美國想讓當(dāng)年搬出去的那些工廠回家，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這事兒比想象中難辦多了。
另一個(gè)角落里，印度正悄悄地遞上簡歷，眼神里充滿了選我，選我的渴望。
那么問題來了，美國的舊夢難圓，印度的新夢能成真嗎？
它真的能接棒，成為下一個(gè)中國嗎？

美國夢好做，工廠難回家

話說回來，美國讓制造業(yè)回流這個(gè)想法，聽起來確實(shí)挺燃的。
口號(hào)喊得震天響，又是要再次偉大，又是給各種補(bǔ)貼，陣仗擺得十足。
可惜，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)有點(diǎn)骨感。
制造業(yè)回流，就好比把一棵在外頭長了二三十年的大樹，你非要連根拔了，再栽回原來那個(gè)小花盆里，你想想，能活好嗎？
最大的坎，就是成本。
在美國，工人的時(shí)薪已達(dá)到28.96美元/小時(shí)，這個(gè)工資都已經(jīng)夠在其他國家請一個(gè)小組了。（數(shù)據(jù)來源：Trading Economics-美國制造業(yè)平均小時(shí)工資）
想讓資本家們心甘情愿地為情懷買單，有點(diǎn)難。

更重要的是人不好找了。
當(dāng)年那批經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅們，現(xiàn)在好多都退休了。
而新一代的年輕人呢，還有多少個(gè)愿意下車間擰螺絲？
這就造成了一個(gè)尷尬的技能斷層。
工廠是回來了，熟練的產(chǎn)業(yè)工人卻成了稀缺資源。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)，要想讓美國的制造業(yè)，恢復(fù)到20世紀(jì)70年代的巔峰，就必須新增2200萬人的就業(yè)。
可問題是，現(xiàn)在美國的失業(yè)人數(shù)也才723.6萬。（數(shù)據(jù)來源：Trading Economics-美國失業(yè)率）

恒河邊的世界工廠預(yù)備生

印度最大的王牌是什么？人！
多到讓你眼花繚亂的年輕人。
這股人口紅利的巨浪，讓全世界的制造商都心動(dòng)不已。
除了人多，還便宜。
那邊最低工資約14.4人民幣/天。（數(shù)據(jù)來源：Trading Economics-印度國家最低工資水平）
低廉的勞動(dòng)力成本，是印度遞給全球資本最直接、最誘人的一張名片。

與此同時(shí)，莫迪政府推出的印度制造計(jì)劃，更是誠意滿滿。
減稅，簡化審批，開放市場，各種政策紅包滿天飛，生怕你看不上。
效果也是立竿見影。
就拿我們最熟悉的手機(jī)來說，蘋果公司就在不斷加碼印度。
庫克隔三岔五就往印度跑，富士康那些代工廠也緊跟著在印度建廠擴(kuò)產(chǎn)。
2025年上半年，印度生產(chǎn)的iPhone數(shù)量已達(dá)到2390萬臺(tái)，占同期全球iPhone總產(chǎn)量的16%-17%，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到25%。（數(shù)據(jù)來源：Canalys數(shù)據(jù)）

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)有點(diǎn)堵

看到這里，你是不是覺得印度的前景一片光明，成為下一個(gè)世界工廠指日可待？
先別急著下結(jié)論。??
開上一輛性能再好的跑車，要是開在高峰期的三環(huán)上，也跑不起來。
印度制造業(yè)面臨的第一個(gè)大挑戰(zhàn)，就是堵。
這個(gè)堵，首先是物理上的。
印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雖然一直在努力，但和它龐大的體量相比，還是有點(diǎn)小馬拉大車。

公路、港口、鐵路的效率，還有穩(wěn)定的電力供應(yīng)，都是制造業(yè)的生命線。
在世界銀行發(fā)布的物流績效指數(shù)里，印度雖然進(jìn)步不小，但和制造業(yè)強(qiáng)國比，差距依然明顯。
更深層次的堵，在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
一個(gè)完整的制造業(yè)，絕不是只有一個(gè)光鮮亮麗的總裝廠就夠了。
它背后需要成千上萬個(gè)供應(yīng)商，提供從一顆螺絲釘、一個(gè)包裝盒到一個(gè)精密芯片的所有零部件。
印度在這方面，還是個(gè)新手，很多關(guān)鍵的零件還得依賴進(jìn)口。

??高富帥的回頭草 vs 潛力股的養(yǎng)成系

現(xiàn)在我們把美國和印度放在一起看，畫面就更有趣了。
美國呢，就像個(gè)高富帥，家底厚、技術(shù)強(qiáng)，法治明、基建好，啥都不缺。
但他最大的問題是貴，而且有點(diǎn)養(yǎng)尊處優(yōu)，找不到足夠多愿意下車間干活的熟手了。
印度正相反，像個(gè)肯吃苦的潛力股，年輕、要價(jià)不高，市場潛力大得一眼望不到邊。
可就是底子薄，辦事效率也磨嘰。
所以，對于那些手握大把鈔票的跨國公司來說，這道選擇題就變成了：是選擇一個(gè)成本高但系統(tǒng)成熟的合作伙伴，還是選擇一個(gè)成本低但充滿不確定性的未來之星？

雞蛋，到底該放哪個(gè)籃子？

經(jīng)歷了一系列黑天鵝事件后，全球供應(yīng)鏈的關(guān)注點(diǎn)從單一追求效率和低成本，轉(zhuǎn)向了更加注重安全和多元化。
中國+1甚至中國+N的策略，成了很多企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作。
這可不是說誰要取代誰，而是說過去那種一家獨(dú)大的場面慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槿盒鄄⑵稹?br/>越南，墨西哥，印尼，包括印度，也都在找自己最拿手的活兒。
有的做紡織，有的搞組裝，有的專攻電子。
大家不再是單純地模仿和復(fù)制，而是努力成為全球產(chǎn)業(yè)鏈上不可或替代的那個(gè)環(huán)。

這么一來，再問“印度會(huì)不會(huì)是下一個(gè)中國”，這問題就有點(diǎn)跟不上趟了。
因?yàn)闀r(shí)代變了，賽道也變了。
中國當(dāng)年所處的全球化黃金時(shí)代、巨大的人口紅利和強(qiáng)大的執(zhí)行力相結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)難以復(fù)制的經(jīng)濟(jì)奇跡。
印度要走的，是一條屬于它自己的，獨(dú)一無二的路。

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信息來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng).《全球媒體聚焦｜想讓制造業(yè)回流，美國有能力嗎？》
中國國際問題研究院.《續(xù)推“印度制造”，印度真正機(jī)遇在哪》