對于小鵬汽車和何小鵬來說，8月27日是一個非常重要的時間點。

2017 年 8 月 27 日，創(chuàng)始人何小鵬入職小鵬汽車；2020 年 8 月 27 日，小鵬汽車登陸紐交所；2024 年，小鵬發(fā)布了爆款車型——MONA M03。

到了2025年這一天，小鵬汽車上市了全新小鵬P7。這些時間節(jié)點都是小鵬故事的重要坐標，如今被疊加到全新小鵬P7身上，由此可見它不僅是一款新車，更是小鵬寄望于未來的轉(zhuǎn)折。

猶記得5年前初代P7剛發(fā)布時，它將貫穿式車燈首次帶入大眾視野，是全球首個純電續(xù)航超過700km的新能源車，也是國內(nèi)首個零百加速4s級的新能源轎跑，還是全場景語音和高速領(lǐng)航輔助駕駛量產(chǎn)上車的首個標桿車型，其打破了國產(chǎn)純電汽車“低端代步” 的固有印象，一經(jīng)推出便連續(xù)4年成為小鵬旗下銷量第一的車型，也是新勢力車企中第一個累計銷量突破10萬輛的純電車型。

五年后的今天，全新小鵬P7帶著全面的進化回歸！它不僅在顏值、性能、續(xù)航上全面升級，更重要的是，它變得更有溫度、會思考、更能懂你。這已經(jīng)不只是一臺車，更像是一個即將載著你駛向未來的、超酷的智能伙伴。

要說初代P7有什么標簽，可能是超前的設(shè)計和面向未來的智能。如今，全新小鵬P7仍可以用這兩個標簽讓人們看見未來智能汽車應(yīng)該有的樣子。

在設(shè)計上，全新小鵬P7雖然依舊采用溜背造型，但其車頂線條更加硬朗。同時，新車的A柱進行了隱藏式設(shè)計，營造出懸浮車頂。而且，1.40的寬高比、3.57的長高比與0.52的輪高比，造就更寬體、更低趴、更修長的車身比例，配合與超跑一致的中置電驅(qū)布局，構(gòu)建出速度感與穩(wěn)定感兼具的轎跑姿態(tài)。全車完成超過40輪、1000余次的仿真優(yōu)化以及4輪風洞實驗，真實風阻系數(shù)低至Cd 0.201，在姿態(tài)之下蘊藏極限性能。

而且，超前的造型并沒有犧牲空間，3008mm的軸距保證了車內(nèi)的舒適性，后排坐墊長度可達513mm，何小鵬介紹，“比帕梅還舒適”，王鳳英評價“可能是后排空間最大的轎跑”。575L后備箱和56L可水洗前備箱也足夠支撐一般收納需求。

整體看來，在套娃設(shè)計和抄襲設(shè)計盛行的今天，全新小鵬P7的原創(chuàng)設(shè)計絕對算得上是驚艷，至少在實觀角度上，這款車在美感、質(zhì)感和辨識度上做到了近年來少有的高度。

值得一提的是，全新小鵬P7全車提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍，以及特別款啞光新月銀等七款全新外觀色彩，采用勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，呈現(xiàn)高級鏡面質(zhì)感。一個有意思的細節(jié)是，小鵬汽車對于這款車的車身顏色十分重視。以前小鵬造車的邏輯是，在技術(shù)、成本、定位等要求之下，盡量把車的造型做好。而現(xiàn)在的邏輯是，在把造型做好的前提下，達到對技術(shù)、成本、定位等要求。正如何小鵬所言，小鵬要做技術(shù)第一，而設(shè)計也是技術(shù)的一個方面。

當然，外觀只是小鵬準備的見面禮，在何小鵬定義的“大換代”元年，小鵬汽車顯然準備更多驚喜。

在“上半場電動化，下半場智能化”的新能源技術(shù)場上，全新小鵬P7不管在智能科技領(lǐng)域，都已經(jīng)用上了小鵬最新、最強的技術(shù)。

全新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力達2250TOPS，全球第一。其中兩顆驅(qū)動智駕VLA大模型，賦予汽車理解與主動決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動智艙VLM大模型，讓汽車真正成為“懂你”的AI伙伴。

