是，在比亞迪掀起智駕平權(quán)的風(fēng)潮之后，如果華為將其先進(jìn)的乾坤智駕帶入20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的區(qū)間，將有極大可能改變戰(zhàn)局。

上汽集團(tuán)在經(jīng)過(guò)一系列整合和變革之后，也需要通過(guò)與華為的合作，重振信心。

尚界H5能否一炮而紅，就顯得至關(guān)重要。

享界：行政轎車(chē)換代

享界S9目前主打行政級(jí)豪華轎車(chē)，雖然馬上將推出S9T旅行車(chē)，但其產(chǎn)品線依然略顯單薄。

由于高端SUV車(chē)型主要在問(wèn)界旗下，所以享界是否主要做轎車(chē)，后續(xù)是否還會(huì)有其他SUV的車(chē)型，尚不明確。

享界的上升空間還是有的，畢竟，北汽跟奔馳合作在豪華行政轎車(chē)領(lǐng)域深耕多年，在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中，擁有豐富的資源和操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)。

之前，北汽還主導(dǎo)了享界之夜，北京市國(guó)資方面的企業(yè)幾乎悉數(shù)到場(chǎng)。

在6月份，享界S9的銷(xiāo)量一度攀升到4000輛。不過(guò)，華為目前精力似乎有限，智界、尚界讓他們應(yīng)接不暇，享界可能更多還需要北汽先投入更多力量。

尊界：產(chǎn)能爬坡

尊界是鴻蒙智行中最為高端的產(chǎn)品，售價(jià)最高達(dá)百萬(wàn)元以上，這對(duì)于品牌和整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都具有劃時(shí)代的意義。

余承東介紹說(shuō)：“尊界S800的日生產(chǎn)量馬上達(dá)到五六十臺(tái)，很快會(huì)提升到每日百臺(tái)的規(guī)模?！?/p>

尊界S800大幅提升了中國(guó)汽車(chē)在超豪華領(lǐng)域的技術(shù)水平、設(shè)計(jì)水平，質(zhì)量和服務(wù)能力都上了一個(gè)新臺(tái)階。

華為最先進(jìn)的L3駕駛輔助功能據(jù)悉將最先在尊界S800上落地。

不過(guò)，作為市場(chǎng)中的金字塔尖的產(chǎn)品，尊界仍將面臨著不小的考驗(yàn)。

大公司視點(diǎn)

至此，鴻蒙智行五界的定位也逐漸清晰起來(lái)。

尊界主打百萬(wàn)級(jí)超豪華市場(chǎng)，打破中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)和設(shè)計(jì)天花板。

問(wèn)界主打30-50萬(wàn)元市場(chǎng)豪華SUV，主要對(duì)標(biāo)理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力和BBA。

享界主打30萬(wàn)以上豪華轎車(chē)市場(chǎng)，搶占行政轎車(chē)市場(chǎng)紅利。

智界定位在20-30萬(wàn)元區(qū)間，主要對(duì)標(biāo)特斯拉和小米，將是鴻蒙智行最重要的產(chǎn)品線。

尚界以時(shí)尚精品車(chē)定位，主打15萬(wàn)元以上，將與比亞迪、吉利等市場(chǎng)領(lǐng)頭羊競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在的鴻蒙智行，有點(diǎn)像地產(chǎn)界的阿那亞。阿那亞憑借著獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)和運(yùn)營(yíng)能力，為文旅地產(chǎn)帶來(lái)了新氣象，成為了目前市場(chǎng)上少有的依然賺錢(qián)的地產(chǎn)公司。

鴻蒙智行以其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)大的用戶(hù)洞察以及創(chuàng)新能力為車(chē)企賦能。在我們看來(lái)，任何傳統(tǒng)車(chē)企都值得被華為重塑一遍。

鴻蒙智行是華為積極在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索后形成了一條獨(dú)特路徑，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新風(fēng)。鴻蒙智行區(qū)別于華為HI模式和零部件模式，不只是技術(shù)賦能，而是從消費(fèi)者視角，從產(chǎn)品定義出發(fā)，幫助車(chē)企重塑整個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)鏈。

無(wú)論最后成敗，與華為深度合作的經(jīng)歷，都將成為這個(gè)車(chē)企最寶貴的財(cái)富。