2025年8月27日，小鵬汽車在廣州智造中心正式發(fā)布了全新小鵬P7。這不是一次簡單的年度改款，而是一場徹頭徹尾的全面換代。新車共推出四款配置，售價(jià)區(qū)間21.98萬–30.18萬元，全系以“Ultra”之名，標(biāo)配超長續(xù)航、800V高壓平臺、5C超充和三顆自研AI芯片，顯示出小鵬汽車在智能電動轎跑賽道上的十足底氣。

從初代P7到今天的全新P7，五年時(shí)間，小鵬完成了一次從“智能”到“AI驅(qū)動”的徹底進(jìn)化。這款車不僅承載著品牌向上的使命，更在30萬級別市場中，重新定義了什么叫“全能AI豪華轎跑”。

設(shè)計(jì)進(jìn)化

全新小鵬P7延續(xù)了轎跑車型經(jīng)典的流線造型，但細(xì)節(jié)處理更加純粹和未來。其采用原創(chuàng)五型面設(shè)計(jì)，將燈組、傳感器等元素自然融入車身曲面，減少冗余特征線，整體感更強(qiáng)。1407mm的低車身、5017mm車長和970mm寬體比例，賦予它一種貼地飛行的姿態(tài)。

細(xì)節(jié)上更不乏亮點(diǎn)：全球首發(fā)的一體式純平發(fā)光LOGO、1.4米光翼貫穿大燈、220顆LED組成的流光尾燈，以及主動升降尾翼，都兼具功能與美學(xué)價(jià)值。七種車身顏色均采用巴斯夫鸚鵡漆，質(zhì)感出眾。而AI智駕小藍(lán)燈的出現(xiàn)，更在視覺上強(qiáng)化了其科技身份。

性能架構(gòu)

全新P7在機(jī)械素質(zhì)上的提升堪稱顛覆。超跑級中置電驅(qū)布局實(shí)現(xiàn)50:50前后配重，重心低至440mm，配合全系雙腔空懸+DCC智能阻尼，毫秒級調(diào)節(jié)軟硬與高低，兼顧舒適與操控。

輪胎方面采用前245后275的鴛鴦胎組合，搭配鋁合金鍛造輪輞和Brembo四活塞卡鉗，百公里制動距離僅33.16米。800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)最大功率593PS，扭矩695N·m，零百加速3.7秒，性能數(shù)據(jù)亮眼。

更重要的是，這些參數(shù)不是紙上談兵。在浙江國際賽車場，它以1分38秒767成為“50萬內(nèi)最快純電轎跑”，在90km/h麋鹿測試中也表現(xiàn)出色，真正做到“穩(wěn)而快”。

智能核心

如果說設(shè)計(jì)性能是“硬實(shí)力”，那智能就是小鵬的“靈魂”。全新P7全系標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，算力高達(dá)2250 TOPS，支持本地端VLA大模型運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)更擬人化的決策與預(yù)判。

其智駕系統(tǒng)具備行業(yè)唯一的一體化車道級導(dǎo)航，全國覆蓋無死角，SR融合顯示讓復(fù)雜路況一目了然。而VLM座艙管家支持四音區(qū)交互、87英寸AR-HUD、可動中控屏等硬件組合，實(shí)現(xiàn)從駕駛到座艙的全場景智能覆蓋。

安全與舒適

安全配置上，全新P7采用16000T一體壓鑄車身，高強(qiáng)度鋼鋁混合架構(gòu)占比88.18%，剛性遠(yuǎn)超同級。全球首發(fā)濕滑路面AES可在低附著路面實(shí)現(xiàn)緊急避讓，AEB支持至130km/h，配合智能氣囊與ECALL救援，形成全鏈路安全守護(hù)。

舒適性同樣不妥協(xié)：Nappa真皮+Dinamica材質(zhì)運(yùn)動座椅、16向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全。后排寬度達(dá)1400mm，坐墊長度513mm，支持放倒擴(kuò)展儲物空間至1929L。23揚(yáng)聲器HIFI音響、7.1.4聲道全景聲、三層鍍銀天幕，共同營造豪車級享受。

三電與續(xù)航

全新P7搭載858高性能電池包，容量92.2kWh，CLTC續(xù)航最高820km，百公里電耗最低12kWh。800V 5C超充可在10分鐘補(bǔ)能525km，10%-80%充電僅11分鐘。智能升壓技術(shù)兼容主流公樁，180kW樁也僅需22.5分鐘完成快充。

值得一提的是，它完成了24小時(shí)耐力測試，以平均時(shí)速220km/h高強(qiáng)度運(yùn)行，總里程3961km，充電32次，每次11-13分鐘，充分驗(yàn)證了三電系統(tǒng)的可靠性與補(bǔ)能效率。

全新小鵬P7的發(fā)布，不僅是產(chǎn)品迭代，更是小鵬汽車技術(shù)路線與品牌定位的一次集中展示。在激烈競爭的30萬級市場中，它選擇以“全系滿配”出擊，強(qiáng)調(diào)性能、智能、安全、續(xù)航無短板的產(chǎn)品力。

從其AI智駕架構(gòu)、800V平臺應(yīng)用、本土化大模型部署，再到賽道級操控調(diào)校，都能看出小鵬并沒有一味堆料，而是在長期主義理念下，把資源投向了真正定義下一代智能電車的核心領(lǐng)域。

尤其值得肯定的是，小鵬在堅(jiān)持科技屬性的同時(shí)，并沒有忽略設(shè)計(jì)與豪華感的營造。從漆面材質(zhì)、內(nèi)飾用料，到座椅舒適性與靜謐工程，都體現(xiàn)出向高端市場突圍的決心。

如果說初代P7是智能轎跑的啟蒙者，那么全新P7就是一次徹底的成熟進(jìn)化。它不再只是一臺“能自動駕駛的車”，而是一臺“真正理解人的AI汽車”。在其身上，我們看到了小鵬汽車從新勢力走向“新實(shí)力”的堅(jiān)實(shí)腳步。