智能駕駛輔助層面，全新小鵬P7高效驅(qū)動本地端VLA大模型，打造會思考的AI智能輔助駕駛。車輛具備更接近人類駕駛員的推理和預(yù)判能力，從容應(yīng)對復(fù)雜路況，讓智駕體驗更絲滑、更安全。與此同時，行業(yè)唯一一體化車道級智能導航實現(xiàn)全國覆蓋，并與SR融合，復(fù)雜路口、環(huán)島、岔路場景都能做到清晰指引，讓導航真正從“提示”進化為“伙伴”，為用戶帶來更智能、更直觀的全新出行體驗。

智能座艙層面，全新小鵬P7搭載VLM座艙全能管家，能夠洞悉萬物、持續(xù)學習、貼心陪伴并守護隱私，真正成為更懂用戶的智能伙伴。區(qū)別于傳統(tǒng)“冷冰冰”的人機交互模式，全新小鵬P7的智能靈動仿生座艙圍繞“科技島儀表臺”展開，87英寸追光全景抬頭顯示、沉浸式運動儀表、Touch Pad智慧觸控與運動方向盤共同構(gòu)建沉浸式AI交互空間。

全新小鵬P7不僅擁有極致低趴的轎跑姿態(tài)，更在骨子里寫滿運動基因。整車采用與超跑相同的中置電驅(qū)布局架構(gòu)，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，重心高度440mm，帶來如貼地飛行般的操控穩(wěn)定性。

新車實現(xiàn)3.7秒零百加速，最高車速可達230km/h，比肩百萬級豪華轎跑。底盤采用同級領(lǐng)先的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，結(jié)合輕量化鍛造輪輞設(shè)計與簧下質(zhì)量優(yōu)化，轉(zhuǎn)向更靈動、車身更跟手。同時，配備雙腔空氣懸架與智能可變阻尼減震器，日常舒適與運動操控隨時切換。

此外，小鵬P7基于全域800V高壓SiC平臺打造，搭載5C超充AI電池，補能效率大幅躍升——10分鐘即可補能525km，10%-80%充電僅需11.3分鐘，真正做到了“充電如加油”。

全系均有超長續(xù)航，其中長續(xù)航版達702km，超長續(xù)航版達820km，高性能版也有750km。不用繞路找樁，不必擔心電量，一次出發(fā)，真正一站直達。

而且，小鵬的技術(shù)也運用到安全上，全新P7車身骨架超88%應(yīng)用高強度鋼和鋁，采用16000T壓鑄技術(shù)制作前后一體鋁壓鑄籠式車身，43000N·m/deg的整車扭轉(zhuǎn)強度塑造行業(yè)最強掀背車身，電池抗沖擊能力可達2000J?？梢哉f，安全領(lǐng)域里小鵬同樣追求“最高級”。

可以說，從外觀到三電，從座艙到安全，全新P7 的關(guān)鍵詞就是“高級”。小鵬想要傳遞的信息很直接：這不僅是一輛科技轎跑，更是一輛高級轎跑。

不得不說，作為小鵬汽車2025年第二款全新車型，全新小鵬P7不僅重構(gòu)了豪華轎跑的體驗邊界，更在30萬級智能轎車市場樹立了“智美雙旗艦”的新標桿，助力小鵬汽車品牌向上。

相比于五年前的小鵬P7，何小鵬對全新小鵬P7的目標是，無短板、中板高，有幾個長板。

目前看來，小鵬P7從產(chǎn)品力到營銷方式，是成功的。

截止到昨天中午，從其他媒體渠道傳出的信息來看，小鵬店面中的日均單店邀約20批以上，有些試駕直接約到了后半夜。而銷售的日均訂單為20-25個。

而昨天的發(fā)布會結(jié)束后的7分鐘內(nèi)，我們看到了P7的大定數(shù)目來到了10000臺，相信后續(xù)的大定數(shù)目還會更加多。

正因如此，越來越多的人相信，以全新小鵬P7為始，未來AI轎跑自此擁有更多可能性，大膽創(chuàng)新的原創(chuàng)設(shè)計、情緒價值拉滿的貼心功能、全球領(lǐng)先的智能科技，將引領(lǐng)中國新能源汽車行業(yè)加速駛?cè)階I新紀元?。?strong>采寫|汽車有智慧 火焱）