在12-15萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)中，自主品牌是有著更高對(duì)“話語(yǔ)權(quán)”的。其中極狐阿爾法新T5神行版和零跑C10是市場(chǎng)中的“熱門”選項(xiàng)，前者主打的是“快補(bǔ)能”等等標(biāo)簽，而后者以“性價(jià)比”立足于市場(chǎng)，那么到底哪款車型更值得推薦呢？

很多用戶選擇純電車，首先考量的因素就是續(xù)航和補(bǔ)能。電池是純電車的“心臟”，極狐阿爾法新T5全系配備寧德時(shí)代電池，可靠性、穩(wěn)定性有口皆碑，不需要用戶開(kāi)“電池盲盒。零跑C10搭載的是中創(chuàng)新航、新能安、蜂巢能源等品牌電池，雖然能夠滿足基礎(chǔ)用車的需求，但是和寧德時(shí)代的電池有一點(diǎn)的差距。
日常出行以及長(zhǎng)途用純電車，更好的續(xù)航表現(xiàn)能夠盡可能的消除用戶的“里程焦慮”。極狐新阿爾法T5630神行版，比零跑C10 605 悅享版多出25公里續(xù)航。顯然極狐新阿爾法T5采用的79.2kWh以及74.4kWh的電池組，比零跑C10全系電池容量都沒(méi)有超過(guò)75kWh更能保證實(shí)在的續(xù)航表現(xiàn)。

其實(shí)長(zhǎng)續(xù)航和快補(bǔ)能才是“黃金搭檔”，極狐新阿爾法T5神行版配備的是5C神行電池 + 全域 800V 高壓平臺(tái)，最大充電功率達(dá)到了370KW，充電15分鐘就能補(bǔ)能500KM，真的實(shí)現(xiàn)了“快補(bǔ)能”的說(shuō)法。而零跑C10的快充功率僅為80KW，所以長(zhǎng)途出行不能給用戶更“踏實(shí)”的感覺(jué)。

家用車的空間表現(xiàn)一定是“剛需”，極狐新阿爾法T5神行版的長(zhǎng)寬高分別為4690*1936*1650mm。軸距為2845mm，軸長(zhǎng)比接近61%，車內(nèi)可使用長(zhǎng)度 1793mm、寬度 1536mm，空間利用率高達(dá) 69%，真的是B級(jí)車的尺寸，C級(jí)車的空間，后排乘坐三位成年人，翹腿坐姿不壓力。零跑C10的尺寸數(shù)據(jù)相比較同級(jí)的緊湊型SUV有一定優(yōu)勢(shì)，但是在后排腿部空間、后排寬度等維度的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，和極狐新阿爾法T5相比較，差距稍顯明顯。

有了大空間，乘坐的舒適度就顯得尤為重要，極狐新阿爾法T5神行版將“用戶痛點(diǎn)” 變?yōu)?“標(biāo)配亮點(diǎn)”，標(biāo)配前后排座椅加熱，前排座椅通風(fēng)更是 “加配不加價(jià)” 的驚喜升級(jí)，所以夏季上車可以即享清涼，冬季上車溫暖如春。全家的舒適型需求都安排上了。零跑C10的前排座椅加熱和通風(fēng)需要1萬(wàn)元選裝，且不支持后排座椅加熱功能。

值得一提的是，極狐新阿爾法T5神行版采用的是8層舒適疊層設(shè)計(jì)，座椅的支撐性、包裹性的表現(xiàn)都不錯(cuò)，配合麥格納調(diào)校的 H 臂多連桿后懸（鋁合金材質(zhì)），復(fù)雜路況下的濾震與支撐性更優(yōu)，“久坐不累”四個(gè)字的背后是通過(guò)多項(xiàng)用料的支持。零跑C10雖然采用的是五連桿后懸架，但是采用的是鋼材材質(zhì)，無(wú)論是耐久性還是輕量化都稍顯缺失。
承載著一家人的用車場(chǎng)景，健康對(duì)于家用SUV的重要性是不言而喻的。極狐新阿爾法T5采用的是 “0 醛 0 苯”的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾的嬰兒可啃咬級(jí)牙膠面料，即便在 50℃高溫暴曬4小時(shí)后，車內(nèi)甲醛含量仍低至 0.06mg/m3，比 “純凈兒童房標(biāo)準(zhǔn)” 還低一個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)，四防空調(diào)濾芯能夠阻隔細(xì)菌、病毒、霉菌、螨蟲四大有害物質(zhì)，能夠讓老人、兒童、孕婦都有著更好的呼吸健康。

零跑C10同樣強(qiáng)調(diào)的是 “母嬰級(jí)健康環(huán)保座艙”，座椅采用的是有機(jī)硅材料，且支持AQS 空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是健康座艙的配置僅在高配或選裝車型中提供，不能做到“入門即健康”。

安全是家庭用車的底線，極狐阿爾法新T5神行版的車身高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 81%，熱成型鋼占比達(dá)30.08%，關(guān)鍵部位材料強(qiáng)度達(dá)1500MPa，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了47119N?m/deg，不僅能夠在發(fā)生碰撞的時(shí)候在最大程度上保證乘員艙的完整性，而且在彎道等復(fù)雜的路況下能夠帶來(lái)更好的操控性表現(xiàn)，做到了“一舉兩得”。零跑C10采用的是 “九橫三縱” 籠式框架，73.6% 高性能材料占比，2000MPa 潛艇級(jí)鋼材應(yīng)用，但車身扭轉(zhuǎn)剛度為 42500N?m/deg，安全性表現(xiàn)稍遜一籌。

都說(shuō)汽車的品質(zhì)是有區(qū)別的，的確如此。極狐新阿爾法T5神行版由擁有 120 年豪車制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納生產(chǎn)，藍(lán)谷麥格納基地生產(chǎn)線自動(dòng)化率達(dá) 97%，經(jīng)過(guò) 32 道嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)工序和 1400 個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，確保 “品質(zhì)零溢出”。而零跑C10雖然也有自主的制造體系，但是從經(jīng)驗(yàn)和品控精度來(lái)看，和麥格納加持的極狐存在代差。

家庭用戶買車，他們希望所花的每一分錢都花在刀刃上，我們就以：極狐新阿爾法T5630 神行版為例，比零跑 13.28 萬(wàn)的悅享版多了快充技術(shù)、更長(zhǎng)續(xù)航、雙層隔音玻璃（高速開(kāi)車不吵）；極狐新阿爾法T5660MAX 版，比零跑 14.28 萬(wàn)的激光雷達(dá)版多 55 公里續(xù)航和 “0 醛 0 苯” 座艙。從續(xù)航表現(xiàn)以及產(chǎn)品配置來(lái)看，我認(rèn)為極狐新阿爾法T5的630神行版更值得推薦，續(xù)航更長(zhǎng)且支持5C快充，前后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、高階輔助駕駛功能、256色氛圍燈等等都給到了，滿足日常用車完全沒(méi)有問(wèn)題，國(guó)補(bǔ)之后的價(jià)格僅為12.88萬(wàn)，“質(zhì)價(jià)比”很高。

所以，極狐新阿爾法T5神行版從續(xù)航補(bǔ)能、空間、安全、舒享體驗(yàn)以及品控等等方面，相比較零跑C10都有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于注重品質(zhì)、安全與實(shí)用性的家庭用戶而言，極狐新阿爾法 T5 無(wú)疑是更值得選擇的 “全能選手”。